भारतातील ऑटो कंपन्यांमध्ये संघर्ष: स्वस्त लहान गाड्यांसाठी सुरक्षितता धोक्यात? फ्युएल नॉर्म्स (Fuel Norms) चर्चेला उधाण!

Author

Abhay Singh | Whalesbook News Team

Detailed Coverage:

टाटा मोटर्स पॅसेंजर व्हेईकल्स लिमिटेडचे MD & CEO, शैलेश चंद्रा यांनी स्पष्टपणे सांगितले आहे की, आगामी कॉर्पोरेट ॲव्हरेज फ्युएल एफिशिएंसी (CAFE-III) नियमांनुसार लहान गाड्यांना कोणतीही विशेष सवलत देऊ नये.

दुसऱ्या तिमाहीच्या (Q2) कमाईच्या कॉल दरम्यान बोलताना, त्यांनी युक्तिवाद केला की वजन किंवा परवडण्याच्या (affordability) आधारावर अशी सूट दिल्याने वाहनांच्या सुरक्षितता मानकांशी तडजोड होईल आणि टिकाऊ गतिमानतेच्या महत्त्वाच्या ध्येयापासून लक्ष विचलित होईल.

GST 2.0 अंतर्गत लांबी आणि इंजिन क्षमतेनुसार परिभाषित केलेल्या लहान गाड्यांच्या विक्रीचा मोठा हिस्सा असूनही, CAFE नियम पूर्ण करण्यात टाटा मोटर्सला कोणतीही अडचण नाही, असे चंद्रा यांनी जोर दिला.

हा मुद्दा ऑटो उद्योगातील एक महत्त्वपूर्ण विभाजन दर्शवतो.

मारुती सुझुकी इंडिया आणि टोयोटा किर्लोस्कर आणि होंडा कार्स इंडिया सारख्या कंपन्या लहान गाड्यांसाठी सवलती किंवा सुलभ नियमांचे समर्थन करत आहेत, कारण त्यांचा भर मोठ्या वाहनांना अधिक कार्यक्षम बनवण्यावर आहे. याउलट, टाटा मोटर्स, महिंद्रा अँड महिंद्रा, ह्युंदाई आणि किआ इंडिया याचा विरोध करत आहेत.

चंद्रा यांनी विशेषतः वजन-आधारित "लहान गाड्या" परिभाषित करण्याच्या प्रयत्नांवर टीका केली, असा दावा केला की असे मनमानी निकष सुरक्षिततेच्या आवश्यकतेशी विसंगत आहेत.

हलकी वाहने अनेकदा सुरक्षितता वृद्धीमध्ये तडजोड करतात आणि 909 किलोपेक्षा कमी वजनाच्या फार कमी गाड्या भारत NCAP सारखे मजबूत सुरक्षा रेटिंग पूर्ण करतात, असे सध्याचे उद्योग आकडेवारी दर्शवते, असे त्यांनी नमूद केले.

ग्राहकांची पसंती सुरक्षित, फीचर-युक्त कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही (Compact SUVs) कडे झुकत आहे, जरी त्यांची किंमत सारखीच असली तरी, त्यामुळे वजन-आधारित सवलती तुलनेने महागड्या गाड्यांसाठी फायदेशीर ठरू शकतात, ज्या मनमानी वजन मर्यादा पूर्ण करण्यासाठी सुरक्षा वैशिष्ट्ये कमी करू शकतात, असेही त्यांनी निदर्शनास आणले.

लहान गाड्यांच्या नियमांवर चर्चा करण्याऐवजी, इलेक्ट्रिक वाहने (EVs) आणि फ्लेक्स-फ्यूएल वाहने यांसारख्या टिकाऊ तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करण्याचे आवाहन करून चंद्रांनी आपले भाषण संपवले.

2017 पासून लागू असलेले CAFE नियम, सध्या दुसऱ्या टप्प्यात (CAFE II) आहेत, उत्पादकांच्या वाहनांच्या ताफ्यासाठी (fleet) सरासरी इंधन वापर आणि CO2 उत्सर्जन मर्यादित करण्याचे उद्दिष्ट ठेवतात.

पुढील टप्पा, CAFE III, एप्रिल 2027 च्या सुमारास सुरू होण्याची अपेक्षा आहे, ज्याचे मसुदा नियम सध्या चर्चेत आहेत.

Impact: ही चर्चा भारतातील प्रमुख ऑटोमोटिव्ह कंपन्यांच्या संशोधन, विकास आणि उत्पादन धोरणांवर थेट परिणाम करते. हे गुंतवणूक निर्णय, उत्पादन नियोजन (उदा. हलक्या वजनाच्या सामग्री विरुद्ध मजबूत सुरक्षा वैशिष्ट्यांवर लक्ष केंद्रित करणे) आणि इलेक्ट्रिक वाहने (EVs) सारख्या नवीन तंत्रज्ञानाचा अवलंब करण्याच्या गतीवर परिणाम करू शकते. ज्या कंपन्यांना सवलतींशिवाय कठोर नियमांचे पालन करणे भाग पडेल, त्यांना अनुपालन खर्च वाढवावा लागेल किंवा स्वच्छ तंत्रज्ञानाकडे संक्रमण वाढवावे लागेल. भिन्न भूमिका स्पर्धात्मक भारतीय ऑटो मार्केटमधील धोरणात्मक स्थितीला देखील प्रतिबिंबित करतात. ऑटो क्षेत्रातील भारतीय शेअर बाजार गुंतवणूकदारांवर याचा परिणाम महत्त्वपूर्ण ठरू शकतो, नफा आणि स्टॉक मूल्यांकनांवर परिणाम करू शकतो, हे नियमांना अंतिम स्वरूप कसे दिले जाते आणि कंपन्या कशा जुळवून घेतात यावर अवलंबून असेल.