पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्रालयाने E20 इंधनामुळे वाहनांचे मायलेज **3-5%** पर्यंत कमी होऊ शकते, या वृत्ताला दुजोरा दिला आहे. मात्र, प्रदूषण कमी होणे आणि आयातित कच्च्या तेलावरील अवलंबित्व कमी होणे यांसारखे दीर्घकालीन फायदेही मंत्रालयाने अधोरेखित केले आहेत.
देशभरात E20 पेट्रोल (ज्यामध्ये 20% इथेनॉलचे मिश्रण असते) सुरू करण्याबाबतच्या चिंतांवर तोडगा काढण्यासाठी पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्रालयाने एक अधिकृत FAQ जारी केले आहे. मंत्रालयाने पुष्टी केली आहे की, सामान्य पेट्रोलच्या तुलनेत काही वाहनांमध्ये इंधन अर्थव्यवस्था (fuel economy) 3-5% ने कमी होऊ शकते. इथेनॉल-मिश्रित इंधनाच्या भारतीय बाजारातील कामगिरीवर झालेल्या व्यापक चर्चांनंतर हे स्पष्टीकरण देण्यात आले आहे.\n\n### धोरणात्मक फायदे आणि कामगिरी\n\nमायलेजमधील किरकोळ घटीपलीकडे, मंत्रालयाने यावर जोर दिला की E20 इंधन स्वच्छ ज्वलन (cleaner combustion) आणि सुधारित इंजिन कार्यप्रदर्शन (engine performance) देते. देशाचे आयातित कच्च्या तेलावरील अवलंबित्व कमी करून भारताची ऊर्जा सुरक्षा मजबूत करण्याला सरकारने प्राधान्य दिले आहे. 2014-15 इंधन पुरवठा वर्षापासून, सुमारे 316 लाख टन कच्च्या तेलाची आयात कमी करून भारताने परकीय चलनात ₹1.97 लाख कोटींहून अधिकची बचत केली आहे.\n\nइंधनामुळे इंजिनच्या भागांना हानी पोहोचणार नाही याची खात्री करण्यासाठी विस्तृत चाचण्या घेण्यात आल्या आहेत. मारुती सुझुकी आणि हिरो मोटोकॉर्पसह आघाडीच्या ऑटोमोटिव्ह उत्पादकांनी गंज प्रतिरोधक क्षमता (corrosion resistance) आणि साहित्य सुसंगततेवर (material compatibility) लक्ष केंद्रित करून चाचण्या घेतल्या आहेत. मंत्रालयाच्या म्हणण्यानुसार, या चाचण्यांमध्ये वास्तविक जगात वाहनांच्या भागांमध्ये कोणतीही असामान्य झीज किंवा आयुष्य कमी झाल्याचे दिसून आलेले नाही.\n\n### लॉजिस्टिक्स आणि किंमत आव्हाने\n\nग्राहक पेट्रोल पंपांवर पेट्रोलचे विविध ग्रेड का पाहणार नाहीत, याचेही मंत्रालयाने स्पष्टीकरण दिले आहे. भारतातील पेट्रोल पंपांच्या विशाल नेटवर्कमध्ये वेगवेगळ्या इंधन ग्रेडसाठी स्वतंत्र पुरवठा साखळ्या राखल्यास लॉजिस्टिकच्या मोठ्या अडचणी निर्माण होतील आणि खर्च वाढेल. त्यामुळे, इंधन विविधता देण्याऐवजी सरकार एका प्रमाणित रोलआउटवर लक्ष केंद्रित करत आहे.\n\nकिमतींबद्दल बोलायचं झाल्यास, E20 पेट्रोल हे पारंपरिक इंधनापेक्षा स्वस्त असण्याचा हेतू नाही, असे मंत्रालयाने म्हटले आहे. इथेनॉल खरेदीच्या किमती कृषी क्षेत्राला आधार देण्यासाठी तयार केल्या आहेत, ज्यामुळे आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाच्या किमती कमी असताना मिश्रित इंधन सामान्य पेट्रोलपेक्षा महाग होऊ शकते. पंपावरील तात्काळ ग्राहक बचतीऐवजी, देशांतर्गत अर्थव्यवस्थेला जागतिक किंमतीतील अस्थिरतेपासून वाचवणे हा मुख्य उद्देश आहे.\n\n### आर्थिक परिणाम आणि पुढील पाऊले\n\nइथेनॉल ब्लेंडिंग उपक्रम, ज्याची सुरुवात 2001 मध्ये प्रायोगिक प्रकल्पांनी झाली होती, 2018 मध्ये सुरू करण्यात आलेल्या राष्ट्रीय जैवइंधन धोरणाखाली (National Policy on Biofuels) खूप वेगाने पुढे गेला आहे. या धोरणामुळे उसाव्यतिरिक्त इतर कच्च्या मालापासूनही इथेनॉल उत्पादनाची व्याप्ती वाढली, ज्यामुळे देशांतर्गत उत्पादन वाढण्यास मदत झाली.\n\nगुंतवणूकदार आणि भागधारकांसाठी, देशाच्या इथेनॉल उत्पादन क्षमतेचा सतत विस्तार आणि तेल विपणन कंपन्यांच्या (OMCs) मार्जिनवरील त्याचा दीर्घकालीन परिणाम हे मुख्य निरीक्षण मुद्दे आहेत. या उपक्रमाने शेतकऱ्यांपर्यंत ₹1.66 लाख कोटींहून अधिक रक्कम पोहोचवली असली तरी, EBP (Ethanol Blended Petrol) कार्यक्रमाची आर्थिक व्यवहार्यता कच्च्या मालाची सातत्यपूर्ण उपलब्धता आणि इथेनॉल उत्पादकांसाठी किंमत धोरणांद्वारे सरकारचा चालू असलेला पाठिंबा यावर अवलंबून असेल.