होर्मुझ सामुद्रधुनीतून तेलाचा पुरवठा वाढला, तरीही धोके कायम

सध्याच्या युद्धबंदीनंतर होर्मुझ सामुद्रधुनीतून होणाऱ्या कच्च्या तेलाच्या वाहतुकीत वाढ झाली आहे. मात्र, या मार्गावरील सुरक्षिततेची चिंता आणि इराणने लादलेले नवीन मार्ग नियंत्रण यामुळे धोका कायम आहे. जगातील एक तृतीयांश तेल पुरवठा या भागातून होतो, त्यामुळे पुरवठा साखळीतील अस्थिरता भारतीय ऊर्जा बाजारासाठी चिंतेचा विषय ठरू शकते.

काय घडले?

सध्याच्या युद्धबंदीनंतर होर्मुझ सामुद्रधुनीतून होणाऱ्या कच्च्या तेलाच्या वाहतुकीत मोठी वाढ झाली आहे. मिळालेल्या माहितीनुसार, एका दिवसात सुमारे 2 कोटी बॅरल कच्चे तेल या सामुद्रधुनीतून बाहेर पडले. अमेरिकेचे ऊर्जा सचिव ख्रिस राईट यांनी नमूद केले आहे की, हा आकडा जागतिक तेल वापराच्या अंदाजे एक-पंचमांश आहे. ही वाढ अलीकडील युद्धबंदी करारानंतर झाली आहे, ज्यामुळे हा महत्त्वाचा जलमार्ग काही प्रमाणात पुन्हा खुला झाला आहे. केप्लरच्या डेटानुसार, टँकर रहदारीत वाढ दिसून येत आहे, परंतु जहाजांची एकूण संख्या फेब्रुवारीपूर्वीच्या सरासरीपेक्षा कमी आहे.

मार्गाचे धोके का महत्त्वाचे आहेत?

होर्मुझ सामुद्रधुनी जागतिक ऊर्जा पुरवठ्यासाठी एक महत्त्वाचा मार्ग आहे. युद्धबंदीमुळे काही प्रमाणात व्यापार पुन्हा सुरू झाला असला तरी, कामकाजाचे वातावरण अस्थिर आहे. जहाजांची ये-जा सामान्य मार्गावर परतलेली नाही. मध्यवर्ती जलमार्गाचा वापर टाळला जात आहे, कारण तिथे पाण्याच्या आत लपलेल्या बॉम्बचा (underwater mines) धोका आहे. त्यामुळे जहाजे ओमानच्या किनाऱ्याजवळून प्रवास करत आहेत. मार्गातील हा बदल आणि मध्यवर्ती मार्गावर प्रवेशाची शक्यता कमी असल्याने जागतिक तेल लॉजिस्टिक्समध्ये विलंब होत आहे.

नेव्हिगेशनमधील आव्हाने आणि खर्च

इराणच्या अधिकाऱ्यांच्या नवीन मागण्यांमुळे धोका वाढला आहे. रिव्होल्यूशनरी गार्ड्सने (Revolutionary Guards) सांगितले आहे की, सुरक्षित प्रवासासाठी जहाजांना तेहरानने नियुक्त केलेले विशिष्ट मार्ग वापरावे लागतील. काही टँकर्सना ओमानच्या बाजूने जाण्याचा प्रयत्न केल्यानंतर त्यांची दिशा बदलण्यास सांगण्यात आल्याच्या बातम्या येत आहेत. जून 23 पासून अडकलेल्या जहाजांसाठी संयुक्त राष्ट्रसंघाच्या (UN) बचाव योजनेमुळे, जलमार्गांवर अनिश्चिततेचे वातावरण आहे. इष्टतम मार्गांचा वापर करता न आल्यास, शिपिंग विमा खर्च आणि टँकरसाठी इंधन कार्यक्षमतेवरही परिणाम होऊ शकतो.

भारतीय गुंतवणूकदारांसाठी याचा अर्थ काय?

भारत मध्यपूर्वेतून कच्च्या तेलाच्या आयातीवर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून आहे. होर्मुझ सामुद्रधुनीतून होणाऱ्या पुरवठा साखळीत कोणताही अडथळा आल्यास त्याचा थेट परिणाम IOCL, BPCL आणि HPCL सारख्या भारतीय तेल विपणन कंपन्यांवर (OMCs) होऊ शकतो. जर शिपिंग मार्ग मर्यादित, अविश्वसनीय किंवा अधिक महाग झाले, तर भारतात कच्चे तेल उतरवण्याच्या खर्चात वाढ होऊ शकते. जरी देशांतर्गत इंधन किंमती सरकारद्वारे व्यवस्थापित केल्या जात असल्या तरी, पुरवठा साखळीतील अस्थिरतेमुळे रिफायनिंग कंपन्यांच्या नफ्यावर दबाव येऊ शकतो आणि देशाची आयात बिले वाढू शकते. ONGC आणि Oil India सारख्या कंपन्यांवर होणाऱ्या परिणामांवरही गुंतवणूकदारांनी लक्ष ठेवावे, कारण ब्रेंटसारख्या जागतिक तेल किमती या प्रदेशातील व्यत्ययांना अत्यंत संवेदनशील असतात.

गुंतवणूकदारांनी काय तपासावे?

गुंतवणूकदारांनी नेव्हिगेशनमधील अनिश्चिततेमुळे 'जोखीम प्रीमियम' (risk premium) जोडला जात आहे की नाही हे पाहण्यासाठी जागतिक कच्च्या तेलाच्या किमतींवर बारकाईने लक्ष ठेवावे. आखाती प्रदेशातील शिपिंग विमा दरांवरील अद्यतने, तेल पुरवठा मार्गांच्या सुरक्षिततेबद्दल सरकारी निवेदने आणि मध्यवर्ती शिपिंग मार्गांची कार्यान्वयन स्थिती हे महत्त्वाचे मुद्दे आहेत. याव्यतिरिक्त, यु्द्धबंदीची स्थिरता आणि प्रादेशिक अधिकाऱ्यांकडून आलेली कोणतीही नवीन नियामक किंवा सुरक्षा घोषणा, यातून सध्या शिपिंग व्हॉल्यूममध्ये झालेली सुधारणा टिकून राहू शकते की नाही याचे संकेत मिळतील.