पेट्रोलियम मंत्री हरदीप सिंग पुरी यांनी स्पष्ट केले आहे की E25 इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोलची चाचणी अजूनही सुरू आहे, E20 इंधनाच्या कार्यक्षमतेबद्दलच्या चिंता फेटाळून लावल्या आहेत. दरम्यान, रस्ते वाहतूक मंत्री नितीन गडकरी हायड्रोजन-चालित व्यावसायिक वाहनांना प्रोत्साहन देत आहेत, ज्यात टाटा मोटर्सच्या नवीन ट्रक मॉडेल्सचा समावेश आहे, कारण भारत स्वच्छ पर्यायी इंधनाकडे वाटचाल करत आहे.
पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्रालयाने (Ministry of Petroleum and Natural Gas) भारतातील इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रमाच्या (Ethanol Blending Program) स्थितीबद्दल स्पष्टीकरण दिले आहे. विशेषतः E25 इंधनाच्या भविष्यातील वापराबाबतच्या चिंतांवर लक्ष केंद्रित करण्यात आले आहे. केंद्रीय मंत्री हरदीप सिंग पुरी यांनी सांगितले की, सध्याच्या मिश्रणासोबत (blends) कार्यप्रणालीच्या समस्यांबद्दल पसरलेल्या बातम्या चुकीच्या आहेत. सरकारने पुष्टी केली आहे की E20 इंधन, ज्यामध्ये 20% इथेनॉल असते, एप्रिल 2025 पासून वापरात असले तरी, E25 मध्ये संक्रमण अजूनही चाचणी टप्प्यात (testing phase) आहे. व्यापक अंमलबजावणीचा विचार करण्यापूर्वी इंजिनची सुसंगतता (engine compatibility) आणि कार्यप्रदर्शन (performance) सुनिश्चित करण्यासाठी सखोल चाचण्या (comprehensive trials) सध्या सुरू आहेत.
Puri यांनी जोर दिला की E25 साठी निर्णय प्रक्रियेत चाचणी डेटाचे तपशीलवार मूल्यांकन (detailed evaluation) आणि प्रमुख भागधारकांशी (stakeholders) सल्लामसलत केली जाईल, ज्यात प्रमुख ऑटोमोबाईल उत्पादकांचा समावेश आहे. सध्याच्या E20 मिश्रणाबद्दल बोलताना, मंत्र्यांनी नमूद केले की वाहन उत्पादकांनी पुष्टी केली आहे की त्यांची इंजिन इंधनाशी सुसंगत आहेत. सोशल मीडियावर पसरलेल्या इंधन कार्यक्षमतेत घट (reduced fuel efficiency) किंवा इंजिन खराब होण्याच्या (engine damage) दाव्यांचे खंडन त्यांनी केले. जैवइंधनाचा (biofuels) राष्ट्रीय ऊर्जा मिश्रणातील (energy mix) हिस्सा हळूहळू वाढवताना वाहनांचे आरोग्य राखण्यावर सरकारचे लक्ष केंद्रित आहे.
हायड्रोजन मोबिलिटी आणि व्यावसायिक वाहतूक
पेट्रोलियम मंत्रालय इथेनॉल मिश्रणावर लक्ष केंद्रित करत असताना, रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालय (Ministry of Road Transport and Highways) व्यावसायिक वाहन क्षेत्रात (commercial vehicle segment) हायड्रोजन-चालित तंत्रज्ञान (hydrogen-powered technology) सादर करण्याचे प्रयत्न तीव्र करत आहे. मंत्री नितीन गडकरी यांनी हायड्रोजनला दीर्घकालीन इंधन स्रोत (long-term fuel source) म्हणून क्षमता अधोरेखित केली, विशेषतः ट्रक आणि बस यांसारख्या अवजड वाहतुकीसाठी (heavy-duty transport). ही मोहीम इलेक्ट्रिक (electric), फ्लेक्स-फ्यूएल (flex-fuel) आणि हायड्रोजन-आधारित प्रणालींसह (hydrogen-based systems) अनेक तांत्रिक मार्गांनी (technology pathways) पारंपरिक जीवाश्म इंधनावरील (fossil fuels) अवलंबित्व कमी करण्याच्या व्यापक धोरणाचा भाग आहे.
व्यावसायिक वाहन क्षेत्रातील ताज्या घडामोडी या प्रयत्नांना दर्शवतात. टाटा मोटर्सने (Tata Motors) हायड्रोजन-चालित ट्रक मॉडेल्स लॉन्च केले आहेत, जे फ्युएल सेल टेक्नॉलॉजी (fuel cell technology) आणि सुधारित अंतर्गत ज्वलन इंजिन (modified internal combustion engines) दोन्ही वापरतात. याव्यतिरिक्त, नागपूरमधील (Nagpur) एका पायलट प्रोजेक्टमध्ये (pilot project) सार्वजनिक वाहतुकीसाठी (public transport) हायड्रोजन-चालित बसची व्यवहार्यता (feasibility) तपासली जात आहे. या प्रकल्पांमध्ये इंधन वितरणाशी संबंधित पुरवठा साखळीतील (supply chain) आव्हानांना तोंड देण्यासाठी ऑन-साइट हायड्रोजन उत्पादनाचा (on-site hydrogen production) समावेश असतो. ऑटोमोटिव्ह (automotive) आणि ऊर्जा क्षेत्रावर (energy sectors) लक्ष ठेवणारे गुंतवणूकदार या पायलट प्रोग्रामच्या प्रगतीचा, हायड्रोजन ट्रक्सच्या व्यावसायिक व्यवहार्यतेचा (commercial viability) आणि भविष्यातील इथेनॉल मिश्रण मानकांसाठी (ethanol blending standards) नियामक टाइमलाइनचा मागोवा घेऊ शकतात. कारण हे घटक भारतीय ऑटोमोबाईल (automobile) आणि ऊर्जा कंपन्यांसाठी (energy companies) भविष्यातील भांडवली खर्चावर (capital spending) आणि उत्पादन धोरणांवर (product strategies) प्रभाव टाकतील.