पेट्रोल-डिझेल महागणार! मे महिन्याच्या मध्यावर किमतीत वाढ अपेक्षित, महागाईचा भडका बसणार?

कंपन्यांच्या नुकसानीचे कारण काय?

देशातील प्रमुख ऑइल मार्केटिंग कंपन्या (OMCs) सध्या इंधनाच्या विक्रीतून मोठ्या नुकसानीचा सामना करत आहेत. या कंपन्यांना इंधन खरेदी आणि त्यावर प्रक्रिया करण्याच्या खर्चापेक्षा कमी किमतीत पेट्रोल आणि डिझेल विकावे लागत आहे. यामुळे, या कंपन्यांना सुमारे ₹30,000 कोटींचे मोठे नुकसान सहन करावे लागत आहे. या नुकसानीची भरपाई करण्यासाठी आणि मार्जिनचे संरक्षण करण्यासाठी कंपन्यांनी मे महिन्याच्या मध्यापूर्वी इंधनाच्या किमती वाढवण्याचा निर्णय घेतला आहे.

महागाई वाढणार?

या इंधन दरवाढीमुळे देशातील महागाई (Inflation) वाढण्याची दाट शक्यता आहे. इंधन किमतीतील बदलांचा थेट परिणाम ग्राहक किंमत निर्देशांकावर (Consumer Price Index - CPI) होतो. उदाहरणार्थ, 2023 मध्ये इंधनाच्या किमती वाढल्या होत्या, तेव्हा एका महिन्यात CPI मध्ये 0.5% वाढ झाली होती. त्यामुळे, सध्याची दरवाढ रिझर्व्ह बँक ऑफ इंडियासाठी (RBI) महागाई नियंत्रणात आणणे अधिक कठीण करू शकते.

जागतिक बाजाराचा परिणाम

भारताची 85% तेल गरज आयात केली जाते. आंतरराष्ट्रीय बाजारात ब्रेंट क्रूड (Brent Crude) तेलाचा दर सध्या सुमारे $82 प्रति बॅरल आहे. या जागतिक किमती, तसेच रिफायनिंगचा खर्च आणि आयात कर यामुळे स्थानिक इंधनाच्या किमती ठरतात. इंडियन ऑइल कॉर्पोरेशन (IOCL), भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन (BPCL) आणि हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन (HPCL) सारख्या कंपन्या जागतिक बाजारातील बदलांनुसार लगेच किमती समायोजित करत नाहीत. जेव्हा तेलाच्या किमती वेगाने वाढतात, तेव्हा हा विलंब कंपन्यांसाठी तोटादायक ठरतो. आज IOCL चे शेअर्स 1%, BPCL चे 0.8% आणि HPCL चे 1.2% वाढले असले तरी, त्यांच्या व्यवसायाची संवेदनशीलता तेल किमती आणि सरकारी निर्णयांवर अवलंबून आहे. या कंपन्यांचे मार्केट व्हॅल्यू $15 अब्ज ते $30 अब्ज दरम्यान आहे, ज्याचे P/E रेशो 10x ते 14x आहेत.

कंपन्या आणि ग्राहकांवरील धोका

भारतीय OMCs साठी एक मोठे आव्हान म्हणजे जागतिक किमतीतील चढ-उतार आणि नफा मिळवणे तसेच इंधन परवडणारे ठेवणे यात समतोल साधणे. मोठ्या आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा कंपन्यांप्रमाणे यांच्याकडे विविध उत्पन्नाचे स्रोत नाहीत; भारतीय कंपन्या प्रामुख्याने क्रूड ऑइलच्या किमतीतील बदलांवर आणि स्थानिक मागणीवर अवलंबून असतात. सततच्या नुकसानीमुळे असा धोका आहे की सरकार नेहमीच ही तूट भरून काढेल असे नाही, ज्यामुळे कंपनीच्या नफ्यावर आणि त्यांच्या गुंतवणुकीच्या क्षमतेवर परिणाम होऊ शकतो. वाढलेल्या इंधन खर्चामुळे लॉजिस्टिक्ससारख्या क्षेत्रांवरही थेट परिणाम होतो, जे अनेक वस्तूंच्या अंतिम किमतीच्या सुमारे 15% आहे. यामुळे कंपन्यांचा ऑपरेटिंग खर्च वाढतो, नफा कमी होतो आणि ग्राहकांना अधिक किमती द्याव्या लागतात. जर किमती डीरेग्युलेट केल्या नाहीत किंवा चांगल्या सबसिडी योजना लागू केल्या नाहीत, तर OMCs ला सतत आर्थिक अडचणींना सामोरे जावे लागू शकते आणि क्रेडिट रेटिंग कमी होण्याचा धोका आहे.

पुढील वाटचाल

विश्लेषक OMCs बद्दल सावधपणे आशावादी आहेत, जे किमती कशा समायोजित केल्या जातात आणि सरकार इंधन सबसिडी कशी हाताळते यावर अवलंबून आहे. जर जागतिक क्रूड तेलाच्या किमती वाढत राहिल्या, तर कंपन्यांना आर्थिकदृष्ट्या स्थिर ठेवण्यासाठी देशांतर्गत इंधनाच्या किमतीत आणखी वाढ करणे आवश्यक असेल. सरकारचे सबसिडी खर्च कमी करण्याचे उद्दिष्ट असल्याने, इंधनाच्या किमती बाजारभावाशी जोडलेल्या राहण्याची शक्यता आहे, त्याचबरोबर महागाई आणि ग्राहकांची क्रयशक्ती यावरही लक्ष ठेवले जाईल. तेलाच्या क्षेत्राची कामगिरी तेल किमतींवर परिणाम करणाऱ्या जागतिक घटना आणि महागाई व्यवस्थापित करण्यासाठी तयार केलेल्या सरकारी धोरणांशी जवळून जोडलेली राहील.