ऑटो कंपोनंट बनवणारी कंपनी JM Frictech India, ट्रॅक्टर उद्योगातील मागणीमुळे FY27 पर्यंत **20%** महसूल वाढवण्याचे ध्येय ठेवत आहे. कंपनी चंदीगडमध्ये **₹35 कोटी** गुंतवून नवीन प्लांट उभारणार आहे, जो मार्च 2027 पर्यंत कार्यान्वित होण्याची शक्यता आहे.
Detailed Coverage
JM Frictech India ने आपल्या महसुलात 2027 या आर्थिक वर्षापर्यंत 20% वाढ करण्यासाठी एक धोरण जाहीर केले आहे. ट्रॅक्टर क्षेत्रातील मागणी हे या विस्ताराचे मुख्य कारण आहे, कारण या क्षेत्राचा कंपनीच्या व्यवसायात मोठा वाटा आहे. मागील आर्थिक वर्ष 2026 मध्ये, कंपनीने ₹520 कोटीचा एकूण महसूल नोंदवला होता.
उत्पादन क्षमता वाढवणार
या वाढीला पाठिंबा देण्यासाठी, कंपनी चंदीगडमध्ये ₹35 कोटी गुंतवून एक नवीन ग्रीनफिल्ड मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांट उभारणार आहे. हा प्लांट मार्च 2027 पर्यंत सुरू होण्याची अपेक्षा आहे. या प्लांटमध्ये प्रामुख्याने ब्रेकिंग सिस्टमचे उत्पादन केले जाईल, ज्यामुळे उत्तर आणि पश्चिम भारतातील ग्राहकांना चांगली सेवा मिळेल. या नवीन प्रकल्पाव्यतिरिक्त, कंपनी चेन्नईजवळील तीन उत्पादन युनिट्समध्ये आधीच सुमारे ₹200 कोटीची गुंतवणूक करत आहे.
वेट फ्रिक्शन टेक्नॉलॉजीवर लक्ष
JM Frictech ची स्थापना 2008 मध्ये NTC Engineering आणि दक्षिण कोरियाच्या Jinmyung Frictech यांच्या भागीदारीतून झाली होती. कंपनी ट्रॅक्टर आणि बांधकाम उपकरणांसह ऑफ-हायवे वाहनांसाठी वेट फ्रिक्शन सिस्टम आणि हायड्रॉलिक पार्ट्सची विशेष उत्पादक बनली आहे. कंपनीच्या अहवालानुसार, ऑफ-हायवे मशिनरीमधून सुमारे 75% महसूल मिळतो, तर बांधकाम, खाणकाम आणि ट्रान्समिशन सेगमेंटमधून 21% महसूल येतो. थेट निर्यातीतून उर्वरित 4% महसूल मिळतो.
त्यांच्या उत्पादन श्रेणीमध्ये, ब्रेक्स हे महसुलाचे मुख्य स्त्रोत आहेत, जे 80% विक्रीत योगदान देतात. क्लच आणि हायड्रॉलिक घटकांमधून अनुक्रमे 17% आणि 3% विक्री होते. व्यवस्थापनाच्या मते, कंपनी सध्या भारतातील वेट ब्रेक असेंब्ली सेगमेंटमध्ये 75% पेक्षा जास्त बाजारपेठ हिस्सा राखते. जुन्या ड्राय-फ्रिक्शन तंत्रज्ञानाऐवजी नवीन तंत्रज्ञानाचा अवलंब करण्याकडे वाढलेला कल याचा फायदा कंपनीला होत आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी महत्त्वाचे मुद्दे
Mahindra, TAFE, John Deere आणि Tata Motors सारख्या प्रमुख OEM कंपन्या कंपनीच्या ग्राहक यादीत आहेत. गुंतवणूकदारांनी कंपनी आपल्या उत्पादन क्षमता विस्ताराची अंमलबजावणी कशी करते यावर लक्ष ठेवावे. कोणत्याही मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीप्रमाणे, आर्थिक कामगिरी ट्रॅक्टर आणि बांधकाम उद्योगांकडून मागणीवर अवलंबून राहील. तसेच, कंपनीने आपले तंत्रज्ञान स्थानिक पातळीवर विकसित केले असले तरी, ती अजूनही एका संयुक्त उद्यम (Joint Venture) रचनेचा भाग आहे, ज्यामुळे तिचे कामकाज भारतीय आणि दक्षिण कोरियन भागीदारांमधील सततच्या सहकार्यावर अवलंबून आहे. आगामी तिमाहीत चंदीगड प्रकल्पाची प्रगती आणि उत्पादन क्षमता वाढवताना कंपनी आपल्या सध्याच्या नफा मार्जिन टिकवून ठेवू शकते का, यावर लक्ष ठेवावे लागेल.