Whalesbook
युरोपला जेट फ्युएलचा मोठा झटका!
आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजन्सी (IEA) ने युरोपसाठी एक तातडीचा इशारा दिला आहे. त्यांच्या अंदाजानुसार, युरोपमध्ये आता केवळ सुमारे 6 आठवड्यांसाठी आवश्यक असलेले जेट फ्युएल शिल्लक आहे. जागतिक पुरवठा साखळीतील (Supply Chain) गंभीर कमतरता आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतील (Strait of Hormuz) सुरू असलेल्या संघर्षामुळे ही परिस्थिती निर्माण झाली आहे. IEA चे कार्यकारी संचालक फातिह बिरोल यांनी स्पष्ट केले की, तेलाच्या सध्याच्या किमती ($95-$96 प्रति बॅरल ब्रेंट क्रूडसाठी) या गंभीर संकटाची खरी तीव्रता दर्शवत नाहीत. गेल्या दशकातील ऊर्जा संकटे अनेकदा बाजारातील भीतीमुळे वाढली होती, परंतु आजची परिस्थिती ही भौतिक पुरवठ्याचे आतापर्यंतचे सर्वात मोठे नुकसान आहे, जी पूर्वीच्या घटनांपेक्षा खूपच मोठी आहे. यामुळे तेलाच्या किमती $100 आणि काहीवेळा $120 च्या वरही गेल्या होत्या.
केवळ विमानांपुरते मर्यादित नाही!
जेट फ्युएलचा कमी होत चाललेला पुरवठा थेट युरोपमधील हवाई वाहतुकीसाठी धोकादायक ठरू शकतो. मात्र, या संकटाचा परिणाम केवळ आकाशापुरता मर्यादित नाही, तर अनेक उद्योगांना याचा फटका बसणार आहे. मार्च महिन्यात जागतिक तेल पुरवठा 10.1 दशलक्ष बॅरल प्रति दिवस कमी झाला, जो आतापर्यंतची सर्वात मोठी घट आहे. यामुळे मध्य पूर्व आणि आशियातील रिफायनरींना (Refineries) त्यांचे कामकाज लक्षणीयरीत्या कमी करावे लागले आहे. IEA आता असा अंदाज वर्तवत आहे की 2026 पर्यंत जागतिक तेल मागणी 80,000 बॅरल प्रति दिवस कमी होईल. हे आकडेवारी मागील अंदाजांपेक्षा पूर्णपणे वेगळी असून, कोविड-19 साथीच्या रोगानंतरची ही सर्वात मोठी घसरण असेल. याचा परिणाम पेट्रोकेमिकल्स, खते आणि ॲल्युमिनियम यांसारख्या बाजारपेठांवरही दिसून येईल.
जागतिक अर्थव्यवस्थेवर परिणाम
मध्य पूर्वेकडील भू-राजकीय तणाव (Geopolitical turmoil) जागतिक आर्थिक अंदाजांवर परिणाम करत आहे. आंतरराष्ट्रीय नाणेनिधी (IMF) च्या अंदाजानुसार, 2026 पर्यंत जागतिक महागाई 4.4% पर्यंत पोहोचू शकते, परंतु वाढलेल्या ऊर्जा किमतींमुळे ती 5.4% पर्यंत जाऊ शकते. जागतिक आर्थिक वाढीचा वेगही 2026 पर्यंत सुमारे 3.1% पर्यंत मंदावण्याची शक्यता आहे. विशेषतः विकसनशील आणि उदयोन्मुख अर्थव्यवस्थांना (Emerging and developing economies) या मंदीचा आणि महागाईचा फटका सर्वाधिक बसेल, कारण त्या ऊर्जा आयातीवर अधिक अवलंबून असतात आणि त्यांच्याकडे आर्थिक संरक्षणाची कमतरता असते. IEA ने स्ट्रॅटेजिक रिझर्व्हमधून 400 दशलक्ष बॅरल तेल सोडले आहे, ज्यामुळे तात्पुरता दिलासा मिळाला आहे, परंतु हा मूळ समस्येचे निराकरण नाही.
पुरवठ्याच्या जोखीमा कायम
IEA अशी अपेक्षा करत आहे की होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून होणारी वाहतूक मे महिन्यापर्यंत हळूहळू पुन्हा सुरू होऊ शकते. मात्र, याची शक्यता अत्यंत अनिश्चित आहे. अमेरिकेने इराणच्या बंदरांवर घातलेली नाकेबंदी (Blockade) ही परिस्थिती आणखी गुंतागुंतीची बनवत आहे. यामुळे इराणच्या तेल निर्यातीवर थेट परिणाम होत आहे आणि हा संघर्ष लांबण्याची शक्यता आहे. या नाकेबंदीमुळे आणि सामुद्रधुनी बंद असल्यामुळे आखाती सहकार्य परिषदेतील (GCC) ऊर्जा-अवलंबित अर्थव्यवस्थांना गंभीर धोका निर्माण झाला आहे. सद्यस्थितीत बाजारातील किमती या संकटाचा कालावधी कमी लेखत असाव्यात, ही भू-राजकीय घटनांमधील एक सामान्य चूक आहे जिथे त्वरित निराकरणाची अपेक्षा केली जाते, परंतु ती प्रत्यक्षात येत नाही. अनेक प्रादेशिक ऊर्जा निर्यातदारांकडे पर्यायी मार्ग नाहीत; केवळ सौदी अरेबिया (Saudi Arabia) आणि संयुक्त अरब अमिराती (UAE) कडे मर्यादित पर्याय आहेत, ज्यामुळे त्यांची असुरक्षितता वाढते.
पुढे काय?
जागतिक ऊर्जा दबाव कमी करण्यासाठी आणि अर्थव्यवस्था स्थिर करण्यासाठी होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून सामान्य वाहतूक पुन्हा सुरू होणे हा सर्वात महत्त्वाचा घटक असल्याचे IEA चे मत आहे. जर हे शक्य झाले नाही, तर तेलाची मागणी वेगाने घटण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे एकूण तेल वापर कमी होईल. STOXX Europe Total Market Airlines index यावर्षी आधीच 13.369% नी घसरला आहे, जो बाजारातील तात्काळ चिंता दर्शवतो. वाढत्या इंधन खर्चामुळे आणि संभाव्य विमान रद्द होण्याच्या धोक्यामुळे यापुढेही दबाव वाढण्याची अपेक्षा आहे. सुरू असलेला संघर्ष आणि अमेरिकेची नाकेबंदी यामुळे जागतिक वाढ आणि महागाईच्या अंदाजांमध्ये मोठे धोके निर्माण झाले आहेत, ज्यामुळे धोरणकर्त्यांसमोर मर्यादित पर्याय उरले आहेत.