Tata Motors च्या पॅसेंजर व्हेईकल (PV) विभागासाठी Nuvama आणि Emkay या ब्रोकरेज कंपन्यांनी मोठी वाढ अपेक्षित आहे. नवीन लॉन्च आणि उत्पादन क्षमता वाढीमुळे कंपनी मार्केटला मागे टाकेल, असा अंदाज आहे.
काय घडले?
ब्रोकरेज फर्म Nuvama Institutional Equities आणि Emkay Global Financial Services यांनी Tata Motors च्या पॅसेंजर व्हेईकल (PV) विभागासाठी नवीन आउटलुक जारी केले आहेत. कंपनीने अलीकडेच कमर्शियल आणि पॅसेंजर वाहनांसाठी व्यवसाय वेगळे केले आहेत. या वेगळ्या केलेल्या पॅसेंजर व्हेईकल व्यवसायात Jaguar Land Rover (JLR) चाही समावेश आहे.
या अहवालांमध्ये दीर्घकालीन दृष्टिकोन सकारात्मक दिसतो. Nuvama ने ₹470 प्रति शेअरचे टार्गेट दिले आहे, तर Emkay ने ₹390 प्रति शेअरचे टार्गेट ठेवले आहे. हे आकडे कंपनीच्या ग्रोथ स्ट्रॅटेजीवर आधारित आहेत.
ग्रोथ स्ट्रॅटेजी
ब्रोकरेज कंपन्यांच्या मते, Tata Motors भारतीय ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये मोठा हिस्सा काबीज करण्याची योजना आखत आहे. कंपनी FY26 ते FY31 दरम्यान पॅसेंजर व्हेईकल व्हॉल्यूममध्ये 15% कंपाउंड एन्युअल ग्रोथ रेट (CAGR) गाठण्याचे लक्ष्य ठेवत आहे. हे लक्ष्य सध्याच्या ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या 6-7% अंदाजित वाढीपेक्षा खूप जास्त आहे.
यासाठी, कंपनी 15 नवीन व्हेईकल मॉडेल्स सादर करणार आहे, ज्यात इलेक्ट्रिक वाहने (EVs) आणि इंटरनल कम्बशन इंजिन (ICE) कार्सचा समावेश असेल. यासोबतच, विद्यमान उत्पादनांचे 20 पेक्षा जास्त फेसलिफ्ट व्हर्जन देखील बाजारात आणले जातील. FY31 पर्यंत डोमेस्टिक मार्केट शेअर 13.5% वरून 20% पर्यंत वाढवण्याचे कंपनीचे उद्दिष्ट आहे.
ऑपरेशनल आणि फायनान्शियल लक्ष्य
व्हॉल्यूम वाढीला पाठिंबा देण्यासाठी, Tata Motors ने उत्पादन क्षमता FY29 पर्यंत 1.3 दशलक्ष युनिट्सपर्यंत वाढवण्यासाठी मोठे भांडवली खर्च करण्याची योजना आखली आहे. यासोबतच, व्यवस्थापन कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करत आहे. कंपनी ICE कंपोनंट्समध्ये 5-6% आणि EV कंपोनंट्समध्ये 25-35% खर्च कपात करण्याचे लक्ष्य ठेवत आहे.
विश्लेषकांना अपेक्षा आहे की, या उपायांमुळे FY31 पर्यंत कंपनीचे इंडिया PV EBITDA मार्जिन 10% पर्यंत सुधारेल. तसेच, एकत्रित (Consolidated) EBIT मार्जिन देखील याच कालावधीत 10% पर्यंत वाढण्याची शक्यता आहे.
स्पर्धात्मक धोके आणि आव्हाने
सकारात्मक दृष्टिकोन असला तरी, कंपनीला अंमलबजावणीचे मोठे धोके आहेत. 1.3 दशलक्ष युनिट्स उत्पादन क्षमता वाढवण्यासाठी सातत्यपूर्ण मागणी आणि भांडवली कार्यक्षमता आवश्यक आहे. जर देशांतर्गत ऑटो उद्योग मंदावला किंवा Maruti Suzuki, Hyundai आणि Mahindra & Mahindra सारख्या प्रमुख प्रतिस्पर्धकांशी स्पर्धा वाढली, तर कंपनीला नियोजित वाढ आणि मार्जिन लक्ष्य गाठण्यात अडचण येऊ शकते.
त्याचबरोबर, EV कंपोनंट्समध्ये 25-35% खर्च कपात करण्याचे लक्ष्य पुरवठा साखळीची स्थिरता आणि तांत्रिक प्रगतीवर अवलंबून आहे, जे अजूनही अस्थिर घटक आहेत.
शेअरची प्रतिक्रिया
अलीकडील डिमर्जरनंतर, PV एंटिटीचा शेअर मागील ट्रेडिंग सत्रात ₹354.60 वर स्थिरावला, जो जवळपास 2% नी घसरला होता. मूळ कंपनीच्या भागधारकांना नवीन वेगळ्या केलेल्या दोन्ही कंपन्यांमध्ये शेअर्स मिळाले आहेत, जे कमर्शियल आणि पॅसेंजर वाहनांच्या व्यवसायांचे अधिक केंद्रित व्यवस्थापन करण्यास मदत करेल.
गुंतवणूकदारांनी काय पाहावे?
पुढे, गुंतवणूकदारांसाठी मुख्य गोष्ट म्हणजे उत्पादन लॉंचची अंमलबजावणी आणि स्थापित प्रतिस्पर्धकांच्या तुलनेत मार्केट शेअर टिकवून ठेवण्याची क्षमता. गुंतवणूकदार EV आणि ICE सेगमेंटमधील खर्च कपात करण्याच्या प्रयत्नांचे अपेक्षित परिणाम दिसतात की नाही हे पाहण्यासाठी कंपनीच्या त्रैमासिक मार्जिन कामगिरीचा मागोवा घेऊ शकतात. शेवटी, JLR विभागाची कामगिरी PV एंटिटीच्या एकूण आर्थिक आरोग्यासाठी एक महत्त्वाचा घटक राहील.