Whalesbook
SPMEPCI योजनेसाठी विन्फास्टची धडपड, तामिळनाडूमध्ये $500 दशलक्षच्या वचनबद्धतेसह
व्हिएतनामी इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादक विन्फास्ट, भारतातील 'इलेक्ट्रिक पॅसेंजर कार निर्मितीला प्रोत्साहन देणारी योजना' (SPMEPCI) मध्ये सहभागी होण्यासाठी पुन्हा प्रयत्न करत आहे. देशांतर्गत EV उत्पादनात मोठी परदेशी गुंतवणूक आकर्षित करण्यासाठी तयार केलेली ही योजना, कठोर मानदंडांवर आधारित आहे. विन्फास्टचे पुन्हा सक्रिय होणे, तामिळनाडूमधील त्यांच्या उत्पादन युनिटसाठी $500 दशलक्षच्या मोठ्या गुंतवणूक वचनबद्धतेनंतर आले आहे [18, 20, 40]. योजनेच्या औपचारिक मंजुरी आणि जून 2025 मध्ये अर्ज विंडो उघडण्यापूर्वी, जानेवारी 2024 मध्ये भारतात त्यांच्या गुंतवणुकीच्या क्रियाकलाप सुरू झाल्यामुळे, कंपनी पूर्वी सबसिडीसाठी अपात्र ठरली होती [3, 4, 8, 9]।
पात्रतेतील अडथळे दूर करणे
विंग्रुप एशिया आणि विन्फास्ट एशियाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी फाम सान चाउ यांनी सूचित केले की मागील अर्ज अयशस्वी होण्याचे कारण सरकारचे नवीन गुंतवणूकदारांना आकर्षित करण्यावर असलेले प्रारंभिक लक्ष होते. ते म्हणाले, "मागच्या वेळी आम्ही संधी गमावली कारण ते (सरकार) नवीन गुंतवणूकदारांना आकर्षित करण्याचा प्रयत्न करत होते, तर आम्ही जुने गुंतवणूकदार बनलो होतो" [original text]. विन्फास्ट या गुंतागुंतीच्या समस्यांवर तोडगा काढण्यासाठी अवजड उद्योग मंत्रालयाशी (MHI) सक्रियपणे संपर्कात आहे. कंपनीने आधीच महत्त्वपूर्ण भांडवल गुंतवले आहे, त्यांचे सीईओ म्हणाले, "आम्ही आधीच पहिले $500 दशलक्ष आणि दुसरे $500 दशलक्ष गुंतवले आहे," जे योजनेसाठी आवश्यक असलेल्या किमान रकमेपेक्षा खूप जास्त आहे [original text]. SPMEPCI अंतर्गत इलेक्ट्रिक फोर-व्हीलर (e-4W) उत्पादन सुविधांसाठी ₹4,150 कोटी (अंदाजे $500 दशलक्ष USD) किमान गुंतवणुकीची आवश्यकता आहे [3, 4, 7]।
स्थानिकीकरण एक धोरणात्मक आवश्यकता
भारतातील विन्फास्टच्या धोरणाचा मुख्य उद्देश उत्पादन खर्च कमी करणे आणि बाजारातील स्पर्धात्मकता वाढवणे हा आहे. सध्या, स्थानिकीकरणाची पातळी 15% आहे आणि कंपनी Uno Minda, Spark Minda, आणि MapmyIndia सारख्या भारतीय पुरवठादारांशी सक्रियपणे व्यवहार करत आहे [original text]. चाऊ 2026 पर्यंत या क्षेत्रात लक्षणीय प्रगतीची अपेक्षा करतात, याला यशासाठी महत्त्वपूर्ण घटक मानतात. SPMEPCI अंतर्गत देशांतर्गत मूल्यवर्धन (DVA) लक्ष्ये साध्य करणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे, ज्यासाठी अर्जदारांना मंजुरीनंतर तीन वर्षांच्या आत 25% DVA आणि पाच वर्षांच्या आत 50% DVA पर्यंत पोहोचणे आवश्यक आहे [3, 4, 7, 12]।
SPMEPCI चौकट आणि स्पर्धात्मक परिदृश्य
SPMEPCI योजना पात्र उत्पादकांना 15% कमी सीमा शुल्कावर वार्षिक 8,000 पूर्णपणे तयार युनिट्स (CBUs) आयात करण्याची सवलत देते, जर त्यांनी गुंतवणूक आणि DVA च्या अटी पूर्ण केल्या [3, 7]. या योजनेसाठी अर्ज करण्याची अंतिम मुदत 24 जून, 2025 रोजी उघडली आणि 21 ऑक्टोबर, 2025 रोजी बंद झाली, तथापि, MHI कडे 15 मार्च, 2026 पर्यंत ती पुन्हा उघडण्याचा अधिकार आहे [9, 15, 23]. जागतिक दिग्गजांना आकर्षित करण्याच्या धोरणाच्या उद्देशाविरुद्ध, याला संथ प्रतिसाद मिळाला आहे, टेस्ला सारख्या प्रमुख कंपन्यांनी भारतात उत्पादन करण्याऐवजी फक्त विक्रीमध्ये स्वारस्य दाखवले आहे [10, 21, 27, 34]. मर्सिडीज-बेंझ, स्कोडा-फोक्सवॅगन, हुंडई आणि किआ यासह इतर वाहन उत्पादकांनी स्वारस्य दाखवले आहे [3, 34]. विन्फास्टचा तामिळनाडू प्लांट, ज्याचे उद्घाटन 4 ऑगस्ट, 2025 रोजी झाले, त्यात इलेक्ट्रिक बस आणि ई-स्कूटर समाविष्ट करण्यासाठी विस्तार केला जात आहे, ज्यामुळे भारतीय बाजाराप्रती त्यांची दीर्घकालीन वचनबद्धता अधिक मजबूत होते [18, 20, 24, 33]।
विन्फास्ट ऑटो (VFS) आर्थिक स्नॅपशॉट:
विन्फास्ट ऑटो लिमिटेड (NASDAQ: VFS) चे सध्याचे बाजार भांडवल जानेवारी 2026 पर्यंत अंदाजे $7.86 अब्ज USD आहे [5, 11, 13, 35]. कंपनीचा मागील बारा महिन्यांचा महसूल $2.55 अब्ज आहे, तथापि, त्यांनी महत्त्वपूर्ण निव्वळ तोटा नोंदवला आहे, ज्यात मागील बारा महिन्यांचे निव्वळ उत्पन्न -$3.50 अब्ज आणि Q3 2025 साठी सकल मार्जिन -56.17% आहे [5, 35]. ही आर्थिक पार्श्वभूमी भारतातील त्यांच्या महत्त्वाकांक्षी विस्तार योजनांसाठी तपासणीची पातळी वाढवते.