FY26 मध्ये विक्रमी विक्री, वर्षाच्या उत्तरार्धात जोरदार पुनरागमन
भारतीय पॅसेंजर व्हेईकल (PV) उद्योगाने आर्थिक वर्ष 2025-26 ला 47 लाख युनिट्सच्या विक्रीसह विक्रमी अंतिम स्वरूप दिले आहे. मागील वर्षाच्या तुलनेत यात 8.4% ची वाढ झाली असून, यापूर्वीचा 4.34 लाख युनिट्सचा उच्चांक मोडला गेला आहे. आर्थिक वर्षाच्या उत्तरार्धात विक्रीत लक्षणीय सुधारणा झाली, ज्यामुळे सुरुवातीची मंदावलेली गती पुन्हा मिळाली. जीएसटी दरातील बदल, सणासुदीच्या काळात झालेली चांगली विक्री, स्पोर्ट्स युटिलिटी व्हेईकल्स (SUVs) ची वाढती मागणी आणि बॅटरी इलेक्ट्रिक व्हेईकल्स (BEVs) चा वाढता स्वीकार या प्रमुख कारणांमुळे हा विक्रम शक्य झाला.
SUVs चा दबदबा कायम, इलेक्ट्रिक वाहनांची (EVs) जोरदार वाढ
या काळात, Maruti Suzuki India Limited ने आपले अव्वल स्थान कायम राखले, त्यांनी 24 लाख वार्षिक विक्रीचा टप्पा पार केला. मात्र, त्यांची देशांतर्गत विक्री 3-4% ने वाढली. SUV सेगमेंटमधील दमदार कामगिरीमुळे Mahindra & Mahindra ने दुसरे स्थान पटकावले. Tata Motors नेही चांगली गती घेतली आणि चौथ्या तिमाहीत मजबूत कामगिरी नोंदवली. SUV सेगमेंटने बाजारातील आपला हिस्सा वाढवणे सुरूच ठेवले आहे, तर BEV ची विक्री वर्षा-दर-वर्षा 85% पेक्षा जास्त वाढून सुमारे 2.29 लाख युनिट्सपर्यंत पोहोचली. यामुळे एकूण PV व्हॉल्यूममध्ये त्यांचा वाटा मागील वर्षीच्या 2.8% वरून वाढून 4.9% झाला आहे. Hyundai Motor India च्या वार्षिक विक्रीत किरकोळ घट झाली आणि ते चौथ्या स्थानावर घसरले.
ऑटो कंपन्यांचे मूल्यांकन आणि स्ट्रॅटेजी
या सेक्टरमधील कंपन्यांचे मूल्यांकन (Valuation) वेगवेगळे आहे. ₹3.5 ट्रिलियन मार्केट कॅपिटलायझेशन असलेल्या Maruti Suzuki चा P/E रेशो सुमारे 35x आहे. ₹2.2 ट्रिलियन मूल्यांकनासह, Mahindra & Mahindra चा P/E सुमारे 25x आहे, जो त्यांच्या SUV स्ट्रेंथमुळे वाढला आहे. सुमारे ₹1.2 ट्रिलियन मूल्यांकनाच्या Tata Motors चा समायोजित P/E सुमारे 15x आहे, जो त्यांच्या EV गुंतवणुकी आणि मार्केटमधील वाढ दर्शवतो. Tata Motors EV तंत्रज्ञान आणि बॅटरी उत्पादनात मोठी गुंतवणूक करत आहे, तर M&M SUVs आणि इलेक्ट्रिक SUVs वर लक्ष केंद्रित करत आहे.
आर्थिक आणि जागतिक तणावाचे सावट
भारतीय PV मार्केटने ऐतिहासिकदृष्ट्या लवचिकता दाखवली आहे, कोविड-19 सारख्या संकटातूनही ते सावरले आहे. मात्र, सध्याचे मॅक्रोइकॉनॉमिक घटक काही धोके निर्माण करत आहेत. कच्च्या तेलाच्या वाढत्या किमती इंटरनल कम्बशन इंजिन वाहनांची मागणी कमी करू शकतात. वाढत्या व्याजदरांमुळे वाहनांच्या फायनान्सिंगचा खर्च वाढत आहे, ज्यामुळे ग्राहकांचा खर्च कमी होऊ शकतो. तसेच, चालू असलेले भू-राजकीय तणाव सप्लाय चेनला धोका निर्माण करू शकतात, ज्यामुळे सेमीकंडक्टरची कमतरता आणि लॉजिस्टिक्स खर्च वाढू शकतो.
आर्थिक वर्ष 2027 साठी वाढीचा अंदाज कमी केला
विक्रमी विक्री होऊनही, आर्थिक वर्ष 2027 साठी या क्षेत्रासमोर मोठी आव्हाने आहेत. FY26 च्या उत्तरार्धात तयार झालेला उच्च बेस पाहता, त्याच गतीने वाढ राखणे कठीण आहे. भू-राजकीय तणाव आणि संभाव्य सप्लाय चेन समस्यांमुळे व्यत्यय येऊ शकतो. Crisil Intelligence च्या अंदाजानुसार, या घटकांमुळे FY27 मध्ये देशांतर्गत PV व्हॉल्यूममध्ये केवळ 3-5% ची वाढ अपेक्षित आहे, हा अंदाज पूर्वीपेक्षा कमी करण्यात आला आहे. विश्लेषकांनी मजबूत मागणी मान्य केली असली तरी, अल्पकालीन अस्थिरतेबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे. हा अंदाज भू-राजकीय समस्या लवकरच कमी होतील आणि उद्योग चालू असलेल्या सप्लाय समस्यांचे व्यवस्थापन करू शकेल या गृहीतकांवर अवलंबून आहे.