भारताचे CAFE III नियम: उद्योगातील मतभेदामध्ये लहान गाड्यांसाठी सरकारच्या पाठिंब्याचा विचार

Auto

|

Updated on 16 Nov 2025, 05:02 pm

भारतीय सरकार आगामी कॉर्पोरेट सरासरी इंधन कार्यक्षमता (CAFE III) नियमांनुसार लहान गाड्यांसाठी (small cars) पाठिंबा प्रस्तावित करत आहे, ज्या 1 एप्रिल, 2027 ते 31 मार्च, 2032 पर्यंत लागू होणार आहेत. अधिकारी पेट्रोल वाहनांसाठी 3 ग्रॅम/किमी कार्बन-डायऑक्साइड (CO2) अतिरिक्त कपातीचा विचार करत आहेत, जी विशिष्ट लहान कार निकषांची पूर्तता करतात: 909 किलोपर्यंत वजन, 1,200 सीसी पर्यंत इंजिन क्षमता आणि 4,000 मिमी पर्यंत लांबी. भारतात परवडणाऱ्या एंट्री-लेव्हल वाहनांची मोठी मागणी आणि अनेक दुचाकी वापरकर्त्यांना खर्चाच्या मर्यादांमुळे थेट मोठ्या गाड्यांमध्ये किंवा इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये (EVs) संक्रमण करण्यात येत असलेली असमर्थता यामागे या उपक्रमाची प्रेरणा आहे. सरकारला अशी भीती वाटते की लहान गाड्यांसाठी जास्त कठोर उत्सर्जन लक्ष्ये उत्पादकांना हा विभाग सोडण्यास भाग पाडू शकतात, ज्यामुळे ग्राहकांसाठी वरच्या स्तरावरील गतिशीलतेवर निर्बंध येतील आणि संभाव्यतः राष्ट्राच्या विकासाच्या उद्दिष्टांना बाधा येईल. तथापि, लहान गाड्यांसाठी प्रस्तावित ही सूट 'किरकोळ' मानली जात आहे, जी केवळ सुमारे 1 ग्रॅम/किमीचा वास्तविक लाभ देते, कारण मारुती सुझुकी आणि ह्युंदाई सारख्या उत्पादकांचे केवळ काही उत्पादनच लहान कारच्या व्याख्येत येते. याउलट, EVs ला सुमारे 13-14 ग्रॅमचा खूप मोठा फायदा मिळण्याची अपेक्षा आहे. सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स (SIAM) ने ब्युरो ऑफ एनर्जी एफिशिएन्सी (BEE) ला आपला अभिप्राय सादर केला आहे, ज्यात सदस्यांमधील मतभेद दिसून आले आहेत. मारुती सुझुकी, टोयोटा किर्लोस्कर मोटर, होंडा कार्स इंडिया आणि रेनॉल्ट इंडिया यांसारख्या लहान गाड्यांवर लक्ष केंद्रित करणारे उत्पादक, लहान-अनुकूल तरतुदींना समर्थन देतात. याउलट, टाटा मोटर्स, महिंद्रा अँड महिंद्रा, ह्युंदाई मोटर इंडिया आणि किआ इंडिया यासह एसयूव्ही (SUVs) आणि मोठ्या गाड्यांमध्ये मजबूत पकड असलेले उत्पादक, त्यांच्या मोठ्या वाहनांसाठी वजन-आधारित सवलतींना प्राधान्य देतात, जी स्वाभाविकपणे अधिक उत्सर्जन करतात. SIAM ने कठोर वार्षिक अनुपालन लक्ष्यांऐवजी पाच वर्षांवर आधारित एकत्रित कार्बन-क्रेडिट यंत्रणा स्वीकारण्याचा सल्ला दिला आहे, जो अंतिम उत्सर्जन उद्दिष्टांना विरोध न करता उद्योगाच्या लवचिकतेची इच्छा दर्शवतो. एका आंतर-मंत्रालयीन बैठकीत या प्रस्तावाला पुढे नेण्याची अपेक्षा आहे. परिणाम: हा धोरणात्मक निर्णय भारतीय ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी महत्त्वपूर्ण आहे. यामुळे लहान गाड्यांची स्पर्धात्मक किंमत टिकवून ठेवण्यास मदत होईल, ज्यामुळे लोकसंख्येच्या मोठ्या भागासाठी परवडणाऱ्या किमतींची खात्री पटेल. उत्पादकांना या नियमांनुसार त्यांच्या उत्पादन आणि अनुपालन प्रयत्नांचे धोरण आखावे लागेल. ही चर्चा पर्यावरणीय उद्दिष्ट्ये आणि जन वाहतुकीसाठी सामाजिक-आर्थिक विचारांमधील संतुलन साधण्यावर प्रकाश टाकते. लहान गाड्यांवर लक्ष केंद्रित करणाऱ्या कंपन्यांसाठी बाजारातील प्रासंगिकता कायम राहू शकते, तर मोठ्या वाहनांमध्ये मोठी गुंतवणूक केलेल्या कंपन्यांना इंधन कार्यक्षमता किंवा विद्युतीकरणामध्ये नवीनता आणण्यासाठी वाढत्या दबावाचा सामना करावा लागू शकतो.