Whalesbook
क्रेडिटची वाढती मागणी
आपत्कालीन क्रेडिट लाइन गॅरंटी स्कीम (ECLGS) 5.0 ची सुरुवात ही भारताच्या संकटातून बाहेर पडण्याच्या धोरणांमधील एक महत्त्वपूर्ण बदल दर्शवते. पश्चिम आशियातील संघर्षामुळे निर्माण झालेल्या पुरवठा साखळीतील (Supply Chain) तणावामुळे येणाऱ्या तरलता (Liquidity) समस्येवर मात करण्यासाठी ही योजना तयार केली आहे. आतापर्यंत या योजनेत सुमारे 22,000 अर्ज प्राप्त झाले आहेत.
जागतिक स्तरावर वस्तूंच्या किमतीतील अस्थिरतेमुळे कंपन्यांच्या नफ्यावर (Profit Margins) परिणाम होत आहे. या परिस्थितीत, सूक्ष्म, लघु आणि मध्यम उद्योगांनी (MSMEs) अतिरिक्त भांडवल (Buffer Capital) सुरक्षित करण्यासाठी या योजनेचा अवलंब केला आहे. अनेक बँका डिजिटल प्लॅटफॉर्मद्वारे या प्रक्रियेला मदत करत आहेत. काही बँकांनी तर स्थानिक पातळीवर ₹650 कोटींपेक्षा जास्त कर्जाची मागणी नोंदवली आहे.
विमानचालन क्षेत्राचे वेगळेपण
योजनेच्या स्वीकारार्हतेमध्ये एक मोठे अंतर दिसून येते. एकीकडे MSMEs खेळत्या भांडवलातील (Working Capital) तफावत भरून काढण्यासाठी या योजनेचा सक्रियपणे वापर करत आहेत, तर दुसरीकडे ₹5,000 कोटी विशेषतः विमानचालन क्षेत्रासाठी राखीव असूनही, या क्षेत्रातून अद्याप एकही रुपया काढला गेला नाही.
विमान इंधनाच्या (ATF) वाढत्या किमती आणि बंद हवाई मार्गांमुळे लांब पल्ल्याच्या उड्डाणांचा खर्च वाढत असताना, या क्षेत्राचे दूर राहणे विशेषतः चिंताजनक आहे. उद्योग विश्लेषकांच्या मते, मोठ्या एअरलाइन्सकडे कदाचित स्वतःची पुरेशी संसाधने असतील, पण लहान कंपन्या योजनेच्या अटी व शर्तींवर विचार करत असाव्यात.
संरचनेतील बदल
साथीच्या रोगाच्या काळातल्या ECLGS च्या तुलनेत, 5.0 ही एक अधिक सुनियोजित योजना आहे. MSMEs साठी 100% आणि बिगर-MSMEs व एअरलाइन्ससाठी 90% गॅरंटी देऊन, बँकांच्या ताळेबंद (Balance Sheet) वरील धोका कमी केला आहे. तसेच, कर्जाची कमाल मर्यादा आणि मुदत (MSMEs साठी 5 वर्षे आणि एअरलाइन्ससाठी 7 वर्षे) निश्चित करून, सरकार नियंत्रित क्रेडिट वाढीचे ध्येय ठेवत आहे.
धोके आणि भविष्यातील आव्हाने
या योजनेतील मुख्य धोका पश्चिम आशियातील संघर्षाच्या तीव्रतेवर अवलंबून आहे. जर कच्च्या तेलाच्या (Crude Oil) किमतीत सातत्याने वाढ झाली, तर 100% क्रेडिट गॅरंटी असूनही, लहान व्यवसायांसाठी नफ्यात घट होण्याचा धोका कायम राहील. याव्यतिरिक्त, विमानचालन क्षेत्राची उदासिनता हे सूचित करते की प्रति कर्जदार ₹1,500 कोटींची मर्यादा अशा कंपन्यांसाठी अपुरी असू शकते ज्यांचे ताळेबंद ढासळले आहे. काही टीकाकारांच्या मते, ही योजना केवळ तरलता टिकवून ठेवते, पण क्षेत्रातील मूळ समस्या सोडवत नाही.