भारतातील ईव्ही मार्केट विभागले! पेट्रोलच्या वाढत्या दरांमुळे इलेक्ट्रिक बाइक्सची तूफानी तेजी, पण कार्स मात्र किमतीने मागे

जागतिक बाजारात तेलाच्या किमतीतील अस्थिरता, विशेषतः भू-राजकीय तणावामुळे, भारतात इलेक्ट्रिक वाहनांचा (EVs) स्वीकार वेगाने होत आहे. पेट्रोलचे दर वाढत असल्याने, शहरी भारतीय कुटुंबे आता इलेक्ट्रिक वाहनांना अधिक पसंती देत ​​आहेत, ज्यामुळे ग्राहकांच्या सवयी बदलत आहेत. हा ट्रेंड दुचाकी मार्केटमध्ये सर्वात मजबूत दिसून येतो, जिथे मागणीत प्रचंड वाढ होत आहे आणि भारताच्या हरित मोबिलिटी (Green Mobility) ध्येयांसाठी हा एक महत्त्वाचा टप्पा ठरत आहे. तथापि, ईव्हीची कहाणी एकसारखी नाही; इलेक्ट्रिक स्कूटर आणि मोटरसायकल क्षेत्रात बूम येत असताना, प्रवासी ईव्ही बाजार अजूनही विकासाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात आहे.

इलेक्ट्रिक दुचाकी क्षेत्रात मोठी झेप

मे २०२६ च्या पहिल्या सहामाहीत इलेक्ट्रिक दुचाकींच्या नोंदणीत 13.5% वाढ झाली, जी एकूण दुचाकी मार्केटमधील 5.5% घसरणीच्या विरोधात आहे. हे दर्शवते की ईव्ही सेगमेंट संकुचित होत असतानाही पुढे जात आहे. TVS Motor Company 50,000 युनिट्स मासिक उत्पादन करण्याचे नियोजन करत आघाडीवर आहे. Bajaj Auto देखील नवीन मॉडेल्ससह चांगली कामगिरी करत आहे. $1.3 अब्ज मूल्यांकनाची Ather Energy आपला उत्पादन विस्तार करत आहे. प्रमुख कंपन्या एकत्रितपणे वर्षाअखेरपर्यंत 1.50 लाख युनिट्सपेक्षा जास्त उत्पादन करण्याचे लक्ष्य ठेवत आहेत, जे सध्याच्या उत्पादनाच्या जवळपास दुप्पट आहे, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणावरील उत्पादनाकडे वाटचाल दिसून येते.

प्रवासी ईव्हीजसमोर आव्हाने कायम

दुसरीकडे, प्रवासी इलेक्ट्रिक कार्सचा स्वीकार अजूनही मोठ्या अडथळ्यांमुळे रोखला जात आहे. इंडस्ट्रीतील तज्ञांचे मत आहे की ₹10 लाखांपेक्षा कमी किमतीत आकर्षक इलेक्ट्रिक कार मॉडेल्सचा अभाव आहे, जी भारताच्या मास मार्केटसाठी एक महत्त्वाची किंमत श्रेणी आहे. सध्या विक्री मुख्यतः ₹15 लाख ते ₹30 लाखांदरम्यान होत आहे, ज्यामुळे ईव्ही प्रामुख्याने उच्च-मध्यमवर्गीय खरेदीदारांपुरते मर्यादित राहिले आहेत. अपार्टमेंट कॉम्प्लेक्समध्ये होम चार्जर लावण्यास मंजुरी मिळवणे यासारख्या व्यावहारिक समस्यांमुळे ग्राहकांना अडचणी येत आहेत.

ईव्ही चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर: मोठी संधी

ईव्ही चार्जिंग स्टेशन्सच्या असमान वाढीमुळे एक मोठी समस्या आणि मोठी व्यावसायिक संधी दोन्ही निर्माण झाली आहे. 2030 पर्यंत भारताला अंदाजे 1.3 दशलक्ष (Million) चार्जिंग स्टेशन्सची आवश्यकता असेल, जी सध्याच्या सुमारे 29,000 स्टेशन्सच्या तुलनेत खूप जास्त आहे. याचा अर्थ एक मोठी तूट भरून काढायची आहे. ही स्टेशन्स उभारण्यासाठी लक्षणीय गुंतवणुकीची गरज आहे, साध्या AC चार्जर्ससाठी ₹1.5 लाखांपासून ते DC फास्ट चार्जर्ससाठी ₹15 लाख किंवा त्याहून अधिक खर्च येऊ शकतो. जास्त सुरुवातीचा खर्च, ग्रिडमधील आव्हाने आणि मानकीकरणाचे (Standardization) मुद्दे असूनही, अनेक उद्योजक आणि छोटे व्यवसाय ईव्ही चार्जिंग फ्रँचायझीचा विचार करत आहेत, ज्यात साधारणपणे ₹30 लाख ते ₹40 लाख गुंतवावे लागतात. Tata Power सारख्या कंपन्या या फ्रँचायझी संधी देत ​​आहेत, ज्यामुळे ईव्ही इकोसिस्टमचा विस्तार होण्यास मदत होत आहे.

