सोयाबीनच्या मूळ उत्पन्नाबाबत कस्टम्स विभागाने सुरू केलेल्या चौकशीमुळे भारताच्या आयात साखळीवर परिणाम झाला आहे. ४५% टॅक्सपासून वाचण्यासाठी अनेक आयातदारांनी माल स्वीकारण्यास नकार दिल्याने ११ हजार मेट्रिक टन सोयाबीन इतर देशांकडे वळवण्यात आले आहे.
भारतीय ऑईल मिलर्स आणि व्यापाऱ्यांसमोर आता सोयाबीनच्या पुरवठ्याबाबत मोठी कोंडी निर्माण झाली आहे. नायजेर (Niger) मधून येणाऱ्या सोयाबीनच्या आयातीबाबत कस्टम्स विभागाने सखोल चौकशी सुरू केली आहे. हे सोयाबीन खरोखर नायजेरमधून येत आहे की कागदपत्रांमध्ये फेरफार करून इतर देशांतून आणले जात आहे, याचा तपास अधिकारी करत आहेत.
टॅक्सचा फटका आणि निर्यातीत बदल
या आयात शुल्काचा आकडा ४५% इतका मोठा असल्याने, कायदेशीर अडचणी टाळण्यासाठी भारतीय आयातदारांनी माल घेण्यास नकार दिला आहे. याचा थेट परिणाम म्हणून ११,००० मेट्रिक टन सोयाबीनचा साठा आता व्हिएतनाम, इंडोनेशिया आणि बांगलादेश यांसारख्या आशियाई बाजारांकडे वळवण्यात आला आहे. अहवालानुसार, ज्या सोयाबीनचे सौदे $६५० प्रति टन पेक्षा जास्त किमतीवर झाले होते, ते आता इतर देशांत $४७० ते $५१० प्रति टन या किमतीला विकले जात आहेत, ज्यामुळे पुरवठादारांचे मोठे नुकसान होत आहे.
ऑईल मिलर्ससमोर कच्च्या मालाचे संकट
यावर्षी देशांतर्गत उत्पादनात घट झाल्यामुळे भारताने आतापर्यंत १ दशलक्ष मेट्रिक टन सोयाबीनची आयात केली आहे. मात्र, या सरकारी कारवाईमुळे जवाहरलाल नेहरू पोर्ट (JNPT) सारख्या बंदरांवर जहाजे अडकून पडली असून त्यांचे 'डेमरेज चार्जेस' (Demurrage Charges) वाढत आहेत.
सध्या सुमारे १,५०० टन माल बंदरांवर अडकला असून, कच्च्या मालाचा तुटवडा निर्माण झाल्याने तेल मिलर्सच्या मार्जिनवर दबाव वाढण्याची चिन्हे आहेत. सरकार या प्रकरणावर कागदपत्रांचे नेमके नियम काय ठरवते, याकडे आता संपूर्ण ॲग्री-सेक्टरचे लक्ष लागले आहे.