दिल्लीत EV चार्जिंग स्टेशनचा महापूर! पण वीज ग्रीड आणि कंपन्यांसाठी मोठी डोकेदुखी?

एका धोरणात्मक बदलातून ऊर्जेचा नवा प्रवाह

दिल्लीत इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी (EV) चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर (Infrastructure) वेगाने वाढत आहे, ज्यामुळे शहराच्या ऊर्जा वापरात मोठा बदल दिसून येत आहे. चार्जिंग पॉइंट्स आणि विजेच्या वाढत्या मागणीमुळे पॉवर ग्रीडमध्ये मोठ्या गुंतवणुकीची गरज भासत आहे. बीएसईएस (BSES) आणि टाटा पॉवर दिल्ली डिस्ट्रिब्युशन लिमिटेड (TPDDL) सारख्या डिस्ट्रीब्युशन कंपन्या (Discoms) या विस्ताराचे नेतृत्व करत आहेत. या वेगवान वाढीचा कंपन्यांवर होणारा आर्थिक परिणाम आणि वाढती स्पर्धा याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

विक्रमी चार्जिंग पॉइंट्समुळे वाढलेली मागणी

दिल्लीतील इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी (EV) जोरदार प्रयत्न सुरू आहेत. आता शहरात 10,000 पेक्षा जास्त चार्जिंग पॉइंट्स आहेत, ज्यात नुकतेच 3,000 हून अधिक पॉइंट्स जोडले गेले आहेत. स्पष्ट धोरणे आणि जलद अंमलबजावणीमुळे हे शक्य झाले आहे. यामुळे दिल्ली EV चार्जिंगसाठी सर्वाधिक वीज वापरणारे शहर बनले आहे. राष्ट्रीय एकूण विजेच्या सुमारे 40.11% वीज (एप्रिल 2024 ते फेब्रुवारी 2025 दरम्यान 306.02 दशलक्ष युनिट्स) येथे वापरली जाते. बीएसईएस डिस्ट्रीब्युशन कंपन्यांनी 6,500 पेक्षा जास्त पॉइंट्स लावले आहेत, तर टाटा पॉवर दिल्ली डिस्ट्रिब्युशन लिमिटेड (TPDDL) ने उत्तर दिल्लीत 3,783 EV कनेक्शन्स स्थापित केली आहेत. चार्जिंग लोड FY 2018-19 मध्ये 24 MW वरून आता 227 MW पर्यंत वाढला आहे, जी सुमारे नऊ पट वाढ आहे. पुढील दोन वर्षांत ही मागणी 375 MW पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे.

इलेक्ट्रिफिकेशनमुळे ग्रीडवर वाढता ताण

दिल्लीतील इलेक्ट्रिक वाहतुकीचा वेगवान विस्तार सध्याच्या पॉवर ग्रीडवर ताण निर्माण करत आहे. चार्जिंगची मागणी 375 MW पर्यंत पोहोचण्याची शक्यता असल्याने, ट्रान्समिशन आणि डिस्ट्रिब्युशन (T&D) नेटवर्कमध्ये सुधारणा करणे अत्यावश्यक आहे. डिस्ट्रीब्युशन कंपन्या (Discoms) त्यांचे नेटवर्क मजबूत करत असल्याचा दावा करत असल्या तरी, या वाढीला पाठिंबा देण्यासाठी मोठ्या गुंतवणुकीची आवश्यकता आहे. नवीन चार्जिंग स्टेशन्सच्या कार्यक्षमतेवर आणि वापरावरही प्रश्नचिन्ह निर्माण होत आहेत. सेंट्रल इलेक्ट्रिसिटी अथॉरिटी (CEA) ने स्पष्ट केले आहे की, वाढत्या EV लोड्सला कसे सामोरे जायचे आणि त्यांना ग्रीडमध्ये कसे समाकलित करायचे, याचे नियोजन करण्यासाठी या डेटाचे महत्त्व खूप आहे.

