मर्सिडीज-बेंझ इंडियाची विक्री २०२५ मध्ये ३% घटली, ५ वर्षांतील पहिली घसरण

मर्सिडीज-बेंझ इंडियाची विक्री २०२५ मध्ये वर्ष-दर-वर्ष ३% नी घटून १९,०0७ युनिट्स झाली, जी लक्झरी कार लीडरसाठी पाच वर्षांतील पहिली वॉल्यूम घट आहे. कंपनीने चांगल्या उत्पादन मिश्रणामुळे (product mix) सर्वाधिक महसूल (revenue performance) नोंदवला असला तरी, ही घट झाली.

स्पर्धात्मक दबाव आणि किंमत धोरणे

कंपनीच्या अधिकाऱ्यांनी विक्रीवर परिणाम करणाऱ्या प्रमुख घटकांमध्ये स्पर्धेची तीव्रता, चलन-आधारित किंमत वाढ (currency-driven price hikes), शेअर बाजारातील अस्थिरता (stock market volatility) आणि भू-राजकीय अनिश्चितता (geopolitical uncertainty) यांचा उल्लेख केला. व्यवस्थापकीय संचालक आणि सीईओ संतोष अय्यर यांनी सांगितले की, विनिमय दरातील अस्थिरतेमुळे (exchange rate volatility) वर्षभर किंमतींमध्ये समायोजित वाढ (calibrated price increases) करणे आवश्यक होते. सुमारे ₹५० लाखांच्या एंट्री-लेव्हल सेगमेंटमधील "प्राइस वॉर" (price war)मुळे मर्सिडीज-बेंझला अवशिष्ट मूल्ये (residual values) आणि ब्रँड इक्विटी (brand equity) जपण्यासाठी आक्रमक सवलती (aggressive discounting) टाळाव्या लागल्या, ज्यामुळे एंट्री-लेव्हल मार्केट शेअर (market share) २०% नी घसरला आणि एकूण विक्रीवर परिणाम झाला.

प्रतिस्पर्धकांचे प्रदर्शन आणि बाजारपेठेतील हिस्सा

मर्सिडीज-बेंझने लक्झरी सेगमेंटमध्ये अंदाजे ३६% मार्केट शेअरसह आपले नेतृत्व कायम ठेवले असले तरी, प्रतिस्पर्धी BMW ने लक्षणीय वाढ नोंदवली. BMW इंडियाने २०२५ मध्ये १८,०0१ युनिट्स विकल्या, जी मागील वर्षाच्या तुलनेत १४% अधिक आहे. नवीन मॉडेल लाँच आणि त्यांच्या इलेक्ट्रिक वाहनांची (EVs) मजबूत मागणी हे यामागील कारण असल्याचे सांगण्यात आले. एका उद्योग विश्लेषकाने सुचवले की BMW ची वाढ बऱ्याच अंशी आक्रमक सवलतींमुळे झाली. जग्वार लँड रोव्हर (JLR) इंडियानेही मजबूत गती दर्शविली, वर्षभरात नोंदणी २२% नी वाढून ५,७५५ युनिट्स झाली.

मुख्य वाढीचे चालक: टॉप-एंड मॉडेल्स आणि ईव्ही

एकूण वॉल्यूम घट झाली असली तरी, मर्सिडीज-बेंझ इंडियाच्या पोर्टफोलिओमधील टॉप-एंड सेगमेंटची कामगिरी उत्कृष्ट होती. S-क्लास, मर्सिडीज-मेबॅक आणि AMG मॉडेल्ससह टॉप-एंड वाहने (TEVs) वर्ष-दर-वर्ष ११% नी वाढली. हाय-परफॉर्मन्स AMG पोर्टफोलिओमध्ये ३४% वाढ झाली, तर बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहनांची (BEV) विक्री १२% नी वाढली. २०२५ मध्ये मर्सिडीज-मेबॅकसाठी भारत जगातील टॉप ५ मार्केटमध्ये सामील झाला, त्यामुळे कंपनीने मर्सिडीज-मेबॅक GLS SUV चे स्थानिक उत्पादन सुरू करण्याचा निर्णय घेतला आहे.

बाजाराचा दृष्टिकोन आणि परवडण्यासंबंधी आव्हाने

₹५० लाखांवरील वाहने म्हणून परिभाषित केलेल्या एकूण लक्झरी कार मार्केटने २०२५ मध्ये अंदाजे ५२,००० युनिट्सची विक्री नोंदवून एका विशिष्ट मर्यादेत (range-bound) राहिला. हे २०२४ च्या तुलनेत केवळ १.६% ची माफक वाढ दर्शवते, जी महामारीनंतरची सर्वात कमी वाढ आहे. अय्यर यांनी २०२६ मध्ये लक्झरी कार मार्केटसाठी सिंगल-डिजिट (single-digit) वाढीचा अंदाज वर्तवला आहे, ज्यामध्ये चालू असलेली चलन अस्थिरता आणि पहिल्यांदा खरेदी करणाऱ्यांमध्ये कमी उत्साह (muted sentiment) हे प्रमुख अडथळे असतील. परवडण्यायोग्यता (Affordability) ही एक मुख्य चिंता आहे, विशेषतः लक्झरी सेगमेंटमध्ये नवीन प्रवेश करणाऱ्यांसाठी, जरी कंपनी अभिनव वित्तपुरवठा उपायांद्वारे (innovative financing solutions) यावर तोडगा काढत आहे.