ऑगस्ट २०२६ मध्ये GMR Airports च्या ऑर्गॅनिक पॅसेंजर ट्रॅफिकमध्ये **२.६%** ची घसरण नोंदवण्यात आली आहे. हैदराबाद एअरपोर्टवरील **११.५%** ट्रॅफिक घट हे यामागचे मुख्य कारण ठरले आहे.
एअरपोर्ट ट्रॅफिकमधील चढ-उतार
ऑगस्ट २०२६ मध्ये GMR Airports च्या कामगिरीत संमिश्र कल दिसून आला आहे. कंपनीचे ऑर्गॅनिक पॅसेंजर ट्रॅफिक वार्षिक आधारावर २.६% ने कमी झाले आहे. मात्र, नागपूर आणि भोगपुरम एअरपोर्टच्या समावेशामुळे एकूण ट्रॅफिकमध्ये १% ची किरकोळ वाढ दिसून आली आहे.
हैदराबाद एअरपोर्टचा दबाव
या घसरणीचे मुख्य केंद्र GMR Hyderabad International Airport राहिले आहे, जिथे प्रवाशांच्या संख्येत ११.५% ची मोठी घट झाली आहे. संपूर्ण नेटवर्कचा विचार करता, देशांतर्गत विमान प्रवाशांच्या (Domestic Travel) संख्येत सुमारे ४% नी घट झाली आहे. यामागे विमान वाहतूक क्षेत्रातील आव्हाने आणि पश्चिम आशियातील तणावाचा प्रभाव दिसून येत आहे.
आंतरराष्ट्रीय सेगमेंटमध्ये सकारात्मकता
एक दिलासादायक बाब म्हणजे, आंतरराष्ट्रीय विमान प्रवाशांच्या संख्येत १.४% ची वाढ झाली आहे. हे सेगमेंट कंपनीसाठी अत्यंत महत्त्वाचे आहे, कारण यामुळे फूड, बेव्हरेज, रिटेल आणि ड्युटी-फ्री ऑपरेशन्सद्वारे मिळणाऱ्या महसुलाला (Non-aeronautical revenue) आधार मिळतो.
तज्ज्ञांचे मत आणि भविष्यातील दिशा
मार्केट विश्लेषकांचा कंपनीबाबतचा दृष्टिकोन सकारात्मक आहे. सध्याची कमजोरी आधीच स्टॉक प्राईसमध्ये दिसून आली असल्याचे तज्ज्ञांचे मत आहे. नोव्हेंबर २०२६ पर्यंत ट्रॅफिक कमी राहण्याची शक्यता आहे, परंतु डिसेंबर २०२६ पासून रिकव्हरी सुरू होण्याचे संकेत मिळत आहेत. २०२५ मधील IndiGo च्या ऑपरेशनल अडचणींमुळे असलेला 'लो बेस इफेक्ट' डिसेंबरपासून संपणार असल्याने तुलनात्मक आकडेवारी सुधारण्याची शक्यता वर्तवण्यात आली आहे.
