डिझेलच्या दरात कपात करा! ट्रान्सपोर्टर्सची मागणी, पण तेल कंपन्यांवर मोठे संकट

इंधन दराचे वाढते संकट

ऑल इंडिया मोटर ट्रान्सपोर्ट काँग्रेस (AIMTC) कडून डिझेलचे दर कमी करण्याची मागणी सध्याच्या तणावपूर्ण परिस्थितीत केली जात आहे. व्यावसायिक वाहनांच्या एकूण ऑपरेटिंग खर्चापैकी सुमारे 60% वाटा डिझेलचा असतो. त्यामुळे, देशांतर्गत पंपांवरील सध्याचे दर आंतरराष्ट्रीय बाजारात कच्च्या तेलाच्या दरात झालेल्या घसरणीनुसार (विशेषतः मे 2026 च्या उच्चांकावरून सुमारे 20% घट) नसल्याचे ट्रान्सपोर्टर्सचे म्हणणे आहे. यामुळे ट्रक ऑपरेटर्स आणि फ्लीट मालकांना वाढलेल्या दरांचा सामना करावा लागत आहे.

तेल कंपन्यांची (OMCs) आर्थिक कसरत

सरकारी तेल कंपन्या (OMCs) अनेक महिन्यांपासून सुरू असलेल्या तोट्यातून सावरण्यासाठी धडपडत आहेत. पश्चिम आशियातील संघर्ष आणि हॉरमुझ सामुद्रधुनीतील व्यत्ययांमुळे बाजारात अस्थिरता निर्माण झाली होती. यानंतर, या कंपन्यांनी (Indian Oil Corporation - IOC, Bharat Petroleum - BPCL, Hindustan Petroleum - HPCL) मे महिन्याच्या मध्यापासून डिझेलच्या किमतीत सुमारे ₹7.50 प्रति लिटर वाढ केली आहे. मात्र, या वाढीनंतरही OMCs तोटा सहन करत आहेत. सध्याच्या खरेदी खर्चापेक्षा घरगुती किमती कमी असल्याने कंपन्यांना दररोज तोटा सहन करावा लागत असल्याचे अंदाज आहेत.

बाजारातील संरचनात्मक वास्तव

ऊर्जा बाजारातील आकडेवारीनुसार, भारत आपल्या कच्च्या तेलाच्या सुमारे 85-90% गरजांसाठी आयातीवर अवलंबून आहे. अमेरिकन डॉलरच्या तुलनेत रुपयाचे अवमूल्यन (Depreciation) यामुळे आयातीचा खर्च वाढला आहे, ज्यामुळे जागतिक तेल दरातील घसरणीचा फायदा कमी झाला आहे. याव्यतिरिक्त, प्रमुख बाजार विश्लेषण संस्थांनी 2026 साठी शुद्ध उत्पादनांच्या मागणीतील वाढीचा अंदाज सुमारे 40% ने कमी केला आहे. सरकारी ऊर्जा संवर्धन उपक्रम आणि आर्थिक आघाडीवरील सावध दृष्टिकोन यामुळे मागणी कमी झाली आहे. या सर्व कारणांमुळे, घरगुती दरात तातडीने कपात होण्याची शक्यता कमी दिसत आहे.

ट्रान्सपोर्ट सेक्टरसाठी चिंताजनक परिस्थिती

इंधनाचे दर कमी करण्याच्या मागणीला सरकारच्या आर्थिक स्थितीमुळे मर्यादा येत आहेत. धोरणकर्त्यांनी सांगितले आहे की, आंतरराष्ट्रीय अस्थिरतेनंतरही इंधन दर स्थिर ठेवल्यामुळे राष्ट्रीय खजिन्यावर ताण आला आहे. विश्लेषकांचा इशारा आहे की, जर इंधन दर असेच वाढलेले राहिले, तर जीवनावश्यक वस्तूंच्या किमतींवर होणारा परिणाम (Second-round inflationary effects) रिझर्व्ह बँक ऑफ इंडियाला (RBI) दीर्घकाळासाठी कठोर मौद्रिक धोरण (Tighter monetary stance) ठेवण्यास भाग पाडू शकतो. ट्रान्सपोर्ट सेक्टरसाठी, परिस्थिती अजूनही नाजूक आहे. जरी जागतिक कच्च्या तेलाचे दर कमी असले तरी, OMCs ना त्यांचे आर्थिक संतुलन पुन्हा मिळवणे आवश्यक असल्याने, ग्राहकांना आणि फ्लीट ऑपरेटर्सना सध्याच्या दरांनाच सामोरे जावे लागू शकते.