Whalesbook
Maruti Suzuki आता कमर्शियल ट्रान्सपोर्ट सेक्टरमध्ये (Commercial Transport Sector) इलेक्ट्रिक वाहनांना (EVs) प्रोत्साहन देण्यासाठी एक मोठा पाऊल उचलण्याच्या तयारीत आहे. यासाठी कंपनी फ्लीट ऑपरेटर्ससाठी (Fleet Operators) खास डिझाइन केलेले इलेक्ट्रिक वाहन (EV) आणण्याची शक्यता आहे. भारतीय बाजारात, विशेषतः जास्त वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांमध्ये (High-utilization segments), CNG वाहनांची किंमत आणि धावण्याची क्षमता (Running cost) अजूनही EVs पेक्षा खूप फायदेशीर आहे. या स्पर्धेत टिकून राहण्यासाठी आणि EVs च्या वापराला गती देण्यासाठी Maruti Suzuki हा नवा मार्ग अवलंबणार आहे.
Maruti Suzuki ने आपला लोकप्रिय सेडान Dzire मार्केटमध्ये फ्लीटसाठी वापरला जातो, यावरून प्रेरणा घेतली आहे. Dzire कमी धावण्याच्या खर्चासाठी (Running cost), सुलभ देखभालीसाठी (Maintenance) आणि चांगल्या रीसेल व्हॅल्यूसाठी (Resale value) ओळखला जातो. जर Maruti Suzuki ने असाच एखादा EV फ्लीटसाठी आणला, तर तो इलेक्ट्रिक वाहनांचा अवलंब (EV adoption) वाढवण्यासाठी एक महत्त्वाचा टप्पा ठरू शकतो. कारण, दिवसाला जास्त किलोमीटर धावणाऱ्या वाहनांसाठी प्रति किलोमीटर बचत (Per-kilometer savings) खूप महत्त्वाची असते. Maruti Suzuki ने FY30 पर्यंत 4 ते 6 नवीन बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहने (BEVs) बाजारात आणण्याची योजना आखली आहे, ज्यासाठी ₹70,000 कोटी गुंतवणुकीची तयारी आहे. कंपनीचे लक्ष्य देशांतर्गत विक्रीत (Domestic sales) 15% EV शेअर मिळवण्याचे आहे.
सध्या बाजारात असलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या काही मर्यादा फ्लीट ऑपरेटर्सना जाणवत आहेत. जास्त वापरानंतर या गाड्या साधारणपणे 150 ते 200 किलोमीटर रेंज देतात, ज्यामुळे चार्जिंगसाठी बराच वेळ लागतो. याचा थेट परिणाम ड्रायव्हरच्या कमाईवर होतो. ऑपरेटरसाठी 300 किलोमीटरपेक्षा जास्त रिअल-वर्ल्ड रेंज (Real-world range) असणे अत्यंत आवश्यक आहे. भारतात सध्या EV मार्केटमध्ये आघाडीवर असलेल्या Tata Motors च्या Tigor EV सारख्या गाड्यांमध्येही 150-200 किमी रेंज आणि जास्त चार्जिंग वेळेच्या समस्या आहेत. यामुळे काही ऑपरेटर खरेदी पुढे ढकलत आहेत किंवा परत CNG वाहनांकडे वळत आहेत, कारण CNG वाहने EVs पेक्षा 40-50% स्वस्त आणि चालवण्यासाठीही कमी खर्चिक आहेत.
ECOS India Mobility & Hospitality Ltd. चे चेअरमन आणि MD राजेश लुंबा यांच्या मते, कॉर्पोरेट ट्रान्सपोर्टसाठी, विशेषतः शहरांतर्गत (Intra-city) शटल सेवांसाठी, ₹10 ते ₹12 लाखांपर्यंत किंमत आणि 300 किलोमीटरपेक्षा जास्त रेंज असलेले वाहन आदर्श ठरेल. कॉर्पोरेट्ससाठी सातत्य (Consistency), प्रशिक्षित ड्रायव्हर (Trained chauffeurs), टेक्नॉलॉजी इंटिग्रेशन (Technology integration) आणि विश्वासार्ह सेवा (Dependable service) या गोष्टी महत्त्वाच्या आहेत. ECOS सारख्या कंपन्या, ज्यांच्याकडे 12,000 पेक्षा जास्त वाहनांचा ताफा आहे, त्या प्रीमियम वाहनांची मागणी वाढत असल्याचे सांगतात. त्यामुळे, बाजारात यशस्वी होण्यासाठी या गरजा पूर्ण करणे आवश्यक आहे.
Maruti Suzuki ने 2030 पर्यंत 1,00,000 EV चार्जिंग स्टेशन्स उभारण्याचीही योजना आखली आहे. यामुळे चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर (Charging infrastructure) वाढण्यास मदत होईल आणि EV वापरकर्त्यांना सोयीचे होईल. ही गुंतवणूक कंपनीच्या EV मार्केटमधील भूमिकेला अधिक मजबूत करेल.
EV मार्केटमध्ये Maruti Suzuki ची उशिरा एंट्री आहे. Tata Motors (मार्केट कॅप ~₹1.75-1.80 लाख कोटी, P/E ~20.6-76.00) आणि Mahindra & Mahindra सारख्या कंपन्यांनी आधीच मार्केट शेअर (Market share) आणि उत्पादने (Product portfolios) तयार केली आहेत. Tata Motors FY30 पर्यंत ₹16,000-18,000 कोटी गुंतवून 45-50% EV मार्केट शेअर मिळवण्याचे लक्ष्य ठेवत आहे. याशिवाय, नुकत्याच झालेल्या GST 2.0 बदलांमुळे CNG आणि पेट्रोल/डिझेल गाड्या (ICE Vehicles) तुलनेने स्वस्त झाल्या आहेत, ज्यामुळे EVs आणि ICE गाड्यांमधील किमतीचा फरक वाढला आहे आणि EV अवलंब कमी होऊ शकतो.
Maruti Suzuki चा P/E रेशो सध्या सुमारे 31.4-32.5 च्या आसपास आहे, जो भविष्यातील वाढीच्या अपेक्षा दर्शवतो. विश्लेषकांच्या मते, Maruti Suzuki चे मजबूत डीलर नेटवर्क (Dealer network) आणि ब्रँडवरील विश्वास (Brand trust) यामुळे कंपनी स्पर्धेत टिकून राहू शकते. या फ्लीट EV योजनेचे यश हे कंपनी किती प्रभावीपणे CNG वाहनांशी स्पर्धा करणारा टोटल कॉस्ट ऑफ ओनरशिप (Total Cost of Ownership) देऊ शकते, यावर अवलंबून असेल.