फेब्रुवारीमधील घसरणीनंतर Ola Electric ने मार्चमध्ये जोरदार पुनरागमन केले. कंपनीने 9,496 इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर (E2W) युनिट्स विकून मार्केटमध्ये पाचवे स्थान मिळवले. मागील महिन्याच्या तुलनेत ही 150% वाढ आहे. कंपनीचे चेअरमन आणि एमडी, Bhavish Aggarwal यांनी याला "1,000+ दैनिक ऑर्डर्स" आणि "ग्राहकांचा विश्वास परत जिंकला" असे म्हटले आहे. #EndICEAge मोहिमेअंतर्गत एंट्री-लेव्हल ईव्हीची किंमत ₹49,999 पर्यंत खाली आणली गेली, सोबतच फेस्टिव्ह ऑफर्स आणि 'सर्व्हिस ट्रस्ट', 'बायबॅक' सारख्या योजनांमुळे मागणीला मोठा दिलासा मिळाला. मात्र, ही आक्रमक किंमत धोरणच Ola च्या पुनरागमनाचे मुख्य कारण ठरले, जे दर्शवते की कंपनीने ग्राहक मिळवण्यासाठी मोठी गुंतवणूक केली आहे.
Ola Electric च्या प्रभावी टक्केवारी वाढीनंतरही, संपूर्ण भारतीय ईव्ही मार्केटमध्ये मार्चमध्ये विक्रमी 1.78 लाख युनिट्सची विक्री झाली, जी फेब्रुवारीपेक्षा 59% जास्त आहे. या एकूण मार्केट वाढीचा फायदा इतर प्रस्थापित कंपन्यांनाही झाला. TVS Motor Company ने 46,859 युनिट्सची विक्री करत मार्केट लीडरशिप कायम ठेवली, जी मागील महिन्याच्या तुलनेत 47% जास्त आहे. Bajaj Auto ने सुमारे 43,000 युनिट्सची विक्री केली, जी 68% वाढ दर्शवते. Ather Energy तिसऱ्या क्रमांकावर 33,600 युनिट्ससह राहिली, जी 19% वाढ आहे. Hero MotoCorp ने 19,764 युनिट्स विकून चौथ्या क्रमांकावर बाजी मारली, ज्यात 59% वाढ दिसली. या कामगिरीवरून हे स्पष्ट होते की केवळ आक्रमक सवलतींशिवायही इतर कंपन्या मजबूत वाढ दर्शवत आहेत.
Ola Electric च्या मार्च महिन्याच्या विक्री आकडेवारीवरून हे स्पष्ट होते की कंपनी मोठ्या प्रमाणावर किमतीवर आधारित ऑफर्सवर अवलंबून आहे. अशा धोरणांमुळे विक्री त्वरित वाढू शकते, परंतु मार्जिन आणि ब्रँड इक्विटीवर याचा काय परिणाम होतो, हा महत्त्वाचा प्रश्न आहे. TVS Motor (बाजार भांडवल ₹1,59,909 कोटी, पी/ई रेशो ~51.66x) आणि Bajaj Auto (बाजार भांडवल ₹2,45,441 कोटी, पी/ई रेशो ~27.63x) सारख्या कंपन्या सातत्यपूर्ण वाढ दर्शवत आहेत, ज्या गुंतवणूकदारांचा त्यांच्या कमाईच्या क्षमतेवरील विश्वास दर्शवतात. Hero MotoCorp (बाजार भांडवल ₹1,03,328 कोटी, पी/ई रेशो ~18.6x) देखील अधिक स्थिर मूल्यांकन दर्शवते. Ather Energy, जी $500 दशलक्ष ते $1.3 अब्ज दरम्यान मूल्यांकित आहे, ती स्केल आणि सॉफ्टवेअर सेवांवर लक्ष केंद्रित करत आहे. Ola Electric चे स्वतःचे मूल्यांकन ऑगस्ट 2024 मध्ये सुमारे $7 अब्ज पर्यंत पोहोचले होते, हे $1.2 अब्ज पेक्षा जास्त निधी उभारल्यानंतर झाले. तथापि, तिच्या भूतकाळातील कामगिरीत अस्थिरता दिसून आली आहे; 2022-2024 दरम्यान मार्केटमध्ये वर्चस्व गाजवल्यानंतर 2025 मध्ये विक्रीत सुमारे 51% घट झाली होती. हे दर्शवते की आक्रमक किंमत धोरणांमुळे तात्पुरती मार्केट शेअर मिळवता येतो, परंतु चिरस्थायी नेतृत्व किंवा नफा मिळवणे कठीण होते. तसेच, प्रस्थापित उत्पादक त्यांच्या वितरण नेटवर्कचा आणि ब्रँड विश्वासाचा फायदा घेत आहेत, जे Ola साठी किमतीतील कपातीशिवाय मिळवणे आव्हानात्मक असू शकते. मार्च 2026 पर्यंत PM E-DRIVE योजनेची सबसिडी मुदत संपणार असल्याने या क्षेत्रात तात्पुरती वाढ दिसून आली.
