भारताच्या ऊर्जा मंत्रालयाने एप्रिल 2027 पासून प्रवासी वाहनांसाठी कडक इंधन कार्यक्षमता नियम (Fuel Efficiency Standards) लागू करण्याचा प्रस्ताव दिला आहे. CAFE III नियमांमुळे कंपन्यांना FY32 पर्यंत वाहनांचे उत्सर्जन कमी करावे लागेल, ज्यात बायोफ्युएल्ससाठी (Biofuels) कार्बन न्यूट्रॅलिटी (Carbon Neutrality) आणि क्रेडिट सिस्टमचा (Credit System) समावेश आहे. यामुळे ऑटो कंपन्यांना नवीन इंधन-कार्यक्षम तंत्रज्ञानात गुंतवणूक करावी लागणार आहे.
नवीन CAFE III नियम काय आहेत?
केंद्रीय ऊर्जा मंत्रालयाने कॉर्पोरेट सरासरी इंधन कार्यक्षमता (CAFE III) नियमांच्या तिसऱ्या टप्प्याचा मसुदा सादर केला आहे. यानुसार, 1 एप्रिल 2027 पासून प्रवासी वाहनांसाठी उत्सर्जनाची मर्यादा अधिक कडक केली जाईल. कंपन्यांना पुढील पाच वर्षांत, म्हणजेच FY32 पर्यंत, प्रति 100 किलोमीटर 3.3273 लिटर इंधनात गाडी चालेल, असा लक्ष्यांक गाठावा लागेल.
वाहन उत्पादकांवर होणारा परिणाम
या नियमांमुळे ऑटो कंपन्यांना अधिक इंधन-कार्यक्षम मॉडेल्सवर लक्ष केंद्रित करावे लागेल. वाहनांच्या वजनानुसार उत्सर्जनाची गणना करणारा 'स्लोप' (Slope) FY28 साठी 0.00158 आणि FY32 पर्यंत 0.00131 पर्यंत कमी करण्यात आला आहे. यामुळे कंपन्यांना इंधन वाचवणारे इंजिन तंत्रज्ञान, वाहनांचे वजन कमी करणे आणि पर्यायी इंधन प्रणालींवर (Alternative Fuel Systems) अधिक गुंतवणूक करावी लागेल.
क्रेडिट्स आणि बायोफ्युएल्सद्वारे लवचिकता
या बदलांना सामोरे जाण्यासाठी, सरकारने एक लवचिक धोरण (Flexible Compliance Framework) आणले आहे. कंपन्यांचे मूल्यांकन दोन टप्प्यांत होईल: पहिला तीन वर्षांचा आणि दुसरा दोन वर्षांचा. महत्त्वाचे म्हणजे, पहिल्यांदाच इथेनॉल (Ethanol), कॉम्प्र्रेस्ड बायोगॅस (Compressed Biogas) आणि इतर बायोफ्युएल्सच्या वापरामुळे होणारे कार्बन उत्सर्जन कमी करण्यासाठी 'कार्बन न्यूट्रॅलिटी फॅक्टर्स' (Carbon Neutrality Factors) विचारात घेतले जातील. ज्या कंपन्यांनी फ्लेक्स-फ्युएल इंजिन (Flex-fuel Engines) किंवा हायब्रिड तंत्रज्ञानात (Hybrid Technologies) गुंतवणूक केली आहे, त्यांना याचा फायदा होईल. याशिवाय, जुनी क्रेडिट सिस्टम (Credit System) कायम राहील, ज्याद्वारे नियमांचे पालन करणाऱ्या कंपन्या अतिरिक्त क्रेडिट्स मिळवू शकतील आणि ज्यांना नियमांचे पालन करणे शक्य नाही, त्या कंपन्यांना ते विकू शकतील.
आर्थिक आणि कार्यान्वयन जोखमींचे मूल्यांकन
गुंतवणूकदारांसाठी, या नियमांचे पालन करण्यासाठी येणारा खर्च हा महत्त्वाचा मुद्दा ठरू शकतो. क्रेडिट्समुळे कंपन्यांना काही प्रमाणात दिलासा मिळेल, पण ज्या कंपन्या मोठ्या एसयूव्ही (SUVs) आणि जास्त क्षमतेच्या इंजिनची विक्री करतात, त्यांना अधिक दबावाला सामोरे जावे लागेल. नवीन तंत्रज्ञानाचा खर्च कंपन्यांना ग्राहकांवर टाकता आला नाही, तर त्यांच्या नफ्यावर (Operating Margins) परिणाम होऊ शकतो. तसेच, वर्षाला 1,000 पेक्षा कमी प्रवासी वाहने विकणाऱ्या लहान उत्पादकांना यातून वगळण्यात आले आहे, त्यामुळे मोठ्या कंपन्यांवरच नियमांचे पालन करण्याचा भार राहील. गुंतवणूकदारांनी कंपन्यांच्या आगामी कमाई अहवालांमध्ये (Earnings Calls) या नियमांच्या पालनाची तयारी आणि नवीन इंजिन विकासासाठी भांडवली खर्चावर (Capital Spending) होणाऱ्या संभाव्य परिणामांवर लक्ष ठेवावे.