Whalesbook
VOC पोर्टवर हायड्रोजनचे नवे पर्व
Tata Motors आणि VO Chidambaranar Port Authority (VOCPA) यांच्यातील हा सामंजस्य करार (MoU) भारताच्या शाश्वत लॉजिस्टिक्स (Sustainable Logistics) क्षेत्रातील एक महत्त्वपूर्ण टप्पा आहे. केंद्रीय मंत्री सर्बानंद सोनोवाल यांच्या उपस्थितीत हा करार झाला, ज्याचा उद्देश पोर्ट ऑपरेशन्सचे डीकार्बनायझेशन (Decarbonization) करणे आणि एका नवीन इंधन तंत्रज्ञानाला प्रोत्साहन देणे हा आहे. Tata Motors सुरुवातीला एक हायड्रोजन-चालित ट्रकची चाचणी घेईल आणि त्यानंतर दोन वर्षांच्या कालावधीत टप्प्याटप्प्याने 40 ट्रक तैनात केले जातील. या प्रकल्पासाठी बंदर, जहाज आणि जलमार्ग मंत्रालयाने (Ministry of Ports, Shipping and Waterways) निधी दिला आहे, जो ग्रीन हायड्रोजन इकोसिस्टम (Green Hydrogen Ecosystem) तयार करण्याच्या सरकारच्या वचनबद्धतेला अधोरेखित करतो.
ग्रीन कमर्शियल व्हेईकल बाजारात Tata Motors ची धाक
या करारामुळे Tata Motors भारतीय व्यावसायिक वाहन (Commercial Vehicle) बाजारात हायड्रोजन-आधारित वाहतुकीच्या आघाडीवर आली आहे. कंपनी आपल्या 'प्राइमा 55-टन' (Prima 55-tonne) प्राइम मूव्हरला हायड्रोजन इंजिनसाठी रूपांतरित करत आहे. हे तंत्रज्ञान हेवी-ड्युटी ट्रान्सपोर्टसाठी (Heavy-duty Transport) शून्य-उत्सर्जन (Zero-emission) ऑपरेशनचे वचन देते, कारण बॅटरी-इलेक्ट्रिक (Battery-Electric) उपायांमध्ये रेंज आणि पेलोडच्या मर्यादा आहेत. Tata Motors चे व्हाईस प्रेसिडेंट राजेश कॉल यांनी Total Cost of Ownership (TCO) पॅरिटीचे मूल्यांकन करण्यावर भर दिला आहे, जे H2 ICE च्या व्यापक स्वीकृतीसाठी महत्त्वाचे आहे. Ashok Leyland सारखे प्रतिस्पर्धी देखील रिलायन्स इंडस्ट्रीजच्या (Reliance Industries) मदतीने हायड्रोजन ICE ट्रक आणि फ्युएल सेल बसेस (Fuel Cell Buses) बाजारात आणत आहेत. यावरून हे स्पष्ट होते की, राष्ट्रीय ग्रीन हायड्रोजन मिशनच्या (National Green Hydrogen Mission) अंतर्गत, हायड्रोजन भविष्यातील व्यावसायिक वाहतुकीत महत्त्वाची भूमिका बजावेल.
मूल्यांकन आणि बाजारातील संदर्भ
Tata Motors चे सध्याचे कन्सॉलिडेटेड P/E गुणोत्तर सुमारे 6.22 आहे, जे उद्योगातील इतर कंपन्यांच्या तुलनेत खूप कमी आहे. Ashok Leyland चा P/E सुमारे 37.22 आणि Eicher Motors चा P/E सुमारे 46.93 आहे. व्यावसायिक वाहन क्षेत्रात पायाभूत सुविधा विकासामुळे (Infrastructure Development) आणि अनुकूल सरकारी धोरणांमुळे (GST कपात) जोरदार तेजी दिसत आहे. Tata Motors च्या CV विक्रीत लक्षणीय वाढ (सुमारे 29.9%) नोंदवली गेली आहे. कंपनीच्या शेअर्सने अलीकडे काही सकारात्मक गती दर्शविली आहे, जे सध्या ₹380-390 च्या श्रेणीत व्यवहार करत आहेत. विश्लेषकांचे मत (Analysts' Views) विभागलेले असले तरी, Tata Motors च्या एकंदर कामगिरीवर सकारात्मक दृष्टिकोन आहे.
हायड्रोजनपुढील आव्हाने
ग्रीन हायड्रोजनचे उत्पादन आणि रिफ्यूलिंगसाठी (Refuelling) पायाभूत सुविधा अजूनही सुरुवातीच्या टप्प्यात आहेत. इलेक्ट्रोलायझर्स (Electrolysers) आणि ग्रीन हायड्रोजनची किंमत अजूनही जास्त आहे, ज्यामुळे डिझेलसोबत TCO पॅरिटी मिळवणे एक आव्हान आहे. या उपक्रमांना सरकारी निधी आणि धोरणात्मक समर्थनावर (Policy Support) मोठ्या प्रमाणात अवलंबून राहावे लागते. बॅटरी-इलेक्ट्रिक वाहनांच्या (Battery-Electric Vehicles) तुलनेत, हायड्रोजन ICE हा एक अधिक खास शर्त (Specialized Bet) आहे. बाजारपेठेत काही विश्लेषकांचे मत आहे की, ही एक तात्पुरती तंत्रज्ञान (Transitional Technology) ठरू शकते, जी अधिक परिपक्व EV उपायांनी मागे टाकली जाईल.
भविष्यातील वाटचाल: डीकार्बनायझेशनचा खर्च
VOC पोर्ट 2 MW क्षमतेचा इलेक्ट्रोलायझर आणि हायड्रोजन रिफ्यूलिंग स्टेशन (Hydrogen Refuelling Station) स्थापित करण्याची योजना आखत आहे, जे या प्रकल्पाच्या यशासाठी महत्त्वाचे आहे. या उपक्रमाचे यश भारताच्या व्यावसायिक वाहतूक गरजांसाठी H2 ICE तंत्रज्ञानाची व्यवहार्यता (Viability) दर्शवेल. Tata Motors ची व्यापक रणनीतीमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये (EVs) मोठ्या गुंतवणुकीसह हायड्रोजन फ्युएल सेल (Fuel Cell) आणि मिश्रित इंधनाचे (Blended Fuel) पर्याय तपासणे समाविष्ट आहे. राष्ट्रीय ग्रीन हायड्रोजन मिशनचे लक्ष्य 2030 पर्यंत 5 दशलक्ष मेट्रिक टन उत्पादन आणि ₹8 लाख कोटी गुंतवणुकीला आकर्षित करणे आहे. बाजारपेठ बारकाईने निरीक्षण करेल की, हे पायलट प्रोजेक्ट (Pilot Project) फायदेशीर उपाय म्हणून विकसित होऊ शकते का, जे पर्यावरणाचे ध्येय आणि नफा वाढवणे (Profitable Growth) यांच्यात समतोल साधेल.