मूल्यांकनातील तफावतीदरम्यान वाढती स्पर्धा

इलेक्ट्रिक वाहन (EV) चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर (Infrastructure) उभारणीसाठी बीएसईएस (Reliance Infrastructure चा भाग) आणि टीडीडीएल (टाटा पॉवरची उपकंपनी) यांच्यातील स्पर्धा तीव्र झाली आहे. दोघेही वेगाने विस्तार करत असले तरी, त्यांच्या मूळ कंपन्यांची (Parent Companies) आर्थिक स्थिती आणि बाजारातील मूल्यांकन (Market Value) गुंतवणूकदारांची भूमिका स्पष्ट करते. टाटा पॉवर कंपनीचे बाजार भांडवल सुमारे ₹1.35 ट्रिलियन आणि P/E गुणोत्तर 30-35 आहे, जे कंपनीच्या वाढीवर आणि विविध ऊर्जा व्यवसायावर गुंतवणूकदारांचा विश्वास दर्शवते. याउलट, रिलायन्स इन्फ्रास्ट्रक्चरचे बाजार भांडवल सुमारे ₹36 अब्ज असून P/E गुणोत्तर 0.32-1.18 इतके कमी आहे. हे कंपनीच्या गंभीर आर्थिक आव्हानांकडे आणि मर्यादित विस्ताराकडे लक्ष वेधते. अदानी एनर्जी सोल्युशन्सचे बाजार भांडवल ₹1.17 ट्रिलियन पेक्षा जास्त असून P/E गुणोत्तर 26 ते 70 पेक्षा जास्त आहे, जे ट्रान्समिशन आणि डिस्ट्रिब्युशन क्षेत्रात वाढीसाठी मजबूत अपेक्षा दर्शवते.

गती आणि नफ्याबद्दल चिंता

इतक्या वेगाने विस्तार होत असूनही, दिल्लीतील EV चार्जिंगच्या वाढीवर काही महत्त्वपूर्ण धोके आहेत. गरजेनुसार 36,177 चार्जिंग पॉइंट्सची आवश्यकता आहे, तर सध्या केवळ 8,998 पॉइंट्स कार्यान्वित आहेत. याचा अर्थ मागणीच्या तुलनेत तैनाती (Deployment) मागे पडत आहे. चार्जिंग लोडमध्ये झालेली नऊ पटीने वाढ आणि ग्रीड अपग्रेड्स वेळेवर न झाल्यास ग्रीडमध्ये गर्दी आणि व्होल्टेजच्या समस्या निर्माण होऊ शकतात. डिस्ट्रीब्युशन कंपन्यांमधील (Discoms) तीव्र स्पर्धा नफा मिळवण्यापेक्षा जास्त पॉइंट्स बांधण्याला प्राधान्य देऊ शकते. यामुळे, विशेषतः रिलायन्स इन्फ्रास्ट्रक्चर सारख्या कंपन्यांना कमी किंवा नकारात्मक परतावा (Returns) मिळण्याची शक्यता आहे, कारण त्यांना आर्थिक दबावाचा सामना करावा लागत आहे. रिलायन्स इन्फ्रास्ट्रक्चरने दिल्ली एअरपोर्ट मेट्रो एक्सप्रेससारखे प्रकल्प सोडल्यामुळे, मोठ्या इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रकल्पांना पार पाडण्याची त्यांची क्षमता आणि वचनबद्धतेवर प्रश्नचिन्ह निर्माण होते. मूळ कंपन्यांचे बाजारातील वेगवेगळे मूल्यांकन गुंतवणूकदारांचा भिन्न विश्वास दर्शवते; टाटा पॉवर आणि अदानी एनर्जी सोल्युशन्सचे मूल्यांकन रिलायन्स इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या तुलनेत जास्त आहे, जे रिलायन्सच्या गंभीर आर्थिक समस्यांकडे निर्देश करते.

दृष्टीकोन: वाढ आणि स्थिरतेचा समतोल

भारतीय EV मार्केट वाढत आहे, आणि 2030 पर्यंत नवीन वाहनांच्या विक्रीमध्ये किमान 30% EV असण्याचे लक्ष्य आहे. पीएम ई-ड्राइव्ह (PM E-DRIVE) (ऑक्टोबर 2024 - मार्च 2026) सारख्या सरकारी योजना EV दत्तक घेण्यास आणि चार्जिंग नेटवर्कला चालना देण्यासाठी तयार केल्या आहेत. दिल्ली वाहतूक व्यवस्था इलेक्ट्रिक करण्याचा प्रयत्न करत असल्याने, विश्वासार्ह चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर (Infrastructure) तयार करण्यासाठी तेथील डिस्ट्रीब्युशन कंपन्या (Discoms) महत्त्वाची भूमिका बजावतील. धोरणात्मक विस्तार, सुयोग्य आर्थिक व्यवस्थापन, ग्रीडचे आधुनिकीकरण आणि शाश्वत ऑपरेशन्स यांचा समतोल साधण्यातच खरी यश अवलंबून असेल, जेणेकरून चार्जिंग पॉइंटची ही शर्यत एका स्थिर आणि फायदेशीर ऊर्जा प्रणालीकडे घेऊन जाईल.