प्रमुख कंपन्यांचे मूल्यांकन

महत्त्वाच्या सार्वजनिकरित्या सूचीबद्ध ऑटो कंपन्यांची आर्थिक स्थिती वेगवेगळी आहे. 17 मे 2026 पर्यंत, TVS Motor Company चे P/E गुणोत्तर 51.04 आणि मार्केट कॅप ₹164,721.9 कोटी होते. Bajaj Auto चे P/E 28.97 (18 मे 2026) आणि मार्केट कॅप ₹290,067.9 कोटी होते. Mahindra & Mahindra चे P/E 23.31 (18 मे 2026) आणि मार्केट कॅप ₹388,295.3 कोटी होते. Tata Motors चे P/E 25.2 (17 मे 2026) आणि मार्केट कॅप ₹130,043.16 कोटी होते. ऑगस्ट 2024 मध्ये निधी मिळाल्यानंतर खाजगी कंपनी Ather Energy चे मूल्यांकन $1.3 अब्ज होते. मे 2026 मध्ये $1.54 अब्ज मूल्यांकनाची Ola Electric, GF Value मेट्रिक्सनुसार 11.6% ओव्हरव्हॅल्युएशन असूनही आव्हानांना तोंड देत आहे. Ola Electric उत्पादन वाढवण्यासाठी $208.5 दशलक्ष गुंतवत आहे आणि मे 2027 पर्यंत नफा मिळवण्याचे लक्ष्य ठेवत आहे.

ईव्ही मार्केटसमोरील धोके

ईव्ही स्वीकार वाढला असला तरी, अनेक मोठे धोके कायम आहेत. सध्याची वाढ इंधन दरातील अस्थिरतेवर खूप अवलंबून आहे, ज्यामुळे पेट्रोल दरात कोणतीही घट झाल्यास मागणीत चढ-उतार होऊ शकतो. इलेक्ट्रिक दुचाकींसाठीच्या महत्वाकांक्षी विस्तार योजनांना अंमलबजावणीच्या धोक्यांचा सामना करावा लागत आहे, जसे की संभाव्य कामगार टंचाई आणि पुरवठ्यात व्यत्यय. प्रवासी ईव्हींना उच्च खर्च आणि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या धीम्या विकासाचा फटका बसत आहे, विशेषतः निवासी भागात आणि महामार्गांवर. स्पर्धा देखील तीव्र होत आहे, ज्यात TVS आणि Bajaj सारख्या स्थापित कंपन्या Ather आणि Ola Electric सारख्या ईव्ही स्टार्टअप्सना टक्कर देत आहेत. नवीन गुंतवणुकीनंतरही Ola Electric ला तिच्या उच्च मूल्यांकनाची आणि ऑपरेटिंग खर्चाची समस्या भेडसावत आहे. सरकारी सबसिडीवर अवलंबून राहणे देखील एक धोका आहे, कारण धोरणे बदलू शकतात. Ather Energy ने FY24 मध्ये नोंदवलेला ₹1,059.7 कोटी तोटा अनेक ईव्ही कंपन्यांसाठी नफ्याकडे जाण्याचा कठीण मार्ग दर्शवतो.

ईव्ही मार्केटचे भविष्य

इंधन दरांमधील सततच्या चिंतेमुळे आणि अधिक मॉडेल्सच्या उपलब्धतेमुळे इलेक्ट्रिक दुचाकींसाठी मजबूत वाढ कायम राहण्याचा अंदाज आहे. मालकीचा खर्च कमी करणे आणि चार्जिंगची उपलब्धता सुधारण्यावर लक्ष केंद्रित करून पुढील बाजारपेठेतील एकत्रीकरण (consolidation) आणि नवनवीन कल्पना (innovation) अपेक्षित आहेत. FAME India सारख्या उपक्रमांद्वारे सरकारचा इलेक्ट्रिक मोबिलिटीला पाठिंबा इकोसिस्टम तयार करण्यास मदत करेल, परंतु इन्फ्रास्ट्रक्चर विकासाचा वेग महत्त्वाचा ठरेल. प्रवासी ईव्ही क्षेत्राचे यश अधिक परवडणाऱ्या मॉडेल्स आणि मजबूत चार्जिंग नेटवर्कवर अवलंबून असेल. एकूण ईव्हीच्या वाढीमुळे ईव्ही चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरमध्येच लक्षणीय विस्तार अपेक्षित आहे.