Red Sea मधील वाढत्या सुरक्षा आव्हानांमुळे सौदी अरेबियाचे यानबू पोर्ट सध्या प्रचंड गर्दी अनुभवत आहे. अनेक क्रूड वाहक (crude carriers) येथे थांबले असून, हे बंदर जागतिक तेल निर्यातीसाठी एक महत्त्वाचे केंद्र बनले आहे.
यानबू पोर्टवर जहाजांची वर्दळ वाढली
Red Sea परिसरातील तणावामुळे जागतिक शिपिंग मार्गांवर परिणाम झाला असून, सौदी अरेबियाचे यानबू पोर्ट सध्या गर्दीचे केंद्र बनले आहे. उपग्रह निरीक्षणातून असे दिसून आले आहे की, या आठवड्याच्या शेवटी येथे तब्बल पाच व्हेरी लार्ज क्रूड कॅरियर्स (VLCCs) थांबले होते. यावरून आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेसाठी मोठ्या प्रमाणात तेल प्रक्रिया केली जात असल्याचे स्पष्ट होते. या भागातील सुरक्षा धोके लक्षात घेता, पोर्टवरील ही वाढती हालचाल अत्यंत महत्त्वाची आहे.
रणनीतिक महत्त्व वाढले
Bab el-Mandeb Strait जवळच्या धोक्यांना टाळून शिपिंग कंपन्या सुरक्षित मार्गांचा शोध घेत असल्याने यानबूचे महत्त्व वाढले आहे. सौदी अरेबिया आपल्या पाइपलाइन नेटवर्कचा वापर करून दररोज लाखो बॅरल तेल Red Sea किनाऱ्यावर पाठवते, ज्यामुळे Hormuz सामुद्रधुनीजवळील संभाव्य अडथळे टाळता येतात. प्रत्येक VLCC सुमारे 20 लाख बॅरल तेल वाहून नेऊ शकते, जे लॉजिस्टिक्सच्या (Logistics) पातळीवर मोठे आव्हान आहे.
शिपिंगमधील व्यत्ययांचा परिणाम
या प्रादेशिक सुरक्षा तणावामुळे ऊर्जा कंपन्यांना मालवाहतुकीचा मार्ग बदलावा लागला आहे. अनेक जहाजे, विशेषतः रशियन क्रूड वाहून नेणारी, धोकादायक भागातून जाताना ओळख टाळण्यासाठी त्यांचे ट्रान्सपॉन्डर (transponders) बंद ठेवत आहेत. Kpler आणि Vortexa यांसारख्या विश्लेषक कंपन्यांच्या अहवालानुसार, यानबू येथून तेल भरल्यानंतर 'Desh Vaibhav' आणि 'Lesvos' सारख्या टँकरने ट्रॅकिंग सिस्टीम बंद ठेवून Bab el-Mandeb Strait पार केले.
या व्यत्ययांमुळे काही ऑपरेटर आफ्रिकेभोवतीचा लांब आणि महागडा मार्ग निवडत आहेत, तर काही Red Sea टाळण्यासाठी भूमध्य समुद्रावरील इजिप्तचे Sidi Kerir टर्मिनल वापरत आहेत. यामुळे मालवाहतुकीस जास्त वेळ आणि इंधन खर्च लागत आहे, ज्याचा परिणाम आशियाई आणि युरोपियन बाजारपेठांमध्ये पोहोचणाऱ्या क्रूड तेलाच्या अंतिम किमतीवर होऊ शकतो.
बाजारपेठेतील धोके
अलिकडेच Hormuz सामुद्रधुनीजवळ एका LNG टँकरवर झालेल्या हल्ल्यामुळे शिपिंग उद्योगात भीतीचे वातावरण आहे. असे असूनही, पर्शियन गल्फमधून तेलाची निर्यात मजबूत राहिली आहे. शुक्रवारी, निर्यातीचे प्रमाण दररोज 8.4 दशलक्ष बॅरलपेक्षा जास्त होते, जे फेब्रुवारीच्या अखेरनंतरच्या उच्चांकांपैकी एक आहे.
बाजारपेठेतील सहभागींसाठी, चिंतेची मुख्य बाब म्हणजे शिपिंग विम्याचे वाढते हप्ते आणि कामकाजातील विलंब. टँकर धोकादायक भागातून ट्रॅकिंगशिवाय प्रवास करत असल्याने, जागतिक तेल पुरवठा साखळीची पारदर्शकता धोक्यात आली आहे. गुंतवणूकदार हे पाहतील की या लॉजिस्टिक अडथळ्यांमुळे शिपिंग खर्चात सातत्याने वाढ होते की जागतिक क्रूड व्यापारात मोठे बदल होतात.