Whalesbook
कच्च्या तेलाचे दर भडकले, पण इंधन दर 'जैसे थे'
सध्या आंतरराष्ट्रीय बाजारात ब्रेंट क्रूडचे दर 110 डॉलर्स प्रति बॅरलच्या वर गेले आहेत. यामुळे भारतीय तेल विपणन कंपन्यांना (OMCs) मोठा आर्थिक फटका बसत आहे. इंधन दर स्थिर ठेवल्यामुळे कंपन्यांना दररोज अंदाजे ₹1,000 कोटींचा तोटा सहन करावा लागत आहे. नुकतीच ₹3 प्रति लिटरने पेट्रोल आणि डिझेलच्या दरात वाढ करण्यात आली, मात्र ही वाढ मागील चार वर्षांतील पहिलीच आहे आणि ती फारच कमी असल्याने कंपन्यांवरील आर्थिक दबाव कमी होण्यास मदत झालेली नाही.
दरवाढीचा किरकोळ परिणाम, रोजचा तोटा कायम
दिल्लीत पेट्रोलचा दर आता ₹97.77 आणि डिझेलचा दर ₹90.67 प्रति लिटर झाला आहे. तरीही, विश्लेषकांच्या मते, दरवाढ झाल्यानंतरही OMCs ला दररोज सुमारे ₹500 कोटींचा तोटा सहन करावा लागत आहे. यापूर्वी हा तोटा ₹1,000 कोटी दैनंदिन होता. या परिस्थितीचा परिणाम शेअर बाजारातही दिसून आला. हिंदुस्तान पेट्रोलियमचे शेअर्स 2.9% नी घसरले, तर भारत पेट्रोलियम आणि इंडियन ऑइलचे शेअर्स 1% पेक्षा जास्त घसरले.
आर्थिक संकट: वाढती आयात आणि कमकुवत रुपया
भारत आपल्या गरजेपैकी सुमारे 85% कच्चे तेल आयात करतो. कच्च्या तेलाच्या वाढत्या किमतींमुळे देशाची व्यापार तूट (Trade Deficit) वाढली आहे. एप्रिल महिन्यात, सरासरी $114 प्रति बॅरल दराने झालेल्या आयातीमुळे व्यापार तूट $28.38 बिलियन पर्यंत पोहोचली. याचा थेट परिणाम भारतीय रुपयावर होत असून, रुपयाने डॉलरसमोर ऐतिहासिक नीचांक गाठला आहे (₹96 च्या खाली).
महागाईचा भडका आणि सरकारी तिजोरीवर ताण
भारताचा घाऊक महागाई निर्देशांक (WPI) एप्रिलमध्ये 8.3% पर्यंत वाढला, तर इंधन आणि ऊर्जा महागाई 24.7% च्या ३३ महिन्यांतील उच्चांकावर पोहोचली. किरकोळ महागाई (CPI) देखील एप्रिलमध्ये 3.48% पर्यंत वाढली, जी एका वर्षातील सर्वाधिक आहे. अर्थतज्ज्ञांच्या मते, कच्च्या तेलाच्या या वाढत्या किमती आणि नुकत्याच झालेल्या इंधन दरवाढीमुळे महागाई रिझर्व्ह बँक ऑफ इंडियाच्या अंदाजापेक्षा जास्त वाढू शकते, ज्यामुळे व्याजदर कपात लांबणीवर पडू शकते. मार्चमध्ये इंधनावरील उत्पादन शुल्कात मोठी कपात केल्यामुळे सरकारच्या महसुलाचे सुमारे ₹1.7 लाख कोटींचे वार्षिक नुकसान झाले आहे. तेल दरातील तोटा सहन केल्याने हे वित्तीय तूट वाढवू शकते, ज्यामुळे सरकारला अधिक कर्ज घ्यावे लागेल किंवा कर वाढवावे लागतील.
OMCs ची चिंताजनक आर्थिक स्थिती
सरकारी तेल कंपन्यांवरील (OMCs) आर्थिक ताण वाढत आहे. मंत्री हरदीप सिंग पुरी यांनी दिलेल्या माहितीनुसार, OMCs दररोज ₹1,000 कोटींचा तोटा सहन करत आहेत. नुकत्याच झालेल्या ₹3 प्रति लिटरच्या दरवाढीने हा तोटा भरून निघणे शक्य नाही. ICRA च्या विश्लेषकांच्या मते, दरवाढीनंतरही OMCs ला ऑटो इंधन आणि एलपीजीवर दररोज सुमारे ₹500 कोटींचा तोटा होत आहे. यामुळे FY25 साठीचे नफ्याचे अंदाज धोक्यात आले आहेत. फिच रेटिंग्सने (Fitch Ratings) इशारा दिला आहे की, जर कच्च्या तेलाच्या किमती कमी न झाल्यास आणि त्या ग्राहकांपर्यंत न पोहोचल्यास, OMCs चा नफा कमी होईल आणि रोख प्रवाह (Cash Flow) खंडित होईल, ज्यामुळे कंपन्यांसाठी मोठे क्रेडिट रिस्क निर्माण होतील. देशांतर्गत इंधन बाजारातील 90% वाटा असलेल्या IOCL (Market Cap ₹1.90 trillion), BPCL (Market Cap ₹1.23 trillion) आणि HPCL (Market Cap ₹77,963 Cr) सारख्या कंपन्यांची आर्थिक स्थिती देशाच्या ऊर्जा सुरक्षेसाठी अत्यंत महत्त्वाची आहे. सध्याच्या परिस्थितीत, दररोज होणारा तोटा भरून काढण्यासाठी कंपन्या अल्पकालीन कर्जावर अधिक अवलंबून राहू शकतात. तोटा पूर्णपणे भरून काढण्यासाठी प्रति लिटर ₹11 पेक्षा जास्त दरवाढ करण्याची आवश्यकता असल्याचे मानले जात आहे. हा तोटा असाच सुरू राहिल्यास, भविष्यात सरकारला कंपन्यांना बेलआउट (Bailout) द्यावे लागू शकते, ज्यामुळे सरकारी तिजोरीवर आणखी भार पडेल.
पुढील दिशा: सरकारपुढील मोठे आव्हान
सध्याची परिस्थिती पाहता, OMCs इंधन दरात आणखी वाढ करण्याची शक्यता आहे. ₹3 ची दरवाढ हा एक छोटासा प्रयत्न मानला जात आहे. मात्र, महागाई नियंत्रणात ठेवणे आणि तेल कंपन्यांचे आर्थिक स्वास्थ्य जपणे या दोन्ही गोष्टींचा समतोल साधणे हे सरकारपुढील मोठे आव्हान आहे. मध्य-पूर्वेतील तणाव वाढल्यास तेलाच्या किमती आणखी वाढू शकतात, ज्यामुळे परिस्थिती आणखी बिकट होऊ शकते.