Mahindra & Mahindra (M&M) आणि Tata Motors हे दोन्ही भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बाजारात आपापल्या वेगळ्या रणनीतींवर काम करत आहेत. M&M नफ्यासाठी प्रीमियम ई-एसयूव्हीवर लक्ष केंद्रित करत आहे, तर Tata Motors बाजारपेठेतील मोठा हिस्सा मिळवण्यावर आणि व्हॉल्यूम वाढवण्यावर जोर देत आहे. या वेगवेगळ्या रणनितींचा त्यांच्या दीर्घकालीन आर्थिक कामगिरीवर आणि बाजारातील स्थानावर काय परिणाम होईल, याकडे गुंतवणूकदारांचे लक्ष लागले आहे.
ईव्ही रोडमॅपमध्ये धोरणात्मक फरक
आर्थिक वर्ष 2026 (FY26) साठी, दोन्ही कंपन्यांनी त्यांच्या दीर्घकालीन उद्दिष्टांमध्ये फरक दर्शवला आहे. Mahindra & Mahindra (M&M) च्या अंदाजानुसार, पुढील पाच वर्षांत त्यांच्या एकूण वाहनांमध्ये ई-एसयूव्हीचा वाटा 18% ते 20% पर्यंत असेल. कंपनी 'बॉर्न-इलेक्ट्रिक' प्लॅटफॉर्मवर गुंतवणूक करत असून, FY31 पर्यंत सहा नवीन मॉडेल्स लॉन्च करण्याची योजना आहे. या दृष्टिकोनाचा उद्देश केवळ विक्री वाढवणे नाही, तर उच्च-मूल्याच्या उत्पादनांकडे वळणे आणि नफ्याचे प्रमाण (profit margins) टिकवून ठेवणे आहे.
याउलट, Tata Motors संपूर्ण बाजारात अधिक आक्रमक विस्तार करण्याच्या तयारीत आहे. कंपनीने दशकाच्या अखेरीस त्यांच्या प्रवासी वाहनांच्या विक्रीमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा अंदाजे 30% पर्यंत नेण्याचे लक्ष्य ठेवले आहे. विविध प्रकारचे पर्याय आणि पॉवरट्रेन (powertrain) देऊन, Tata Motors सामान्य ग्राहकांसाठी ईव्ही खरेदी करणे सोपे करण्याचा प्रयत्न करत आहे.
आर्थिक कामगिरी आणि बाजारातील स्थान
FY26 च्या आर्थिक आकडेवारीनुसार या भिन्न मॉडेल्सवर प्रकाश टाकला जातो. M&M च्या ई-एसयूव्ही व्यवसायातून ₹15,089 कोटी महसूल मिळाला, जो 50,835 वाहनांच्या विक्रीतून आला. या सेगमेंटने 9.1% चा EBITDA मार्जिन आणि 2% चा EBIT मार्जिन मिळवला. M&M सध्या प्रीमियम ई-एसयूव्ही स्पेसमध्ये महत्त्वपूर्ण महसूल बाजारातील हिस्सा (revenue market share) राखून आहे.
दरम्यान, Tata Motors ने FY26 मध्ये इलेक्ट्रिक प्रवासी वाहन व्यवसायातून ₹13,410 कोटी महसूल नोंदवला, जो मागील वर्षाच्या तुलनेत 63.8% ने वाढला आहे. कंपनीने 92,179 इलेक्ट्रिक युनिट्सची विक्री केली, जी व्हॉल्यूममध्ये 43% ची वाढ दर्शवते. जरी Tata Motors विक्रीच्या बाबतीत सर्वात मोठी कंपनी असली, तरी त्यांची आर्थिक रिपोर्टिंग इलेक्ट्रिक वाहनांचा नफा त्यांच्या व्यापक प्रवासी वाहन विभागामध्ये समाविष्ट करते, ज्यामुळे M&M च्या स्वतंत्र ई-एसयूव्ही युनिटशी थेट मार्जिनची तुलना करणे गुंतवणूकदारांसाठी कठीण होते.
गुंतवणूकदारांसाठी लक्ष ठेवण्यासारखे मुद्दे
दोन्ही रणनीतींमध्ये धोके आणि संधी आहेत. M&M चे प्रीमियम 'बॉर्न-इलेक्ट्रिक' प्लॅटफॉर्मवरील अवलंबित्व हे उच्च-श्रेणीच्या एसयूव्हीच्या मागणीवर आणि नवीन तंत्रज्ञान विकासाशी संबंधित खर्च व्यवस्थापित करण्याच्या क्षमतेवर अवलंबून आहे. जर प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाजारात अपेक्षेप्रमाणे वाढ झाली नाही, तर या प्लॅटफॉर्मवरील त्यांच्या मोठ्या गुंतवणुकीवरील परतावा लांबणीवर पडू शकतो.
Tata Motors साठी, नवीन स्पर्धक आणि जुन्या कंपन्यांच्या वाढत्या स्पर्धेला तोंड देत असताना, नफा मिळवून कामकाज वाढवणे हे मुख्य आव्हान आहे. व्यवस्थापनाने सूचित केले आहे की महसुलातील वाढ ही विक्री व्हॉल्यूममधील वाढीपेक्षा जास्त आहे, जी उच्च-मूल्याच्या उत्पादनांकडे संक्रमण दर्शवते. परंतु, स्पर्धात्मक आणि किमती-संवेदनशील बाजारात मार्जिन टिकवून ठेवण्याची क्षमता एक महत्त्वाचा मुद्दा राहील. येत्या तिमाहीत कंपन्या भांडवली खर्च आणि टिकाऊ नफा मिळवण्याची गरज यांच्यात कसे संतुलन साधतात, याकडे गुंतवणूकदार लक्ष ठेवून राहतील.