ऑटो इंडस्ट्री बॉडी SIAM ने सरकारला EV बॅटरी रिसायक्लिंग नियमांमध्ये सुधारणा करण्याची मागणी केली आहे. नियमांमुळे ग्राहकांसाठी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या किमतीत ३-५% वाढ होऊ शकते, असा इशारा SIAM ने दिला आहे.
काय घडले?
भारतातील प्रमुख वाहन उत्पादकांचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स (SIAM) ने केंद्र सरकारकडे सध्याच्या बॅटरी रिसायक्लिंग नियमांचे पुनरावलोकन करण्याची औपचारिक विनंती केली आहे. सेंट्रल पोल्यूशन कंट्रोल बोर्ड (CPCB) ला पाठवलेल्या एका निवेदनात, या उद्योग संस्थेने इलेक्ट्रिक वाहन (EV) उत्पादकांवर होणाऱ्या कार्यान्वयन आणि आर्थिक परिणामांबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे. उत्पादकांना बॅटरीचे संकलन, ट्रॅकिंग आणि रिसायक्लिंगची संपूर्ण जबाबदारी घेण्याची नियामक आवश्यकता, ज्यामुळे वाहनांच्या किमतीत अनावश्यक वाढ होऊ शकते, हा वादाचा मुख्य मुद्दा आहे.
किमतीतील वाढीचा धोका
या उद्योगाच्या चिंतेचे मुख्य कारण म्हणजे वाहन किरकोळ किमतींवर होणारा संभाव्य परिणाम. SIAM नुसार, आवश्यक संकलन, साठवणूक आणि ट्रॅकिंग पायाभूत सुविधा उभारण्यासाठी लागणारा अनुपालन खर्च (compliance costs) खूप मोठा आहे. उद्योग संस्थेचा अंदाज आहे की यामुळे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या किमतीत ३% ते ५% पर्यंत वाढ होऊ शकते. ज्या क्षेत्राला पारंपरिक पेट्रोल-डिझेल गाड्यांशी स्पर्धा करण्यासाठी EV अवलंबित्व वाढवायचे आहे, तिथे किमतीत झालेली ही वाढ एक मोठा अडथळा ठरू शकते आणि बाजाराच्या विकासाच्या महत्त्वाच्या टप्प्यावर विक्री वाढीचा वेग कमी करू शकते.
'सेकंड-लाईफ' संधीकडे दुर्लक्ष?
उद्योग क्षेत्रातील कंपन्यांना ही देखील चिंता आहे की सध्याच्या नियामक चौकटीत EV बॅटरीच्या 'सेकंड-लाईफ' (second-life) क्षमतेचा पुरेसा विचार केलेला नाही. अनेक बॅटरी, वाहनांमध्ये वापरल्यानंतर त्यांची कार्यक्षमता कमी झाली तरी, त्या रिसायक्लिंगसाठी पाठवण्यापूर्वी ऊर्जा साठवणूक प्रणालीसारख्या इतर कामांसाठी वापरल्या जाऊ शकतात. उत्पादकांचे म्हणणे आहे की, सध्याचे नियम केवळ रिसायक्लिंगवर लक्ष केंद्रित करतात आणि या अवशिष्ट उपयुक्ततेकडे दुर्लक्ष करतात, ज्यामुळे आर्थिक आणि पर्यावरणीय मूल्य असलेल्या मालमत्तेची अकाली विल्हेवाट लागू शकते.
व्यावसायिक आणि स्पर्धात्मक परिणाम
टाटा मोटर्स (Tata Motors) आणि महिंद्रा अँड महिंद्रा (Mahindra & Mahindra) सारख्या सूचीबद्ध EV उत्पादकांसाठी, हे नियम कार्यान्वयन जबाबदारीत बदल दर्शवतात. बॅटरी कचऱ्याचे व्यवस्थापन करण्याचा सरकारचा उद्देश पर्यावरणीय शाश्वततेसाठी असला तरी, उद्योग एक असा समतोल साधू पाहत आहे जिथे अनुपालन व्यवसायासाठी अडथळा ठरणार नाही. जर उत्पादकांना हे अनुपालन खर्च ग्राहकांवर लादावे लागले, तर पेट्रोल आणि डिझेल गाड्यांच्या तुलनेत EV ची किंमत स्पर्धात्मकता कमी होऊ शकते. शिवाय, कंपन्यांसाठी त्यांच्या EV विभागांना वाढवण्यासाठी आणि सध्याच्या पद्धतीनुसार रिसायक्लिंग लक्ष्य निश्चित करण्याची जटिलता कार्यान्वयन अनिश्चिततेचा मुद्दा आहे.
गुंतवणूकदारांनी काय लक्ष ठेवावे?
गुंतवणूकदारांनी CPCB कडून अधिकृत प्रतिसाद आणि बॅटरी वेस्ट मॅनेजमेंट नियमांमध्ये (Battery Waste Management Rules) संभाव्य बदलांवर लक्ष ठेवावे. सरकार वाहन उत्पादकांवरील तात्काळ खर्चाचा भार कमी करण्यासाठी सवलती देते की नाही, किंवा रिसायक्लिंग लक्ष्यांसाठी पद्धतीत बदल करते का, हे महत्त्वाचे ठरेल. तसेच, आगामी अर्निंग कॉल्समध्ये प्रमुख EV उत्पादकांच्या व्यवस्थापनाच्या टिप्पण्यांवर लक्ष ठेवा, कारण ते या नियमांचा त्यांच्या भांडवली वाटप, नफा मार्जिन आणि दीर्घकालीन EV किंमत धोरणांवर कसा परिणाम करू शकतात, याबद्दल स्पष्टता देण्याची शक्यता आहे.