Whalesbook
भारतातील ऑटोमोबाईल इंडस्ट्री लवकरच एका मोठ्या नियामक बदलासाठी सज्ज आहे. 'कॉर्पोरेट ॲव्हरेज फ्युएल एफिशियन्सी' (CAFE) चे तिसरे टप्पे एप्रिल 2027 पासून लागू होणार असून, हे नियम मार्च 2032 पर्यंत लागू राहतील. CAFE 3 मुळे वाहनांच्या इंधन कार्यक्षमतेचे (Fuel Efficiency) निकष अधिक कडक केले जातील, ज्यामुळे कंपन्यांना क्लीन टेक्नॉलॉजी आणि पर्यायी इंधनांकडे वळावे लागेल.
CAFE नियमांनुसार, प्रत्येक ऑटोमेकरला त्यांच्या सर्व वाहनांच्या सरासरी कार्बन डायऑक्साइड (CO₂) उत्सर्जनाचे (Emissions) वार्षिक मोजमाप करावे लागते. आगामी CAFE 3 मानकांनुसार, हे CO₂ उत्सर्जन सध्याच्या CAFE II च्या अंदाजे 113 ग्रॅम प्रति किलोमीटर (g/km) वरून कमी करून 88.4 ग्रॅम प्रति किलोमीटर (g/km) पर्यंत आणण्याचे उद्दिष्ट आहे. यासोबतच, वाहनांच्या वजनानुसार उत्सर्जनातील फरकाची (emissions slope) पातळी 0.002 वरून 0.00153 पर्यंत कमी केली जाईल. याचा अर्थ, जड वाहने बनवणाऱ्या कंपन्यांना अधिक गुंतवणूक करून इलेक्ट्रिक आणि प्रगत पॉवरट्रेन तंत्रज्ञानाचा वापर करावा लागेल.
याशिवाय, लहान कार्सना (Small Cars) पूर्वी मिळणाऱ्या काही सवलती (Derogations) बंद केल्या जाण्याची शक्यता आहे. या बदलामुळे एंट्री-लेव्हल सेगमेंटमधील (Entry-level segments) वाहनांच्या उत्पादन खर्चात (Production Costs) वाढ होण्याची शक्यता आहे. 'सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स' (SIAM) सारख्या उद्योग संस्थांनी या प्रस्तावांवर चिंता व्यक्त केली आहे. त्यांच्या मते, संभाव्य 71.5g CO₂ कॅप्सारखे लक्ष्य "अभूतपूर्व" आव्हाने उभी करू शकतात आणि उद्योगाला अडचणीत आणू शकतात. दुसरीकडे, 'ब्युरो ऑफ एनर्जी एफिशियन्सी' (BEE) चे म्हणणे आहे की, प्रमुख भारतीय ऑटोमेकर्सनी CAFE II लक्ष्ये वेळेपूर्वीच ओलांडली आहेत, त्यामुळे कठोर मानकांची गरज आहे. या नियमावलीत क्रेडिट ट्रेडिंग (Credit Trading) आणि फ्लीट पूलिंग (Fleet Pooling) सारखी साधने कायम राहतील, जिथे इलेक्ट्रिक वाहनांना (EVs) अधिक क्रेडिट्स मिळण्याची शक्यता आहे.
CAFE 3 च्या कठोर नियमांमुळे इलेक्ट्रिक वाहने (EVs) आणि हायब्रिड मॉडेल्सचा (Hybrid Models) अवलंब अधिक वेगाने होण्याची अपेक्षा आहे. कंपन्यांना त्यांच्या फ्लीटची सरासरी उत्सर्जनाची पातळी राखण्यासाठी या वाहनांवर अधिक लक्ष केंद्रित करावे लागेल. हे नियम इंजिन टेक्नॉलॉजी, हलक्या वजनाचे साहित्य (Lightweight materials) आणि पॉवरट्रेनमध्ये (Powertrain) नवीनता आणण्यासाठी एक उत्प्रेरक (Catalyst) म्हणून काम करतील.
