तेल संकटामुळे भारताची नवी खेळी: हॉरमुझ मार्गाला पर्याय, अमेरिका-रशियाकडून तेल आयात वाढवली

हॉरमुझ सामुद्रधुनीजवळील (Strait of Hormuz) वाढत्या लष्करी तणावामुळे भारताला आपल्या कच्च्या तेलाच्या आयात साखळीत मोठे बदल करावे लागले आहेत. देशांतर्गत इंधनाची मागणी अखंडितपणे पूर्ण व्हावी यासाठी, भारतीय रिफायनरीज आता अमेरिका (US), रशिया (Russia) आणि पश्चिम आफ्रिका (West Africa) यांसारख्या ठिकाणांहून अतिरिक्त तेल आयात करत आहेत. दरम्यान, नियोजित देखभाल (Maintenance) थांबवून रिफायनरीज सध्या आपला साठा (Reserves) वाढवण्यावर लक्ष केंद्रित करत आहेत.

भारताची जवळपास 88% कच्च्या तेलाची गरज आयातीतून पूर्ण होते. विशेषतः फेब्रुवारी महिन्यातील अर्धे तेल (सुमारे 50%) हॉरमुझ सामुद्रधुनीतून येते, जे इराण आणि ओमानमधील एक महत्त्वाचे व्यापारी मार्ग आहे. अमेरिका आणि इस्रायलचे इराणवरील हल्ले, तसेच इराणी प्रत्युत्तरांमुळे या मार्गावरील तणाव वाढला आहे, ज्यामुळे जहाजांची (Tanker) हालचाल विस्कळीत झाली आहे.

धोरणात्मक विविधीकरण (Strategic Diversification)

या पार्श्वभूमीवर, तेल मंत्रालयाच्या अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, गेल्या वर्षी 60% पुरवठा करणाऱ्या 'स्ट्रेइट-बाहेरील' (non-strait) मार्गांचा वाटा आता वाढून 70% झाला आहे. भारतीय रिफायनरीज आता पश्चिम आफ्रिका, लॅटिन अमेरिका आणि अमेरिकेकडून अधिक तेल खरेदी करत आहेत. याव्यतिरिक्त, अमेरिकन ट्रेझरी विभागाने 30-दिवसांची सूट (Waiver) दिली आहे, जी 5 एप्रिल पर्यंत वैध आहे. यामुळे 5 मार्च रोजी किंवा त्यापूर्वी लोड केलेले, निर्बंध असलेल्या रशियन तेलाची (Sanctioned Russian Crude) भारताकडे डिलिव्हरी करण्यास परवानगी मिळाली आहे.

सध्या मोठ्या प्रमाणात रशियन कच्चे तेल (Russian Crude) पाइपलाइनमध्ये आहे. उद्योगातील सूत्रांनुसार, 120 दशलक्ष बॅरल तेल समुद्रावर आहे. रिलायन्स इंडस्ट्रीज, हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (HPCL) आणि एचपीसीसीएल-मित्तल एनर्जी लिमिटेड (HMEL) सारख्या मोठ्या कंपन्यांनी रशियन तेल खरेदी पुन्हा सुरू केली आहे. फेब्रुवारी 2026 मध्ये, भारताची रशियन तेलाची आयात दररोज सुमारे 1.04 दशलक्ष बॅरल होती.

खर्चात वाढ, पण साठा पुरेसा

ऊर्जा सुरक्षेबद्दल अधिकारी आत्मविश्वासाने बोलत आहेत. त्यांच्या म्हणण्यानुसार, एकूण कच्चे तेल आणि तयार उत्पादनांचा साठा सुमारे 50 दिवसांच्या मागणीइतका उपलब्ध आहे. भारताच्या स्ट्रॅटेजिक पेट्रोलियम रिझर्व्हमध्ये (SPR) आणखी सुमारे 9.5 दिवसांचा साठा आहे, तर सरकारी कंपन्यांकडे अतिरिक्त 64.5 दिवसांचा स्टॉक आहे. याचा अर्थ, निव्वळ आयात कव्हरेज सुमारे 74 दिवसांचे आहे.

मात्र, विश्लेषकांनी सावध केले आहे की, जरी भौतिक पुरवठ्याचे (Physical Supply) विविधीकरण शक्य असले तरी, आयातीचा एकूण खर्च वाढण्याची शक्यता आहे. याचे मुख्य कारण म्हणजे आंतरराष्ट्रीय बाजारात कच्च्या तेलाच्या किमती $92 प्रति बॅरलच्या वर जाणे, तसेच लांबचे शिपिंग मार्ग, वाढलेले फ्रेट चार्जेस (Freight Charges) आणि विमा हप्ते (Insurance Premiums). एलएनजी (LNG) च्या किमती दुप्पट झाल्या आहेत. आयातीचा हा वाढलेला खर्च भारताच्या वित्तीय तूट (Fiscal Deficit) वाढवू शकतो किंवा ग्राहकांसाठी इंधनाच्या किमती वाढवू शकतो. विश्लेषकांच्या मते, कच्च्या तेलाच्या किमतीत दर $10 नी वाढ झाल्यास, सीपीआय (CPI) मध्ये 20-25 बेसिस पॉईंट्सची वाढ होऊ शकते, जर ही वाढ पूर्णपणे ग्राहकांवर टाकली गेली.

ही परिस्थिती भारताच्या प्राथमिक ऊर्जा पुरवठा मार्गांमधील भू-राजकीय धक्क्यांवरील (Geopolitical Shocks) अवलंबित्व आणि ऊर्जा सुरक्षा तसेच आर्थिक स्थैर्य राखण्यासाठी करावे लागणारे गुंतागुंतीचे संतुलन दर्शवते.