भारतातील ऑटो कंपन्यांमध्ये फूट: लहान कार नियमांसाठी वजन विरुद्ध किंमत वाद तापला

भारतातील ऑटोमोटिव्ह उद्योग कॉर्पोरेट सरासरी इंधन कार्यक्षमता (CAFÉ) 3 नियमांच्या अंमलबजावणीपूर्वी विभागला गेला आहे, जे 1 एप्रिल 2027 पासून लागू होतील. हे नियम CO₂ उत्सर्जन लक्ष्यांमध्ये लक्षणीय वाढ करून ते 88.4 ग्रॅम/किमी पर्यंत आणत आहेत.

ऊर्जा दक्षता ब्युरो (BEE) ने एक मसुदा प्रस्तावित केला आहे ज्यामध्ये लहान कारसाठी वजन-आधारित सवलतींचा समावेश आहे. मारुति सुझुकी, टोयोटा, होंडा आणि रेनॉल्ट यांच्या युतीने, जे एकत्रितपणे प्रवासी वाहन बाजारातील 49% हिस्सा धारण करतात, या दृष्टिकोनाला पाठिंबा दिला आहे.

तथापि, टाटा मोटर्स, ह्युंदाई आणि महिंद्रा अँड महिंद्रा यांसारखे प्रतिस्पर्धी केवळ वजन-आधारित व्याख्येला तीव्र विरोध करत आहेत. त्यांचे म्हणणे आहे की यामुळे बाजारपेठ विकृत होऊ शकते आणि परवडणाऱ्या किमतींवर लक्ष केंद्रित करणाऱ्या उत्पादकांना अवाजवी नुकसान होऊ शकते. एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने नमूद केले की काही उत्पादक या नियमांसाठी पात्र ठरवण्यासाठी कारच्या किमतीचा निकष म्हणून वापर करण्याचा प्रस्ताव देत आहेत.

टाटा मोटर्स पॅसेंजर व्हेइकल्सचे एमडी आणि सीईओ, शैलेश चंद्र, यांनी वजन-आधारित प्रस्तावावर टीका केली, असे म्हटले की यामुळे सुरक्षा मानकांना कमजोर करण्याचा धोका आहे. त्यांनी निदर्शनास आणले की 909 किलो पेक्षा कमी वजनाची कोणतीही कार सध्या भारत नवीन कार मूल्यांकन कार्यक्रम (BNCAP) सुरक्षा रेटिंग पूर्ण करत नाही, आणि हलक्या वाहनांना प्रोत्साहन देणे हे सुरक्षिततेतील दशकांच्या प्रगतीला धोक्यात आणू शकते. टाटा मोटर्स, ज्याची 85% पेक्षा जास्त विक्री लहान कारमधून होते, त्यांच्या मते अशा सवलतींसाठी कोणतेही समर्थन नाही.

हा वाद थेट बाजारातील अग्रणी मारुति सुझुकीवर परिणाम करतो, जी वॅगन आर, सेलेरियो, अल्टो आणि इग्निस सारखे 909 किलोपेक्षा कमी वजनाचे अनेक मॉडेल ऑफर करते.

सध्या, कार्स जीएसटीसाठी लांबी आणि इंजिन आकारमानावर आधारित वर्गीकृत केल्या जातात. आगामी CAFÉ 3 नियम CAFÉ 2 च्या 113 ग्रॅम/किमी च्या तुलनेत एक कठोर CO₂ उत्सर्जन लक्ष्य (88.4 ग्रॅम/किमी) सादर करत आहेत. आपले फ्लीट-सरासरी लक्ष्य पूर्ण करण्यात अयशस्वी ठरलेल्या उत्पादकांना लक्षणीय दंड भरावा लागेल.

परिणाम:

या औद्योगिक मतभेदांमुळे नियमांचे अंतिम स्वरूप ठरण्यास विलंब होऊ शकतो, उत्पादन विकास धोरणांवर परिणाम होऊ शकतो आणि उत्पादकांच्या अनुपालन पद्धतींवर आधारित त्यांच्या बाजारपेठेतील हिस्सा आणि नफ्यावर परिणाम होऊ शकतो. गुंतवणूकदार या प्रस्तावित नियमांशी कसे जुळवून घेतात यावर अवलंबून, विविध ऑटो स्टॉकवर भिन्न परिणाम दिसू शकतात.