मारुती सुझुकी, जी कॉम्पॅक्ट कार सेगमेंटमध्ये आघाडीवर आहे, ती BEVs आणि हायब्रिड्ससह अनेक पॉवरट्रेन तंत्रज्ञान विकसित करत आहे. त्यांची 2030 पर्यंत उत्पादन क्षमता लक्षणीयरीत्या वाढवण्याची योजना आहे. कंपनीचा P/E रेशो सुमारे 32.10 आणि मार्केट कॅपिटल ₹4.78 ट्रिलियन आहे. महिंद्रा अँड महिंद्रा (Mahindra & Mahindra), जी एसयूव्ही (SUV), एलसीव्ही (LCV) आणि ट्रॅक्टरमध्ये मजबूत आहे, ती देखील EVs मध्ये गुंतवणूक करत आहे. कंपनीचा P/E रेशो सुमारे 29.09 आणि मार्केट कॅप ₹4.33 ट्रिलियन आहे. टाटा मोटर्स (Tata Motors) देखील EV स्पेसमध्ये एक प्रमुख खेळाडू असून, त्यांनी आपल्या इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसायात मोठी गुंतवणूक केली आहे.
मात्र, वाढलेला अनुपालन खर्च (Compliance Costs), विशेषतः लहान आणि परवडणाऱ्या वाहनांसाठी, ग्राहकांसाठी अधिक किंमतींना कारणीभूत ठरू शकतो, ज्यामुळे किंमत-संवेदनशील विभागांमध्ये (Price-sensitive segments) मागणीवर परिणाम होण्याची शक्यता आहे. विश्लेषकांचा अंदाज आहे की, 2026-27 या आर्थिक वर्षात भारतीय प्रवासी वाहन बाजारात 4-6% ची मध्यम वाढ (Moderate volume growth) अपेक्षित आहे. वाढती उत्पन्न पातळी, इलेक्ट्रिफिकेशनला सरकारी पाठिंबा आणि वाढता उत्पादन बेस यामुळे भारतीय ऑटो मार्केटमध्ये एकूणच विस्तार अपेक्षित आहे.
CAFE 3 च्या नियमांमुळे काही कंपन्यांसमोर मोठी आव्हाने उभी राहू शकतात. लहान कार्सवरील सवलती काढून टाकल्याने आणि उत्सर्जन उतारातील (emission slope) बदलामुळे, कॉम्पॅक्ट ICE वाहनांवर जास्त अवलंबून असलेल्या उत्पादकांना फटका बसू शकतो. यामुळे संशोधन आणि विकास (R&D) तसेच उत्पादन खर्चात वाढ होऊ शकते, जी किंमत-संवेदनशील बाजारात ग्राहकांवर टाकणे कठीण होऊ शकते. वाढलेला खर्च नफ्यावर (Profitability) ताण आणू शकतो, ज्यामुळे कंपन्यांमध्ये एकत्रीकरण (Consolidation) होऊ शकते किंवा ज्यांच्याकडे पुढील पिढीच्या तंत्रज्ञानामध्ये गुंतवणूक करण्याची क्षमता नाही, त्यांना अडचणींचा सामना करावा लागू शकतो.
या नियामक अडथळ्यांनंतरही, भारताच्या ऑटोमोबाईल क्षेत्राचे दीर्घकालीन चित्र सकारात्मक दिसत आहे. देशांतर्गत मागणीत (Domestic demand) वाढ, इलेक्ट्रिफिकेशनला (Electrification) सरकारी प्रोत्साहन आणि वाढणारा मध्यमवर्ग यामुळे हे क्षेत्र वाढत राहील. क्लीन मोबिलिटीकडे (Cleaner mobility) होणारे संक्रमण अधिक वेगवान होईल, जिथे EVs आणि हायब्रिड वाहनांची भूमिका अधिक महत्त्वाची ठरेल. ऑटोमेकर्स नवीन कार्यक्षमता मानके (efficiency standards) पूर्ण करण्यासाठी आणि उदयोन्मुख बाजार संधींचा (emerging market opportunities) फायदा घेण्यासाठी प्रगत तंत्रज्ञानामध्ये गुंतवणूक करत राहतील. येत्या दशकात, उद्योग या कठोर पर्यावरणीय नियमांशी जुळवून घेताना आपल्या उत्पादनांची श्रेणी (Product portfolios) आणि उत्पादन क्षमता (Manufacturing capabilities) पुन्हा परिभाषित करेल.