Ola Electric ची सध्याची रिकव्हरी मोठ्या डिस्काउंट्सवर अवलंबून आहे, ज्यामुळे मार्जिन कमी होते. जरी तिचे प्रतिस्पर्धक मार्केट शेअरसाठी स्पर्धा करत असले तरी, TVS आणि Bajaj सारख्या कंपन्या अधिक टिकाऊ किंमत मॉडेलसह वाढ संतुलित करत आहेत, जे त्यांच्या पी/ई रेशो आणि मार्केट पोझिशनमध्ये दिसून येते. Ather Energy सुद्धा तंत्रज्ञान आणि सॉफ्टवेअर सबस्क्रिप्शनसारख्या भविष्यातील कमाईच्या स्रोतांवर लक्ष केंद्रित करत आहे. Ola Electric च्या विक्रीतील लक्षणीय चढ-उतार आणि 2025 मधील तीक्ष्ण घसरण, मार्जिन कमी करणाऱ्या सवलतींशिवाय मार्केट लीडरशिप टिकवून ठेवण्याच्या क्षमतेवर प्रश्नचिन्ह निर्माण करतात. प्रस्थापित कंपन्या स्केल आणि ब्रँड लॉयल्टीचा फायदा घेत आहेत, जे नवीन प्रवेशकांना केवळ आक्रमक किंमतींवर स्पर्धा करणे कठीण बनवते. भारतातील EV पायाभूत सुविधा आणि एकूणच परवडणाऱ्या किमतींच्या समस्यांमुळे, सतत फंडिंगवर अवलंबून असलेल्या कंपनीसाठी डिस्काउंट-केंद्रित धोरणाचे दीर्घकालीन यश संशयास्पद आहे.
भारतीय इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर मार्केट जसजसे परिपक्व होत आहे, तसतसे आक्रमक सवलतींवरील अवलंबित्व टिकाऊ ठरणार नाही. Ola Electric ने तात्पुरती विक्री वाढवली असली तरी, मार्केट आता मजबूत ब्रँड इक्विटी, विस्तृत वितरण आणि नफा मिळवण्याच्या मार्गावर असलेल्या कंपन्यांना प्राधान्य देत आहे. प्रतिस्पर्धक नवनवीन उत्पादनं सादर करत आहेत आणि अधिक मजबूत आर्थिक आधारावर विस्तार करत आहेत. दीर्घकाळात प्रभावीपणे स्पर्धा करण्यासाठी आणि 2025 च्या विक्री घसरणीची पुनरावृत्ती टाळण्यासाठी, Ola Electric ला किमतीतील कपातीपलीकडे उत्पादन नवनवीनता (innovation), खर्च कार्यक्षमतेत (cost efficiencies) आणि ग्राहकांशी सखोल निष्ठा निर्माण करण्यावर लक्ष केंद्रित करावे लागेल. बदलणारे सबसिडी धोरण आणि वाढती पायाभूत सुविधांची आव्हाने यावरही धोरणात्मक विचारविनिमय आवश्यक आहे.