अमेरिकेने 60 दिवसांसाठी निर्बंधांमध्ये सवलत दिल्यानंतर इराणने भारतात कच्च्या तेलाची विक्री पुन्हा सुरू केली आहे. सवलतीच्या दरात तेल पुरवठ्याची शक्यता असूनही, भारतीय रिफायनरी कंपन्या सध्याच्या दीर्घकालीन पुरवठा करारांमुळे, सवलतीच्या कालावधीबद्दलची अनिश्चितता आणि शिपिंग विमा तसेच पेमेंट सेटलमेंटमधील अडचणींमुळे सावध भूमिका घेत आहेत.
काय घडले?
अमेरिकेने 60 दिवसांसाठी निर्बंधांमध्ये सवलत (Sanctions Waiver) दिल्यानंतर इराणने आता भारतीय कच्च्या तेलाच्या खरेदीदारांशी पुन्हा संपर्क साधण्यास सुरुवात केली आहे. नॅशनल इराणीयन ऑइल कंपनीच्या (NIOC) प्रतिनिधींनी आशियाई आयातदारांशी, ज्यात भारतीय रिफायनरी कंपन्यांचा समावेश आहे, व्यापार पुन्हा सुरू करण्यासाठी सक्रियपणे चर्चा सुरू केली आहे. आंतरराष्ट्रीय निर्बंधांमुळे इराणकडून भारताला होणारी तेल निर्यात थांबली होती, मात्र आता ही सवलत मिळाल्याने पुन्हा व्यापार सुरू होण्याची शक्यता आहे.
आकडेवारीनुसार, सध्या सुमारे 68 दशलक्ष बॅरल इराणी कच्चे तेल आणि कंडेन्सेट फ्लोटिंग स्टोरेजवर (Floating Storage) आहे आणि त्यातील मोठा भाग विक्रीसाठी तयार आहे. भारतीय बंदरांचे भौगोलिकदृष्ट्या असलेले जवळचे स्थान जलद वितरणासाठी फायदेशीर ठरू शकते, परंतु त्याचा त्वरित परिणाम काय होईल हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल.
रिफायनरी कंपन्या का कचरत आहेत?
या प्रस्तावानंतरही, भारतीय रिफायनरी कंपन्या इराणमधून आयात पुन्हा सुरू करण्यास फारशी घाई दाखवत नाहीत. याचे मुख्य कारण म्हणजे, बहुतेक प्रमुख भारतीय रिफायनरींनी ऑगस्टपर्यंतचा त्यांचा कच्च्या तेलाचा पुरवठा रशिया आणि मध्यपूर्वेतील इतर उत्पादकांकडून सुरक्षित केला आहे. इतकेच नाही, तर अमेरिकेने दिलेल्या 60 दिवसांच्या सवलतीचा कालावधी स्थिर आणि दीर्घकालीन व्यापार संबंध प्रस्थापित करण्यासाठी खूपच कमी असल्याचे उद्योग क्षेत्राचे मत आहे. रिफायनरी कंपन्या सहसा त्यांच्या कच्च्या तेलाची खरेदी अनेक महिने आधीच नियोजन करून करतात, त्यामुळे अल्प-मुदतीच्या आणि अनिश्चित पुरवठ्याला त्यांच्या नियमित कामकाजात समाविष्ट करणे कठीण जाते.
लॉजिस्टिक्स आणि विम्याचा अडथळा
पुरवठ्याच्या सुरक्षिततेपलीकडे, शिपिंग आणि लॉजिस्टिक्समध्ये अजूनही मोठे धोके आहेत. विशेषतः सागरी विमा (Maritime Insurance) आणि वित्तपुरवठ्याबाबत (Financing) अनेक गुंतागुंतीची आव्हाने आहेत. अनेक आंतरराष्ट्रीय विमा कंपन्या आणि बंदरे 'डार्क फ्लीट' (Dark Fleet) म्हणजे निर्बंधित तेल वाहून नेणाऱ्या जहाजांशी संबंधित व्यवहार करण्यास कचरत आहेत. विश्वसनीय विमा संरक्षण नसल्यास, भारतीय रिफायनरींना कामकाजाच्या धोक्यांना सामोरे जावे लागेल, ज्यामुळे पुरवठा साखळीत व्यत्यय येऊ शकतो किंवा नियामक तपासणी वाढू शकते. याव्यतिरिक्त, इराणच्या कच्च्या तेलासाठी पेमेंटची यंत्रणा (Payment Mechanism) आर्थिक निर्बंधांमुळे ऐतिहासिकदृष्ट्या गुंतागुंतीची राहिली आहे आणि तात्पुरती सवलत असूनही या अडचणी बऱ्याच अंशी सुटलेल्या नाहीत.
व्यापक आर्थिक परिणाम
भारतीय अर्थव्यवस्थेसाठी, स्वस्त कच्च्या तेलाची संभाव्य उपलब्धता महत्त्वपूर्ण आहे. भारत आपल्या तेलाच्या 85% पेक्षा जास्त गरजा आयात करतो, त्यामुळे कच्च्या तेलाच्या किमतीतील कोणतीही सूट थेट देशाच्या चालू खात्यातील तूट (Current Account Deficit) कमी करण्यास मदत करते आणि चलनवाढीचा दाब (Inflationary Pressure) नियंत्रित करण्यास हातभार लावते. तथापि, सध्याच्या बाजार रचनेत आशियामध्ये कच्च्या तेलाचा पुरेसा पुरवठा उपलब्ध आहे, याचा अर्थ असा की, इराणी आयातीशी संबंधित धोके स्वीकारण्यास भाग पाडेल अशी कोणतीही तात्काळ कमतरता नाही. 'कंटॅंगो' (Contango) बाजार संरचना, जिथे भविष्यातील किंमती सध्याच्या स्पॉट किमतींपेक्षा जास्त असतात, हे देखील जागतिक पुरवठा सध्या पुरेसा असल्याचे दर्शवते.
गुंतवणूकदारांनी काय लक्ष ठेवावे?
ऊर्जा आणि रिफायनिंग क्षेत्रातील गुंतवणूकदारांनी तीन मुख्य क्षेत्रांतील अद्यतनांवर लक्ष ठेवले पाहिजे. पहिली गोष्ट म्हणजे, अमेरिकन सरकार सुरुवातीच्या 60 दिवसांनंतर निर्बंधांमधील सवलत वाढवण्याचा निर्णय घेते का, कारण यामुळे रिफायनरी कंपन्यांचे जोखीम प्रोफाइल बदलेल. दुसरे, इंडियन ऑइल कॉर्पोरेशन, एचपीसीएल (HPCL) किंवा रिलायन्स इंडस्ट्रीज (Reliance Industries) सारख्या प्रमुख भारतीय रिफायनरींकडून संभाव्य चाचणी खरेदी किंवा स्पॉट खरेदीबद्दलची अधिकृत विधाने. आणि तिसरे म्हणजे, पेमेंट आणि विमा यंत्रणेतील असे कोणतेही बदल जे इराणी कच्चे तेल देशांतर्गत कंपन्यांसाठी व्यावसायिकदृष्ट्या व्यवहार्य आणि सुरक्षित बनवतील.