केंद्रीय ऊर्जा मंत्रालयाने CAFE III इमिशन नॉर्म्सचा मसुदा जारी केला आहे. यानुसार, 2027-28 या आर्थिक वर्षापासून प्रवासी वाहनांसाठी उत्सर्जनाचे लक्ष्य अधिक कठोर होणार आहे. हे नियम इंधन कार्यक्षमतेला प्रोत्साहन देतात आणि इथेनॉल, कॉम्प्रेस्ड बायो-गॅस (CBG) सारख्या कार्बन-न्यूट्रल इंधनांच्या वापरासाठी नवीन क्रेडिट्सची तरतूद करतात. वाहन उत्पादकांना 2032 पर्यंत उच्च अनुपालन मानकांसाठी नियोजन करावे लागणार आहे.
उत्सर्जनात कपात करण्याचे प्रगतीशील लक्ष्य
केंद्रीय ऊर्जा मंत्रालयाने कॉर्पोरेट ॲव्हरेज फ्युएल इकॉनॉमी (CAFE) III नियमावलीचा मसुदा प्रसिद्ध केला आहे. यानुसार, 2027-28 पासून ते 2031-32 या आर्थिक वर्षांपर्यंत प्रवासी वाहनांमधील उत्सर्जन कमी करण्यासाठी एक रोडमॅप तयार करण्यात आला आहे. सध्याचे CAFE-II निकष 31 मार्च 2027 रोजी संपणार आहेत आणि हे नवीन नियम त्याची जागा घेतील. हे नियम विशेषतः M1 श्रेणीतील प्रवासी वाहनांना लागू होतील, ज्यामध्ये ड्रायव्हरच्या सीटव्यतिरिक्त आठ आसने असू शकतात.
या मसुद्यात इंधन वापराचे लक्ष्य टप्प्याटप्प्याने अधिक कडक करण्याची योजना आहे. 2027-28 मध्ये हे लक्ष्य 3.996 लिटर प्रति 100 किलोमीटर (म्हणजे 94.76 ग्रॅम CO2 प्रति किलोमीटर) असेल. पुढील चार वर्षांमध्ये हे लक्ष्य हळूहळू कमी होत जाईल. 2031-32 पर्यंत, उत्पादकांना 3.3273 लिटर प्रति 100 किलोमीटर किंवा 78.90 ग्रॅम CO2 प्रति किलोमीटर चे लक्ष्य गाठावे लागेल. या सुनियोजित घटकामुळे ऑटोमोटिव्ह कंपन्यांना त्यांच्या उत्पादन विकास आणि इंजिन तंत्रज्ञान धोरणांमध्ये बदल करण्यासाठी एक निश्चित कालावधी मिळेल.
हरित इंधन आणि तंत्रज्ञानासाठी प्रोत्साहन
या प्रस्तावित नियमावलीत प्रथमच, पर्यावरणीय उद्दिष्ट्ये पूर्ण करण्यासाठी कार्बन-न्यूट्रल इंधनांच्या भूमिकेला मान्यता देण्यात आली आहे. सरकार एक 'कार्बन न्यूट्रॅलिटी फॅक्टर' सादर करण्याची योजना आखत आहे, ज्यामुळे उत्पादकांना इथेनॉल, बायो-फ्युएल्स आणि कॉम्प्रेस्ड बायो-गॅस (CBG) वापरून त्यांच्या टेलपाइप CO2 उत्सर्जनात समायोजन करता येईल. उदाहरणार्थ, इथेनॉल मिश्रणाच्या सद्यस्थितीमुळे अंदाजित उत्सर्जनात 8% पर्यंत कपात करण्याची संधी मिळू शकते. याव्यतिरिक्त, मसुद्यात तंत्रज्ञान-आधारित प्रोत्साहनांचाही समावेश आहे. विशिष्ट इंधन-बचत तंत्रज्ञानाचा वापर करणाऱ्या उत्पादकांना 9 ग्रॅम CO2 प्रति किलोमीटर पर्यंतचे अनुपालन क्रेडिट्स मिळू शकतात, जरी वैयक्तिक तंत्रज्ञानासाठी हे कमाल 1 ग्रॅम प्रति किलोमीटर पर्यंत मर्यादित असेल.
गुंतवणूकदारांसाठी महत्त्वाचे मुद्दे आणि उद्योगावरील परिणाम
गुंतवणूकदार हे ट्रॅक करू शकतील की विविध ऑटोमोटिव्ह ओरिजिनल इक्विपमेंट मॅन्युफॅक्चरर्स (OEMs) या नवीन आणि कठोर नियमांचे पालन करण्यासाठी त्यांच्या वाहन पोर्टफोलिओमध्ये कसे बदल करतात. ज्या कंपन्यांनी आधीच इंधन-कार्यक्षम इंजिन, हायब्रिड तंत्रज्ञान आणि पर्यायी इंधन सुसंगततेमध्ये मोठी गुंतवणूक केली आहे, त्यांना हा बदल अधिक सोपा वाटू शकतो. याउलट, मोठ्या आणि कमी इंधन-कार्यक्षम वाहनांकडे झुकलेल्या कंपन्यांना त्यांचे उत्पादन पोर्टफोलिओ वेगाने बदलण्याची किंवा अनुपालन खर्च उचलण्याची आवश्यकता भासेल. सध्या हा मसुदा सार्वजनिक चर्चेसाठी खुला आहे आणि ऊर्जा मंत्रालय 6 ऑगस्ट 2026 पर्यंत संबंधित भागधारकांकडून सूचना मागवत आहे. कंपन्यांच्या नफ्यावर अंतिम परिणाम तंत्रज्ञान अंमलबजावणीचा खर्च, नियमांचे पालन न केल्यास लागणारा दंड आणि आगामी काळात अधिक कार्यक्षम मॉडेल्सना ग्राहकांकडून मिळणारा प्रतिसाद यावर अवलंबून असेल.