Whalesbook
भारताचे हरित आकाश: संधी आणि अडथळे
एअरबस (Airbus), जागतिक एरोस्पेस क्षेत्रातील एक मोठे नाव, यांनी भारताला सस्टेनेबल एव्हिएशन फ्युएल (SAF) च्या विकासासाठी एक धोरणात्मकदृष्ट्या महत्त्वाचा प्रदेश म्हणून ओळखले आहे. कंपनीच्या या दृष्टिकोनमागे भारताचे प्रचंड कृषी उत्पादन, विशेषतः पिकांचे अवशेष (crop residue), आणि येथील मजबूत इंजिनिअरिंग क्षमता यांचा मोठा वाटा आहे. एअरबसचे प्रेसिडेंट आणि मॅनेजिंग डिरेक्टर (भारत आणि दक्षिण आशिया) जर्गेन वेस्टरमेयर (Jurgen Westermeier) यांच्या मते, भारत विमान वाहतूक क्षेत्राला डीकार्बोनाइज करण्याच्या जागतिक प्रयत्नांमध्ये भविष्यात एक आधारस्तंभ ठरू शकतो. तथापि, या बदलाची गती आणि व्याप्ती अनेक गुंतागुंतीच्या आर्थिक आणि लॉजिस्टिक आव्हानांवर अवलंबून असेल.
कृषी क्षेत्राचा फायदा: कच्चा माल आणि व्यवहार्यता
भारतात दरवर्षी अंदाजे 230 दशलक्ष टन अतिरिक्त कृषी कचरा निर्माण होतो, ज्यात भाताचे आणि गव्हाचे महत्त्वपूर्ण अवशेष (straw) समाविष्ट आहेत. हे बायोमास (biomass) SAF उत्पादनासाठी आवश्यक असलेला कच्चा माल (feedstock) म्हणून काम करते. विशेषतः अल्कोहोल-टू-जेट (AtJ) सारख्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून हे शक्य होते.
भारताच्या नॅशनल पॉलिसी ऑन बायोफ्युएल्स (National Policy on Biofuels), जी 2018 मध्ये अपडेट झाली, ऊस सारख्या पारंपारिक स्रोतांव्यतिरिक्त कृषी अवशेषांसारख्या कच्च्या मालाच्या पर्यायांना प्रोत्साहन देते. जैवइंधन मिश्रणाचे (biofuel blending) सरकारी लक्ष्य आणि ही धोरणात्मक चौकट SAF विकासासाठी पोषक आहे. REnergy Dynamics सारख्या कंपन्या आधीच बायोगॅस उत्पादनासाठी कृषी अवशेषांचा वापर करत आहेत, जे उद्योगातील सुरुवातीच्या घडामोडी दर्शवते.
तरीही, या कृषी संपत्तीचे रूपांतरण SAF च्या सातत्यपूर्ण आणि आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य पुरवठा साखळीत करणे हे एक मोठे आव्हान आहे. विखुरलेल्या शेतातून पिकांचे अवशेष गोळा करणे, त्यांची वाहतूक व्यवस्था आणि प्रक्रिया उद्योगासाठी आवश्यक गुंतवणूक या प्रमुख अडथळ्यांपैकी आहेत. शेतकऱ्यांना तांदळाच्या पेंढ्यासाठी प्रति टन INR 550 ते INR 1,500 पर्यंत कमाई होऊ शकते, परंतु यासाठी अजूनही विकसित होत असलेल्या मजबूत पुरवठा साखळीची आवश्यकता आहे. SAF ची उच्च किंमत, जी पारंपारिक जेट इंधनाच्या तुलनेत 2.5 ते 3.5 पट अधिक असू शकते, यामुळे आर्थिक समीकरण अधिक गुंतागुंतीचे बनते. यासाठी सरकारी अनुदाने किंवा विशेष किंमत धोरणांची आवश्यकता भासू शकते.
