होर्मुझ सामुद्रधुनी आणि लाल समुद्रातील जहाजांची वाहतूक धोक्यात!

Detailed Coverage

२१ जुलै रोजी जागतिक सागरी मार्गांवर चिंतेचे वातावरण

रविवार, २१ जुलै रोजी जगातील दोन सर्वात महत्त्वाच्या सागरी मार्गांवरून होणारी जहाजांची वाहतूक लक्षणीयरीत्या कमी झाली. होर्मुझ सामुद्रधुनीतून जहाजांची ये-जा १० वरून १६ (मागील दिवस) वरून घसरली. ओमानजवळ कुवेत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशनच्या मालकीच्या 'KAIFAN' नावाच्या टँकरवर झालेल्या हल्ल्याच्या पार्श्वभूमीवर आणि या प्रदेशात सुरू असलेल्या अमेरिकेच्या लष्करी कारवायांच्या दरम्यान ही घट नोंदवण्यात आली आहे.

मध्य पूर्वेतील अस्थिरतेमुळे सागरी लॉजिस्टिक्ससाठी वातावरण अधिकाधिक बिकट होत चालले आहे. जहाजांचा मागोवा घेणाऱ्या डेटानुसार, होर्मुझ सामुद्रधुनीतील वाहतूक घटली असून त्यात कार्गो जहाजे, बल्क कॅरिअर्स आणि लँडिंग क्राफ्ट्सचा समावेश आहे. वाहतुकीतील ही घट वाढता धोका दर्शवते, कारण जहाज मालक आपल्या कर्मचाऱ्यांची आणि मालमत्तेची सुरक्षितता तसेच व्यापारी मार्गांची देखभाल यातील समतोल साधण्याचा प्रयत्न करत आहेत.

लाल समुद्रातील अडथळे आणि सौदी निर्यातीवरील परिणाम

बाब अल-मंदेब सामुद्रधुनीतून होणारी जहाजांची वाहतूक सुमारे ३०% नी घटली. २० जुलै रोजी ४१ असलेल्या एकूण जहाजांची संख्या २१ जुलै रोजी २९ वर आली. या मार्गावरील टँकर वाहतुकीवर सर्वाधिक परिणाम झाला, जी मागील दिवसाच्या १६ वरून ७ जहाजांवर आली.

याची कारणमीमांसा करताना, येमेनच्या हुथी बंडखोरांनी सौदी अरेबियाच्या बंदरांवर सागरी नाकेबंदीची धमकी दिल्याने जागतिक जहाज मालकांमध्ये तातडीची खबरदारी घेण्यात आली आहे. याचा परिणाम जहाजांच्या हालचालींवर दिसत आहे. सौदी अरेबियाच्या यांबू बंदरातून निघणारी अनेक जहाजे उलट्या दिशेने वळली आहेत किंवा त्यांनी बाब अल-मंदेब सामुद्रधुनी टाळण्यासाठी सुएझ कालव्याकडे जाणारे त्यांचे नियोजित मार्ग बदलले आहेत. इतर जहाजे गती कमी करून किंवा स्थिर उभी राहून, सुरक्षा परिस्थितीचे मूल्यांकन करत असल्याचे दिसून येते.

सौदी अरेबियाची लाल समुद्रावरील निर्यात पायाभूत सुविधांवरील अवलंबित्व ऐतिहासिकदृष्ट्या उच्च पातळीवर पोहोचले आहे. जुलैमध्ये यांबू येथून क्रूड ऑइलची लोडिंग दररोज सरासरी ३.८ दशलक्ष बॅरल होती. ही मात्रा राज्याच्या एकूण क्रूड निर्यातीच्या सुमारे ७६% आहे. रेड सी पोर्टपर्यंत पोहोचण्यासाठी ईस्ट-वेस्ट पाईपलाइनचा वाढलेला वापर हे जागतिक ऊर्जा बाजारासाठी एक महत्त्वपूर्ण मार्ग बनवते.

जागतिक लॉजिस्टिक्स आणि खर्चावरील संभाव्य परिणाम

गुंतवणूकदारांसाठी, या सुरक्षा समस्यांचा कार्यान्वयन आणि आर्थिक परिणाम ही मुख्य चिंता आहे. बाब अल-मंदेब किंवा होर्मुझ मार्गांमध्ये कोणतीही दीर्घकाळ चालणारी अडथळा आल्यास, आशियाकडे जाणारा माल लक्षणीयरीत्या लांब आणि अधिक महागड्या सागरी मार्गांवरून न्यावा लागेल. वाढलेला प्रवासाचा वेळ, इंधनाचा जास्त वापर आणि टँकरसाठी वाढलेला युद्ध-जोखीम विमा प्रीमियम (War-risk insurance premiums) यामुळे कार्यान्वयन खर्चात वाढ होऊ शकते.

बाजारपेठेतील सहभागी या सुरक्षा आव्हानांमुळे क्रूड ऑइलच्या शिपमेंटमध्ये विलंब होतो का आणि जागतिक ऊर्जा किमती या वाढलेल्या जोखीम वातावरणाला कसा प्रतिसाद देतात यावर लक्ष ठेवतील. पुढील महत्त्वाचे निरीक्षण म्हणजे शिपिंग विमा प्रीमियममध्ये काही बदल होतो का आणि प्रमुख तेल निर्यातदार कंपन्या या विशिष्ट लाल सागरी मार्गांवरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी आपल्या लॉजिस्टिक्स धोरणांमध्ये काही बदल करतात का, हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल.