भारताची तेल आयात धोरण: रशिया, इराण बनले नवे 'मित्र', पण डोक्यावर धोक्याची तलवार?

हॉरमुझमधील तणावामुळे भारताची बदलली तेल आयात रणनीती

मध्य पूर्वेतील तणाव आणि हॉरमुझ सामुद्रधुनीसारख्या महत्त्वाच्या मार्गांवर येणाऱ्या अडथळ्यांमुळे (Disruptions) भारताला आपल्या तेल आयात धोरणात मोठा बदल करावा लागला आहे. यामुळे तात्काळ इंधनाची कमतरता टाळता आली असली तरी, या धोरणाचे गंभीर आर्थिक आणि धोरणात्मक परिणाम झाले आहेत, ज्यांचे विश्लेषण करणे आवश्यक आहे.

जागतिक बाजारात तेलाच्या किमतीत मोठी वाढ

जागतिक बाजारात तेलाच्या किमतीत मोठी वाढ झाली आहे. 24 एप्रिल 2026 रोजी ब्रेंट क्रूड फ्युचर्स (Brent Futures) सुमारे $105-$106 प्रति बॅरलवर व्यवहार करत होते. हे गेल्या वर्षीच्या तुलनेत सुमारे 60% आणि मागील महिन्याच्या तुलनेत 3% पेक्षा जास्त वाढ आहे. यामागे हॉरमुझ सामुद्रधुनीतील व्यत्यय हे प्रमुख कारण आहे. जगातील समुद्री तेल व्यापाराचा सुमारे 25% भाग या मार्गातून होतो.

भारताची आयात वाढली, पण धोका कायम

या परिस्थितीमुळे, भारताने आता 41 देशांकडून कच्च्या तेलाची (Crude Oil) आयात सुरू केली आहे. आता भारताच्या 70% कच्च्या तेलाची आयात हॉरमुझ सामुद्रधुनी टाळून केली जात आहे. रशियन तेलाची (Russian Oil) आयात लक्षणीयरीत्या वाढली आहे, मार्च महिन्यात सरासरी 1.98 दशलक्ष बॅरल प्रति दिन इतकी होती. तसेच, अमेरिकेने तात्पुरती सूट (Waiver) दिल्याने, पूर्वी अमेरिकेकडून निर्बंध (Sanctions) असलेल्या अंगोला, इराण आणि व्हेनेझुएला यांसारख्या देशांमधूनही तेल आयातीला पुन्हा सुरुवात झाली आहे.

चीनच्या तुलनेत भारताचे साठे कमी

या विस्तृत विविधीकरणानंतरही (Diversification), भारताच्या ऊर्जा सुरक्षेसमोर (Energy Security) अनेक गुंतागुंतीची आव्हाने आहेत. उदाहरणार्थ, चीनने मार्चमधील व्यत्ययांना अधिक प्रभावीपणे तोंड दिले आणि आपले साठे (Reserves) वाढवले. चीनकडे अंदाजे सहा महिन्यांचा पुरवठा साठ्यात आहे, तर भारताचे साठे केवळ 74 दिवसांचे असल्याचा अंदाज आहे. 1970 च्या दशकातील तेल आघाताचे (Oil Embargoes) अनुभव आपल्याला आठवतात, ज्यात महागाई आणि जीडीपी वाढीतील घट यांसारखे गंभीर आर्थिक परिणाम दिसून आले होते.

सरकारचे प्रयत्न आणि रिफायनरी समोरील आव्हाने

पेट्रोल पंपांवरील किमती लगेच वाढू नयेत म्हणून भारतीय सरकारने उत्पादन शुल्कात (Excise Duty) कपात केली आहे. मात्र, विश्लेषकांना आगामी निवडणुकांनंतर किमतीत लक्षणीय वाढ अपेक्षित आहे. आफ्रिकन कच्च्या तेलाची (African Crudes) आयात वाढली असली तरी, भारतीय रिफायनरी (Refineries) या तेलाच्या गुणवत्तेसाठी पारंपरिक मध्य-पूर्व तेलांइतक्या सज्ज नसतील, अशी शक्यता आहे. रशियन कच्च्या तेलाचा मोठा भाग चीनकडे वळवला जात असल्याच्याही बातम्या आहेत, ज्यामुळे भारताला स्वस्त दरातील पुरवठा मिळण्याची शक्यता कमी होते.

खर्चात वाढ आणि अनुदानाचे ओझे

सध्याची रणनीती, जी पुरवठा खंडित होण्यापासून वाचवत आहे, त्यात काही धोके आहेत. चीन, जपान आणि दक्षिण कोरिया यांसारख्या प्रमुख देशांच्या तुलनेत भारताचे स्ट्रॅटेजिक पेट्रोलियम रिझर्व्ह (Strategic Petroleum Reserves) कमी आहेत, ज्यामुळे दीर्घकालीन व्यत्ययांना तोंड देण्याची क्षमता कमी आहे. रशियन तेलावर अवलंबून राहणे, सूट (Waivers) असूनही, भू-राजकीय बदलांच्या अधीन आहे आणि दुय्यम निर्बंधांची (Secondary Sanctions) शक्यता आहे. इराण आणि व्हेनेझुएलाकडून पुन्हा सुरू झालेली आयात अनिश्चितता वाढवते. आर्थिकदृष्ट्या, एप्रिल महिन्यातील बॅरल्स ब्रेंट बेंचमार्कपेक्षा $5 ते $15 अधिक दराने खरेदी केल्याचे वृत्त आहे. यामुळे सरकारी तेल कंपन्या तोटा सहन करत आहेत, जो सरकार अनुदानाने (Subsidies) भरून काढण्याचा प्रयत्न करत आहे. या धोरणामुळे दीर्घकालीन खर्च कार्यक्षमतेपेक्षा (Cost Efficiency) तात्काळ उपलब्धता (Immediate Availability) प्राधान्यक्रमावर आहे.

भविष्यातील आव्हाने आणि ऊर्जा संक्रमण

विश्लेषकांच्या मते, जरी संघर्ष कमी झाला तरी, उत्पादन आणि शिपिंग क्षमता पूर्ववत होण्यास महिने लागतील, त्यामुळे तेलाच्या किमती उच्च राहण्याची शक्यता आहे. आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजन्सी (IEA) नुसार, जागतिक साठ्यात घट अपेक्षित आहे आणि बाजारपेठ अधिक घट्ट (Tighter Market) होण्याची चिन्हे आहेत. भारतीय सरकार ऊर्जा सुरक्षेसाठी विविधीकरणावर जोर देत असले तरी, अंतर्निहित धोके कायम आहेत. दीर्घकालीन दृष्टीने, वाहतुकीतील ऊर्जा संक्रमण (Energy Transition), विद्युतीकरण (Electrification) यांसारख्या उपायांना गती देणे हे केवळ पर्यावरणीय ध्येय नसून, आयातीवरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी राष्ट्रीय सुरक्षेची गरज आहे.