Whalesbook
Raptee आता उत्पादन क्षमता प्रचंड वाढवण्यासाठी सज्ज झाले आहे. कंपनीने तमिळनाडूतील चेय्यारजवळ 40 एकर जमीन एका नवीन ग्रीनफील्ड प्लांटसाठी संपादित केली आहे. कंपनीचे उद्दिष्ट पुढील आठ वर्षांत 750,000 (साडेसात लाख) युनिट्सची उत्पादन क्षमता गाठणे हे आहे.
हा नवीन प्लांट 18 ते 24 महिन्यांत कार्यान्वित होण्याची अपेक्षा आहे. सध्याचे चेन्नईतील युनिट हेडक्वार्टर आणि आर अँड डी हब म्हणून काम करत राहील. हे लक्ष्य सध्याच्या पायलट फॅसिलिटीच्या तुलनेत खूप मोठे आहे, जी दरमहा सुमारे 1,500 मोटरसायकलचे उत्पादन करते आणि अतिरिक्त मशिनरीने 9,000 युनिट्सपर्यंत वाढवता येते.
आतापर्यंत, Raptee ने विविध फंडिंग राऊंड्समध्ये $12.8 दशलक्ष ते $29.5 दशलक्ष (सुमारे ₹106 कोटी ते ₹245 कोटी) निधी उभारला आहे. मात्र, 750,000 युनिट्सची वार्षिक क्षमता गाठण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात भांडवली गुंतवणुकीची आवश्यकता असेल, जी कंपनीसाठी एक मोठी आर्थिक गरज आहे.
भारतातील इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर मार्केटमध्ये स्कूटर्सचे वर्चस्व असले तरी, Raptee ने इलेक्ट्रिक मोटरसायकल सेगमेंटवर आपले लक्ष केंद्रित केले आहे. या सेगमेंटमध्ये स्कूटर्सच्या तुलनेत ईव्हीचा अवलंब कमी आहे, परंतु मोठी संधी आहे. कंपनी बाजारात उपलब्ध असलेल्या स्कूटर्सपेक्षा वेगळ्या, परफॉर्मन्स-ओरिएंटेड इलेक्ट्रिक मोटरसायकल ऑफर करून ही तफावत भरून काढू इच्छिते.
Raptee चे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांचे स्वतःचे हाय-व्होल्टेज पॉवरट्रेन आर्किटेक्चर. हे विशेषतः मोटरसायकलसाठी डिझाइन केले गेले आहे आणि त्यात इलेक्ट्रिक कार तंत्रज्ञानाचा वापर केला गेला आहे. त्यांच्या मोटरसायकलमध्ये कम्बाइंड चार्जिंग सिस्टीम (CCS) देखील आहे. यामुळे इलेक्ट्रिक कारसाठी डिझाइन केलेल्या सार्वजनिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरशी सुसंगतता येते, ज्यामुळे सुमारे 20 मिनिटांत 100 किलोमीटरहून अधिक रेंज मिळू शकते. इतकेच नाही, तर Raptee आठ वर्षांची बॅटरी वॉरंटी देत आहे. ही उद्योगात सामान्य असलेल्या तीन वर्षांच्या वॉरंटीपेक्षा खूप मोठी आहे, जी त्यांच्या बॅटरी तंत्रज्ञानावरील विश्वासाचे प्रतीक आहे. हे तांत्रिक विकास सहा वर्षांच्या समर्पित संशोधन आणि विकास (R&D) आणि सप्लाय चेन व्हॅलिडेशनचा परिणाम आहे.
Ola Electric सारखे स्पर्धक, ज्यांची वार्षिक उत्पादन क्षमता 2 दशलक्ष युनिट्स आहे, बाजारात आहेत. Raptee चे 750,000 युनिट्सचे लक्ष्य हे सध्याच्या अनेक स्पर्धकांच्या क्षमतेपेक्षा खूप मोठे आहे. कंपनीचा सध्याचा निधी (सुमारे $12.8 दशलक्ष ते $29.5 दशलक्ष) या स्तरावरील विस्तारासाठी आवश्यक असलेल्या भांडवली खर्चासाठी अपुरा ठरू शकतो. कंपनीचे संस्थापक दिनेश अर्जुन हे माजी Tesla इंजिनिअर आहेत, ही एक सकारात्मक बाब आहे. तथापि, कंपनीचे दीर्घकालीन आर्थिक सातत्य हे सतत निधी सुरक्षित करण्याच्या आणि गुणवत्तेशी किंवा मार्केट पोझिशनिंगशी तडजोड न करता उत्पादन वाढवण्याच्या त्यांच्या क्षमतेवर अवलंबून असेल.