लाल समुद्रातील वाढत्या हल्ल्यांच्या धोक्यामुळे आशियाई तेल रिफायनरीज सौदी अरामकोच्या यानबू बंदरातून सप्टेंबर महिन्याचे कच्चे तेल घेण्यास टाळाटाळ करत आहेत. या सुरक्षा धोक्यांमुळे शिपिंग आणि विमा खर्चात वाढ होण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे भारतीय कंपन्यांसह रिफायनरींच्या नफ्यावर दबाव येऊ शकतो.
लाल समुद्रातील वाढत्या सुरक्षा धोक्यांमुळे आशियातील तेल रिफायनरीज सौदी अरामकोने (Saudi Aramco) दिलेल्या यानबू (Yanbu) बंदरातून कच्चे तेल (Crude Oil) घेण्याच्या सूचनांना विरोध करत आहेत. हुथी (Houthi) दहशतवाद्यांकडून या मार्गावर होणाऱ्या हल्ल्यांमध्ये वाढ झाल्याने, जहाजांचे मालक या जलमार्गातून टँकर (Tanker) पाठवण्यास कचरत आहेत. यामुळे सप्टेंबर महिन्याच्या शिपमेंट्ससाठी प्रमुख खरेदीदार आणि सौदी अरामको यांच्यात लॉजिस्टिक्स (Logistics) बाबत तणाव निर्माण झाला आहे.
प्रमुख आशियाई रिफायनरीजनी भूमध्य समुद्राजवळील इजिप्तच्या सिदी केरिर (Sidi Kerir) बंदरातून कच्च्या तेलाची वाहतूक करण्याची विनंती केली आहे. हा मार्ग सुरक्षित असला तरी, आशियापर्यंत पोहोचण्यासाठी आफ्रिकेला वळसा घालून जावे लागेल, ज्यामुळे इंधन वापर, प्रवासाचा वेळ आणि एकूण खर्च लक्षणीयरीत्या वाढेल.
गुंतवणूकदारांसाठी चिंता ही आहे की, यामुळे तेल रिफायनिंग कंपन्यांच्या नफ्यावर (Profit Margins) परिणाम होऊ शकतो. अनेक आशियाई रिफायनरीज, विशेषतः भारतात, मध्य पूर्वेतून कच्च्या तेलाची आयात करतात. जर त्यांना लाल समुद्राचा धोका टाळण्यासाठी जास्त भाडे आणि युद्ध-विमा प्रीमियम (War-risk Insurance Premiums) भरावा लागला, तर त्याचा परिणाम त्यांच्या ग्रॉस रिफायनिंग मार्जिनवर (Gross Refining Margins) होईल. काही ट्रेडर्सच्या मते, हा खर्च इतका वाढू शकतो की रिफायनरीजना त्यांचे मासिक कच्चे तेल वाटप रद्द करावे लागेल.
सौदी अरामकोने ऐतिहासिकदृष्ट्या या वाटपांचे व्यवस्थापन केले आहे. जरी कंपनीने काही जपानी आणि दक्षिण कोरियन रिफायनरीजना सुरक्षित भूमध्य सागरी बंदरातून माल घेण्यास परवानगी दिली असली तरी, चीन, तैवान आणि भारतातील प्रमुख खरेदीदारांना अजूनही यानबूला जाण्यास सांगितले जात आहे.
या परिस्थितीत, अनेक टँकर ट्रान्सपॉन्डर (Transponders) बंद करून वाहतूक करत आहेत, ज्यामुळे पुरवठ्याचा मागोवा घेणे कठीण झाले आहे.
भविष्यात, सौदी अरामको आशियाई ग्राहकांना स्थिर पुरवठा राखण्यासाठी अधिक लवचिक पर्याय देईल का, याकडे बाजारपेठ लक्ष ठेवून आहे. भारतीय तेल विपणन कंपन्यांच्या भागधारकांसाठी, वाढता फ्रेट (Freight) आणि विमा खर्च हा महत्त्वाचा घटक राहील, ज्यामुळे आगामी तिमाहीत त्यांच्या कार्यक्षमतेवर आणि नफ्यावर परिणाम होऊ शकतो. या प्रदेशातील सुरक्षा तणावातील कोणतीही वाढ ही जागतिक तेल लॉजिस्टिक्ससाठी एक गंभीर धोका आहे.