Whalesbook
हैदराबाद मेट्रोसाठी पुनर्वित्त (Refinance) सुविधा
इंडियन रेल्वे फायनान्स कॉर्पोरेशन (IRFC) ने L&T मेट्रो रेल (हैदराबाद) लिमिटेड सोबत ₹13,527 कोटींच्या टर्म लोन करारावर स्वाक्षरी केली आहे. हा करार मेट्रो नेटवर्कसाठी एक मोठे पाऊल आहे, जे आता पूर्णपणे तेलंगणा सरकारच्या मालकीचे आहे. महागडे व्यावसायिक कर्ज (Commercial Debt) कमी खर्चाच्या, दीर्घकालीन संस्थात्मक निधीने (Institutional Funding) बदलून, सरकारने मालमत्तेसाठी असलेला आर्थिक धोका कमी केला आहे. या नवीन कर्जाची मुदत 20 वर्षे असून त्रैमासिक हप्ते (Quarterly Repayments) भरावे लागतील आणि यासाठी कोणतीही फी किंवा प्रीपेमेंट पेनल्टी (Prepayment Penalty) नाही. हे राज्य सरकारच्या सार्वजनिक वाहतूक मजबूत करण्याच्या वचनबद्धतेचे प्रतीक आहे.
PPP मॉडेलकडून सार्वजनिक सेवेकडे वाटचाल
हैदराबाद मेट्रोला पूर्वीच्या पब्लिक-प्रायव्हेट पार्टनरशिप (PPP) मॉडेल अंतर्गत आर्थिक आव्हानांचा सामना करावा लागला होता, ज्यात मोठे नुकसान आणि प्रवाशांच्या संख्येत अस्थिरता यांचा समावेश होता. L&T ने या प्रकल्पातून बाहेर पडण्याचा निर्णय घेतला, त्यानंतर सरकारने अंदाजे ₹15,000 कोटींमध्ये हा प्रकल्प ताब्यात घेतला. यावरून शहरी प्रवासाला सार्वजनिक सेवा म्हणून व्यवस्थापित करण्याची दिशा स्पष्ट होते. IRFC साठी, हा रेल्वे अर्थपुरवठ्याच्या पारंपरिक भूमिकेच्या पलीकडे जाऊन, महत्त्वाच्या राज्य-समर्थित शहरी वाहतूक प्रकल्पांमध्ये विस्तार करण्याचा एक नवीन मार्ग आहे. IRFC च्या मजबूत आर्थिक कामगिरीमुळे, FY2026 मध्ये ₹7,009 कोटींचा नेट प्रॉफिट (Net Profit) मिळवला आहे, ज्यामुळे ते इतर कर्जदारांशी जसे की Power Finance Corporation शी स्पर्धा करत या पायाभूत सुविधांना समर्थन देऊ शकत आहे.
संरचनात्मक धोके अजूनही कायम
सध्याच्या आर्थिक दिलाशावर मात करूनही, हैदराबाद मेट्रोला अजूनही कार्यान्वयन (Operational) समस्यांना तोंड द्यावे लागत आहे. सवलतीच्या दरांमुळे (Fare Concessions) महसुलातील तूट भरून काढण्यासाठी प्रकल्पाला सतत राज्य सरकारकडून निधीची आवश्यकता भासू शकते. मोठ्या पायाभूत सुविधा प्रकल्पांमध्ये अनेकदा खर्चात वाढ आणि विलंब होतो. राज्य-चालित मॉडेलमुळे हे धोके कमी होत नाहीत, तसेच भविष्यातील भाडे समायोजनांबाबत राजकीय समस्या देखील उद्भवू शकतात. राज्य सरकार आता मुख्य हमीदार (Guarantor) असल्याने, मेट्रोची आर्थिक स्थिरता थेट तेलंगणाच्या आर्थिक स्थितीशी जोडलेली आहे.
विस्तारासाठी मार्ग प्रशस्त
पहिल्या टप्प्यातील (Phase-I) कर्जफेड झाल्यानंतर, आता लक्ष दुसऱ्या टप्प्यातील (Phase-II) विस्तारावर आहे, ज्यात 76 किलोमीटरपेक्षा जास्त नवीन कॉरिडॉरचा समावेश आहे. राज्य सरकारने या ₹24,200 कोटींच्या विस्तारासाठी प्रकल्प अहवालाला मंजुरी दिली आहे. जुन्या कर्जाच्या समस्यांचे निराकरण केल्याने केंद्रीय सरकारच्या मंजुरीला गती मिळण्याची अपेक्षा आहे. यामुळे हैद्राबादच्या वाढत्या लोकसंख्येसाठी एक सर्वसमावेशक, सरकार-समर्थित वाहतूक प्रणाली तयार करण्याचे उद्दिष्ट आहे.