AI, प्रतिस्पर्धी आणि खर्चाचा मुद्दा
एअरबस (Airbus) स्वतः AI (Artificial Intelligence) चा वापर करून विमान वाहतूक क्षेत्रातील कार्यक्षमता वाढवण्याचे आणि नेट-झिरो (net-zero) उद्दिष्टांपर्यंत पोहोचण्याचे समर्थन करते. AI लॉजिस्टिक्स आणि ऑपरेशनल कार्यक्षमतेत सुधारणा करू शकते, परंतु कच्चा माल मिळवण्यातील आणि खर्चातील तफावत यांसारख्या मूलभूत समस्यांवर त्याचा थेट परिणाम होत नाही.
स्पर्धेबद्दल बोलायचे झाल्यास, बोईंग (Boeing) आणि एम्ब्रेअर (Embraer) सारख्या कंपन्या देखील त्यांच्या SAF धोरणांमध्ये प्रगती करत आहेत. बोईंग, ज्याचे मार्केट कॅपिटलायझेशन अंदाजे $190 अब्ज आणि P/E गुणोत्तर 102 च्या आसपास आहे, SAF मध्ये मोठी गुंतवणूक करत आहे आणि 2030 पर्यंत 100% SAF वापरण्यास सक्षम विमानांचे लक्ष्य ठेवत आहे. त्यांनी मोठ्या प्रमाणात SAF खरेदी करून आपली वचनबद्धता दर्शविली आहे. एम्ब्रेअर, ज्याचे मूल्यांकन सुमारे R$68 अब्ज आहे आणि P/E गुणोत्तर 33-41 च्या दरम्यान आहे. एअरबस, ज्याचे मार्केट कॅपिटलायझेशन $150-$180 अब्ज डॉलरच्या श्रेणीत आणि TTM P/E गुणोत्तर सुमारे 30 आहे, या स्पर्धकांना तोंड देत आहे. सध्या जागतिक जेट इंधनाच्या वापरात SAF चा वाटा 1% पेक्षा कमी आहे. विश्लेषकांचे एअरबसवरील मत सकारात्मक आहे, ज्यामध्ये 'Buy' किंवा 'Outperform' रेटिंग आणि सरासरी टार्गेट प्राईस सुमारे 225 युरो आहे, जे कंपनीच्या दीर्घकालीन धोरणावरील गुंतवणूकदारांचा विश्वास दर्शवते.
नकारात्मक बाजू: आर्थिक वास्तव आणि अंमलबजावणीतील जोखीम
वरवर पाहता दिसणाऱ्या संभाव्यतेच्या पलीकडे, काही महत्त्वपूर्ण आव्हाने आहेत. सर्वात मोठे आव्हान आर्थिक व्यवहार्यतेचे आहे; कृषी कचरा गोळा करणे आणि त्यावर प्रक्रिया करणे फायदेशीर नसेल, तर शेतकरी ते जाळत राहतील, ज्यामुळे वायू प्रदूषण वाढेल. याव्यतिरिक्त, SAF उत्पादन अजूनही एक महाग प्रक्रिया आहे, जी मजबूत धोरणात्मक आदेश किंवा सबसिडीशिवाय व्यापक अवलंबनासाठी एक मोठा अडथळा आहे.
भारतात SAF साठी धोरणे असली तरी, एक परिपक्व आणि मोठ्या प्रमाणावरील पुरवठा साखळी विकसित करण्यात 'व्हॅल्यू चेन गॅप्स' (value chain gaps) आहेत, जे खाजगी क्षेत्रातील भांडवल उभारणीत अडथळा आणतात. एअरबस स्वतः पर्यावरण आणि व्यावसायिक मेट्रिक्समध्ये मजबूत असली तरी, त्यांच्या प्रशासन गुण 37/100 वरून व्यवस्थापन पद्धती किंवा देखरेख (oversight) मध्ये सुधारणेच्या संधी सूचित होऊ शकतात, ज्या धोरणात्मक अंमलबजावणीवर परिणाम करू शकतात. भारताची SAF क्षमता प्रत्यक्षात आणण्याचा मार्ग केवळ संसाधनांच्या उपलब्धतेवर अवलंबून नाही, तर आर्थिक अडचणींवर मात करण्यावर आणि अशा उपक्रमांना ऐतिहासिकदृष्ट्या त्रास दिलेल्या स्केलिंगच्या गुंतागुंतीवर मात करण्यावर देखील अवलंबून आहे.