Whalesbook
मर्सिडीज-बेंझ इंडियाचे व्यवस्थापकीय संचालक आणि CEO संतोष अय्यर यांनी आयातित लक्झरी कारवरील सीमा शुल्क तर्कसंगत करण्यासाठी सरकारला सार्वजनिकरित्या आवाहन केले आहे. त्यांच्या मते, या उपायामुळे प्रीमियम सेगमेंटमध्ये मागणी वाढेल आणि अखेरीस एकूण कर महसूल वाढेल.
नियामक अडथळे
आगामी युनियन बजेटपूर्वी बोलताना, अय्यर यांनी सुचवले की सध्याच्या बहु-स्तरीय प्रणालीपेक्षा सीमा शुल्कासाठी एकच, सोपी स्लैब अधिक प्रभावी ठरेल. $40,000 पेक्षा कमी किमतीच्या आयातित प्रवासी वाहनांवर सध्या 70 टक्के मूलभूत सीमा शुल्क लागते, तर $40,000 पेक्षा जास्त किमतीच्या वाहनांवर 110 टक्के प्रभावी शुल्क आकारले जाते. अय्यर यांनी नमूद केले की ही वाहने भारतातील एकूण कार विक्रीच्या केवळ 5-8 टक्के आहेत. त्यांनी युक्तिवाद केला की हे शुल्क कमी केल्याने प्रक्रिया सोपी होईल, बाजारपेठ वाढण्यास मदत होईल आणि मोठ्या बाजारपेठेवर परिणाम न करता कर संकलन वाढेल.
आर्थिक प्रतिकूलता
and Iyer यांनी लक्झरी कार निर्मात्यांवर रुपयाच्या घसरणीचा होणारा प्रतिकूल परिणाम देखील अधोरेखित केला. चलनवाढीमुळे वाढलेल्या इनपुट कॉस्टमुळे उत्पादकांना किंमती वाढवण्याचा विचार करण्यास भाग पाडले आहे. त्यांनी सूचित केले की जर रुपयाची घसरण कायम राहिली, तर मर्सिडीज-बेंझ इंडिया 2026 मध्ये दर तिमाहीला वाहनांच्या किमतीत अंदाजे 2 टक्के वाढ करू शकते. रुपयाची घसरण रोखण्यासाठी आणि मागणीला समर्थन देण्यासाठी बजेटमध्ये स्थिर मॅक्रोइकॉनॉमिक धोरणे आणि सुधारित वित्तीय व्यवस्थापनाची मागणी करण्यात आली.
पायाभूत सुविधांची भूमिका
याव्यतिरिक्त, अय्यर यांनी भारताच्या सुधारित आंतर-शहर रस्ते पायाभूत सुविधांचा उल्लेख लक्झरी कारच्या मागणीला चालना देणारा एक सकारात्मक घटक म्हणून केला. त्यांनी रस्ते विकासावरील वाढीव भांडवली खर्चाचे (capex) समर्थन केले, ज्यामुळे एकूण अर्थव्यवस्थेला आणि विशेषतः लक्झरी कार मार्केटला फायदा होईल यावर जोर दिला.