हवामान बदलावर तोडगा म्हणून इलेक्ट्रिक वाहनांना (EVs) प्रोत्साहन देण्याच्या भारतातील प्रयत्नांचे संमिश्र परिणाम दिसून येत आहेत. सेंटर फॉर सोशल अँड इकॉनॉमिक प्रोग्रेस (CSEP) च्या नवीन विश्लेषणानुसार, सार्वजनिक समर्थनाच्या प्रति रुपया, इलेक्ट्रिक प्रवासी कारच्या तुलनेत इलेक्ट्रिक दोन-चाकी वाहने लक्षणीयरीत्या जास्त उत्सर्जन घट देत आहेत. या अभ्यासात EVs साठी असलेल्या सरकारी सबसिडी आणि कर सवलतींच्या हवामानावर होणाऱ्या परिणामांचे मूल्यांकन केले गेले, आणि त्यांची तुलना रूफटॉप सोलर आणि ऑफशोर विंड सारख्या इतर उपायांशी करण्यात आली. यात असे आढळून आले की, सरकारी समर्थनाच्या प्रति रुपया, इलेक्ट्रिक दोन-चाकी वाहने इलेक्ट्रिक प्रवासी कारच्या तुलनेत जवळपास दुप्पट कार्बन डायऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन टाळतात. संशोधक याचे कारण इलेक्ट्रिक कारसाठी अधिक सबसिडी आणि पारंपरिक वाहनांच्या तुलनेत त्यांचा मर्यादित उत्सर्जन फायदा असल्याचे सांगतात. हा फायदा कमी ऊर्जा कार्यक्षमता आणि भारताच्या कोळसा-आधारित वीज ग्रीडमुळे (उत्पादनात सुमारे तीन-चतुर्थांश हिस्सा) मर्यादित आहे. याउलट, दोन-चाकी वाहने, जी आधीपासूनच भारतातील वाहनांचा एक मोठा भाग आहेत, त्यांना कमी सबसिडी लागते आणि ते अधिक उत्सर्जन कपात करतात. विश्लेषणानुसार, इलेक्ट्रिक प्रवासी कारद्वारे एक टन CO2 कमी करण्यासाठी सरकारला रूफटॉप सोलर किंवा ऑफशोर विंड सारख्या स्वच्छ ऊर्जा पर्यायांपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त खर्च येतो. EV द्वारे उत्सर्जन घटवण्याचा खर्च ग्रीन हायड्रोजनच्या बरोबरीचा आहे, जी अजूनही प्राथमिक टप्प्यातील तंत्रज्ञान आहे. जरी नॉर्वे, अमेरिका आणि चीनपेक्षा भारतात इलेक्ट्रिक कारसाठी सबसिडी कमी असली तरी, प्रति युनिट सबसिडीवर भारत CO2 घट अधिक मिळवतो, असे अभ्यासात म्हटले आहे. तथापि, खरेदी शक्ती समानतेनुसार (PPP) समायोजित केल्यास, वाचवलेल्या प्रति टन CO2 साठी भारतातील प्रभावी सबसिडी त्याच्या दर्शनी मूल्यापेक्षा जवळपास चार पट अधिक होते, जे उत्पन्न स्तरांच्या तुलनेत लक्षणीय आर्थिक प्रयत्नाला सूचित करते. 2018-19 या आर्थिक वर्षापासून एकूण वाहन विक्रीत EV ची विक्री 0.6% वरून 7.5% पर्यंत वाढली आहे. CSEP अशा विभागांना प्राधान्य देण्याची शिफारस करते ज्यांचे विद्युतीकरण करणे अधिक कठीण आहे आणि ज्यांचे हवामान फायदे जास्त आहेत, जसे की बसेस आणि मालवाहू वाहने. तसेच, जेव्हा खासगी इलेक्ट्रिक कार पेट्रोल आणि डिझेल मॉडेल्सच्या बरोबरीने येतील, तेव्हा त्यांच्यासाठी सबसिडी हळूहळू कमी करण्याचा सल्लाही ते देतात. अहवालाचा निष्कर्ष आहे की, EV हे हवामानासाठी 'सिल्व्हर बुलेट' नसले तरी, रस्ते वाहतूक डीकार्बोनाइज करण्यासाठी ते भारताचे सर्वात व्यवहार्य दीर्घकालीन पर्याय आहेत. EV वरील सार्वजनिक खर्चामुळे खऱ्या अर्थाने हवामान फायदे मिळतील याची खात्री करणे हे आव्हान आहे.
भारतातील EV सबसिडीचे संमिश्र परिणाम: दोन-चाकी वाहने कारपेक्षा सरस
AUTO
Overview
एक नवीन अभ्यासात असे दिसून आले आहे की, भारतातील इलेक्ट्रिक वाहन (EV) सबसिडीमुळे कारच्या तुलनेत दोन-चाकी वाहनांमधून उत्सर्जन कमी होण्याचे प्रमाण अधिक आहे. प्रति रुपया खर्चावर, इलेक्ट्रिक दोन-चाकी वाहने इलेक्ट्रिक कारपेक्षा जवळपास दुप्पट कार्यक्षमतेने CO2 कमी करत आहेत. याचे मुख्य कारण म्हणजे, भारताचे कोळशावर आधारित ग्रीड, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक कारच्या फायद्यावर मर्यादा येतात. यामुळे, दोन-चाकी वाहने सध्या हवामान बदलावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी अधिक किफायतशीर उपाय ठरत आहेत, ज्यामुळे सरकारकडून अधिक लक्षित समर्थनाची मागणी होत आहे.
Disclaimer:This content
is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or
trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a
SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance
does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some
content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views
expressed do not reflect the publication’s editorial stance.