भारताने रशियाला तब्बल **68,000 मेट्रिक टन** गॅसोलीनची निर्यात केली आहे. रशियातील रिफायनरींवर झालेल्या हल्ल्यांमुळे इंधनाची मोठी टंचाई निर्माण झाली आहे. अशा परिस्थितीत, रशियाच्या Rosneft चा काही प्रमाणात मालकी हक्क असलेल्या Nayara Energy या भारतीय कंपनीने हा मोठा व्यवहार केला आहे. मात्र, काही गॅसोलीन स्थानिक बाजारात विकले जात नसल्याचीही बातमी आहे, कारण त्याची किंमत जास्त असल्याचे सांगितले जात आहे.
रशियाला पहिल्यांदाच भारताकडून गॅसोलीन!
रशिया सध्या आपल्या देशातील इंधन बाजारपेठेला स्थिर करण्याचा प्रयत्न करत आहे. याच पार्श्वभूमीवर, भारताने एक ऐतिहासिक पाऊल उचलले आहे. भारताच्या वडोदरा बंदरातून 68,000 मेट्रिक टन गॅसोलीन असलेले एक जहाज रशियाच्या आर्क्टिक बंदरातील Vitino येथे पोहोचले आहे. ऑगस्ट 2026 च्या सुरुवातीला हा माल पोहोचला. रशियाच्या ऊर्जा कंपन्यांना सध्या भेडसावणाऱ्या पुरवठ्याच्या गंभीर समस्येमुळे हा असामान्य व्यापार व्यवहार सुरू झाला आहे.
Nayara Energy ची भूमिका
हे गॅसोलीन Nayara Energy या भारतीय रिफायनरने पुरवले आहे. विशेष म्हणजे, रशियाच्या सरकारी ऊर्जा कंपनी Rosneft कडे Nayara Energy चा 49.13% हिस्सा आहे. हा माल पोहोचवण्यासाठी, जहाजाला इजिप्तच्या किनाऱ्याजवळ एका जहाजातून दुसऱ्या जहाजात स्थलांतरित करावे लागले, त्यानंतर ते आर्क्टिकपर्यंत पोहोचले. रशियातील रिफायनिंग क्षमतेवर ड्रोन हल्ल्यांमुळे मोठा परिणाम झाला आहे, त्यामुळे जागतिक स्तरावर इंधनाचा पुरवठा वळवण्याचे आव्हान यातून दिसून येते.
किंमतीचा तिढा आणि बाजारातील स्थिती
भारताकडून आलेल्या या गॅसोलीनमुळे रशियातील इंधनाची तूट भरून काढण्याचा प्रयत्न आहे. पण, आयात केलेल्या मालाच्या किमती आणि रशियातील घाऊक बाजारातील किमती यात तफावत असल्याने काही माल रशियन बंदरांवर न विकल्या गेलेला आहे. भारतातून हा माल आणण्याचा खर्च स्थानिक घाऊक दरांपेक्षा जास्त असल्याने आयातदारांना तो फायदेशीरपणे विकणे कठीण जात आहे.
याआधी रशियाने इंधनासाठी बेलारूस आणि कझाकस्तानसारख्या शेजारी देशांवर अवलंबून राहिला आहे. देशांतर्गत गरजांना प्राधान्य देण्यासाठी रशियाने कडक निर्यात बंदी देखील लागू केली आहे. भारतीय गॅसोलीनची आयात हा इंधन टंचाई व्यवस्थापित करण्याच्या मोठ्या धोरणाचा एक भाग आहे.
भविष्यातील चित्र
भविष्यात हा व्यापार मार्ग किती टिकाऊ राहील, हे रशियन रिफायनर्स उत्पादन पातळी स्थिर करू शकतात का आणि आयातदारांना आयात केलेल्या इंधनाच्या किमती स्थानिक बाजाराशी जुळवता येतील का, यावर अवलंबून असेल. येत्या काही आठवड्यांत भारताकडून आणखी दोन गॅसोलीन कार्गो येण्याची अपेक्षा असली तरी, या शिपमेंटमधील जास्त खर्च आणि लॉजिस्टिकमधील अडचणी हे महत्त्वाचे घटक राहतील. पायाभूत सुविधांच्या नुकसानीमुळे पुरवठ्यावर येणारा दबाव जागतिक ऊर्जा लॉजिस्टिक्समध्ये मोठे बदल घडवत आहे, हे यातून स्पष्ट होते.