Maruti Suzuki ने FY27 च्या पहिल्या तिमाहीत **1,23,330** वाहने निर्यात केली आहेत, ज्यामुळे भारतातील एकूण प्रवासी वाहन निर्यातीत कंपनीचा **55.5%** वाटा नोंदवला गेला. ही दमदार कामगिरी भारताची सुझुकीच्या जागतिक पुरवठा साखळीतील भूमिका अधोरेखित करते. मारुतीची वाढ होत असताना, Hyundai, Nissan आणि Volkswagen सह अनेक प्रतिस्पर्ध्यांना याच काळात निर्यातीत घट अनुभवली.
मारुती सुझुकीची निर्यात वाढ!
मारुती सुझुकी इंडियाने जून 2026 मध्ये संपलेल्या पहिल्या तिमाहीत देशांतर्गत ऑटोमोबाईल निर्यातदार म्हणून आपले वर्चस्व कायम राखले आहे. कंपनीने मागील वर्षीच्या तुलनेत 28.2% ची वाढ नोंदवून एकूण 1,23,330 युनिट्सची निर्यात केली. या कामगिरीमुळे भारतीय प्रवासी वाहन निर्यातीमध्ये कंपनीचा वाटा विक्रमी 55.5% पर्यंत पोहोचला आहे, जो मागील वर्षीच्या 47.1% वरून लक्षणीय वाढ आहे.
एकूणच, या तिमाहीत भारतीय प्रवासी वाहन निर्यातीत 8.8% ची वाढ होऊन ती 2,22,392 युनिट्सपर्यंत पोहोचली. मात्र, मारुती सुझुकीच्या तुलनेत इतर अनेक प्रतिस्पर्धकांना निर्यातीत अडचणींचा सामना करावा लागला. Hyundai Motor India, जी दुसरी सर्वात मोठी निर्यातदार कंपनी आहे, तिने 19.6% घट नोंदवून 38,708 युनिट्सची निर्यात केली. याव्यतिरिक्त, Nissan, Volkswagen आणि Mahindra & Mahindra सारख्या कंपन्यांनाही आंतरराष्ट्रीय शिपमेंटमध्ये मोठी घट दिसून आली.
सुझुकीची जागतिक पुरवठा साखळी रणनीती
मारुती सुझुकीची ही निर्यात कामगिरी सुझुकीच्या आंतरराष्ट्रीय उत्पादन नेटवर्कमध्ये तिच्या एकत्रीकरणाशी जोडलेली आहे. जून 2025 मध्ये, सुझुकीने जपानमधील आपल्या घरगुती बाजारासाठी ऑटोमोबाईल आयातीचा सर्वात मोठा स्रोत म्हणून भारताला नियुक्त केले. Fronx आणि पाच-दरवाजा Jimny Nomade सारख्या मॉडेल्सच्या निर्यातीमुळे हे शक्य झाले. FY27 च्या पहिल्या तिमाहीत, Fronx निर्यातीत आघाडीवर राहिली, 23,803 युनिट्सची निर्यात झाली, त्यानंतर Jimny, e Vitara, Baleno आणि Dzire यांचा क्रमांक लागला.
इलेक्ट्रिक वाहन (EV) विभागाने कंपनीला मोठी चालना दिली. भारतातील एकूण इलेक्ट्रिक प्रवासी वाहनांची निर्यात मागील वर्षाच्या 1,122 युनिट्सच्या तुलनेत 14 पट वाढून 15,641 युनिट्सवर पोहोचली. Maruti e Vitara ने या निर्यातीमध्ये 97% पेक्षा जास्त वाटा उचलला आणि युरोपसह 47 देशांमध्ये आपले स्थान निर्माण केले.
प्रतिस्पर्धकांची कामगिरी आणि आव्हाने
मारुतीने बाजारपेठेत आपले स्थान मजबूत केले असले तरी, प्रतिस्पर्धकांना काही अडचणींचा सामना करावा लागला. Hyundai ने शिपिंग मार्गातील गर्दी आणि एका पुरवठादाराच्या कारखान्यात आग लागल्यामुळे उत्पादन आणि निर्यातीवर परिणाम झाल्याचे सांगितले. या तात्पुरत्या अडथळ्यांनंतरही, Hyundai व्यवस्थापनाने FY27 साठी 8-10% निर्याती वाढीचे लक्ष्य ठेवले आहे, जे Creta EV सारख्या नवीन मॉडेल्सच्या आगमनावर आणि पुणे येथील उत्पादन क्षमतेवर आधारित आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी, मारुतीची वाढ आणि प्रतिस्पर्धकांच्या निर्यातीतील घट यामधील फरक पुरवठा साखळीतील लवचिकता आणि जागतिक उत्पादन जुळवणीचे महत्त्व दर्शवते. टोयोटाच्या वितरण नेटवर्कचा आणि सुझुकीच्या जागतिक पोहोचचा फायदा घेण्याची मारुतीची क्षमता आंतरराष्ट्रीय मागणी पूर्ण करण्यासाठी एक अद्वितीय फायदा देते. याउलट, Mahindra सारख्या प्रतिस्पर्धकांच्या निर्यातीची कामगिरी प्रीमियम SUV आणि EV ची निर्यात बाजारपेठेत यशस्वीपणे स्केल करण्याच्या त्यांच्या क्षमतेवर अवलंबून आहे. आगामी तिमाहीत, जागतिक लॉजिस्टिक आव्हाने कायम असताना आणि इतर ऑटोमेकर आपली आंतरराष्ट्रीय उत्पादन क्षमता वाढवत असताना मारुती ही उच्च निर्यात हिस्सेदारी टिकवून ठेवू शकेल का, हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल.