Whalesbook
भारतीय रुपयाच्या अलीकडील घसरणीचा टोयोटा किर्लोस्कर मोटर (TKM) च्या धोरणात्मक दृष्टिकोनवर लक्षणीय परिणाम होत आहे, ज्यामुळे कंपोनंट्सचे अधिक लोकलायझेशन आणि निर्यात बाजारांवर जोर देण्याची गरज वाढत आहे. TKM चे उप व्यवस्थापकीय संचालक, तदाशी असाझुमा म्हणाले की, रुपयाच्या घसरणीमुळे स्थानिक सोर्सिंगची गरज वाढते, त्याचबरोबर निर्यातीला चालना देण्यासाठी संधी आणि दबाव देखील निर्माण करतो.
ही चलन गतिमानता अशा वेळी आली आहे जेव्हा TKM भारतात आपली पहिली इलेक्ट्रिक कार, 'अर्बन क्रूझर एबेला' लॉन्च करण्याच्या तयारीत आहे. हा मॉडेल मारुति सुझुकीच्या 'eVitara' चा रीबॅज्ड व्हर्जन आहे, जो त्यांच्या जागतिक भागीदारीतून मिळाला आहे. हा निर्णय टोयोटाच्या प्रवासी वाहन निर्यातीत 42% वाढ झाल्यानंतर आला आहे, जी 2025 मध्ये 37,221 युनिट्सपर्यंत पोहोचली, तर याच काळात देशांतर्गत विक्रीत केवळ 17% वाढ होऊन 3.5 लाख युनिट्सपेक्षा जास्त झाली. TKM चे कंट्री हेड विक्रम गुलाटी यांनी यावर जोर दिला की, भारताचे वाढते महत्त्व हे निर्यातीमागील प्राथमिक कारण आहे, चीनपासून थेट दूर जाणे नाही.
इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाबतीत, टोयोटा भारतीय बाजारात हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनांमधील आपल्या दशकाहून अधिक अनुभवाचा फायदा घेण्याची योजना आखत आहे. असाझुमा यांनी कंपनीच्या तयारीवर प्रकाश टाकला, ज्यामध्ये प्रशिक्षित तंत्रज्ञांचा मोठा समूह आणि 500 हून अधिक सेवा केंद्रे आहेत जी EV दुरुस्ती हाताळू शकतात. हाय-व्होल्टेज हायब्रिड ऑपरेशन्सवर तयार झालेले हे इन्फ्रास्ट्रक्चर, EV एंट्रीसाठी एक मजबूत आधार बनवते. टोयोटा नाविन्यपूर्ण सेवा मॉडेल्सचाही शोध घेत आहे, जसे की अशॉर्ड बायबॅक आणि बॅटरी-एज-ए-सर्व्हिस पर्याय, जेणेकरून ग्राहकांचा विश्वास जिंकता येईल. कंपनीला वाटते की सध्याची बाजारपेठेतील परिस्थिती, जिथे ग्राहक EV अधिक स्वीकारत आहेत, ती या सेगमेंटमध्ये प्रवेश करण्यासाठी योग्य वेळ आहे.
धोरणांबद्दल बोलायचं झाल्यास, गुलाटी यांनी नमूद केले की वस्तू आणि सेवा कर (GST) मधील अलीकडील बदलांमुळे अनवधानाने बाजारपेठेचे लक्ष वाहनांच्या आकारावर केंद्रित झाले आहे. तथापि, त्यांनी सूचित केले की सरकार स्वच्छ तंत्रज्ञानाच्या (clean technologies) अवलंबण्यास सक्रियपणे परावृत्त करत नाही, जे नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी (new energy vehicles) एक सहायक वातावरण दर्शवते.