भारतातील ऑटो सेक्टर 2027 च्या उत्सर्जन नियमांवर मोठ्या संघर्षाला सामोरे जात आहे: सुरक्षा जिंकेल की बचत?

भारतातील ऑटोमोबाईल उद्योग एका निर्णायक टप्प्यावर आहे, वाहनांची इंधन कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी आणि उत्सर्जनाचे प्रमाण कमी करण्यासाठी सरकारने प्रस्तावित केलेल्या नियमांमुळे उद्योगात खोलवर फूट पडली आहे. एप्रिल 2027 पासून लागू होणाऱ्या नवीन कॉर्पोरेट ॲव्हरेज फ्युएल एफिशिएंसी (CAFE) 3 मानकांचा उद्देश, उत्पादकांना अधिक हायब्रिड आणि इलेक्ट्रिक वाहने (EVs) तयार करण्यास प्रोत्साहित करून, कंपनी-व्यापी कार्बन डायऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या कमी करणे हा आहे. तथापि, विशिष्ट मापदंडांवरील मतभेद गंभीर असंतोष निर्माण करत आहेत, ज्यामुळे अंमलबजावणीस विलंब होऊ शकतो आणि भारताच्या महत्त्वाकांक्षी हवामान उद्दिष्टांवर परिणाम होऊ शकतो.

मुख्य मुद्दा: लहान गाड्यांसाठी सवलतींवरून वाद
ब्यूरो ऑफ एनर्जी एफिशिएंसी (BEE) ने सप्टेंबरमध्ये प्रस्ताव दिला होता की 4 मीटरपेक्षा लहान, 909 किलोपेक्षा कमी वजन असलेल्या आणि 1200 सीसीपेक्षा कमी इंजिन असलेल्या गाड्यांना CAFE 3 नियमांनुसार CO2 उत्सर्जनाच्या गणनेत फायदा मिळावा. हा प्रस्ताव देशातील सर्वात मोठी कार निर्माता आणि अल्टो, वॅगन-आर सारख्या लहान कार सेगमेंटमध्ये वर्चस्व गाजवणाऱ्या मारुति सुझुकी इंडिया लिमिटेडसाठी थेट फायदेशीर मानला जात आहे.

या कथित पक्षपातामुळे टाटा मोटर्स पॅसेंजर व्हेईकल्स लिमिटेड सारख्या प्रतिस्पर्धकांकडून तीव्र विरोध होत आहे. टाटा मोटर्स पॅसेंजर व्हेईकल्सचे व्यवस्थापकीय संचालक आणि इंडस्ट्री लॉबी सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स (Siam) चे अध्यक्ष शैलेश चंद्रा यांनी नोव्हेंबरमध्ये तीव्र विरोध व्यक्त केला. त्यांनी म्हटले की लहान गाड्यांसाठी उत्सर्जन नियमांमध्ये कोणतीही सूट देण्याचे "कोणतेही समर्थन नाही" आणि चेतावणी दिली की सध्याच्या लांबी आणि इंजिन आकार निकषांऐवजी वजनावर आधारित पुनर्परिभाषा केल्यास सुरक्षिततेशी तडजोड करणाऱ्या डिझाइनला प्रोत्साहन मिळू शकते. चंद्रा यांनी जोर दिला की, "लहान कारच्या व्याख्येत वजन समाविष्ट करण्याच्या कोणत्याही प्रस्तावाला आम्ही पाठिंबा देत नाही. असे मनमानी निकष देशाच्या सर्वात गंभीर गरजांपैकी एक, म्हणजेच सुरक्षितता, यांच्या विरोधात जातील."

जड व्यावसायिक वाहने देखील मतभेद अनुभवत आहेत
एप्रिल 2027 पासून लागू होणाऱ्या ट्रक आणि बसेससह जड व्यावसायिक वाहनांसाठी इंधन कार्यक्षमता नियमांच्या दुसऱ्या टप्प्याबाबतही असाच मतभेद आहे. ब्यूरो ऑफ एनर्जी एफिशिएंसी (BEE) ट्रकच्या इंधन कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी विद्यमान कॉन्स्टंट स्पीड फ्युएल कन्झम्प्शन (CSFC) चाचणी पद्धतीला प्राधान्य देते. तथापि, उत्पादक अजूनही विकासाधीन असलेल्या, देशात विकसित केलेल्या भारत व्हेईकल एनर्जी कन्झम्प्शन कॅल्क्युलेशन टूल (Bharat Vecto) या चाचणी साधनासाठी आग्रह धरत आहेत. भारत Vecto च्या तयारीमध्ये संभाव्य विलंबामुळे या महत्त्वपूर्ण नियमांच्या अंमलबजावणीस आणखी अडथळा येऊ शकतो.

आर्थिक आणि पर्यावरणीय परिणाम
या नियमांवरील मतभेदामुळे महत्त्वपूर्ण आर्थिक आणि पर्यावरणीय परिणाम होऊ शकतात. कठोर उत्सर्जन मानकांच्या अंमलबजावणीतील विलंबामुळे भारताला 2070 पर्यंत 'नेट-झिरो' कार्बन अर्थव्यवस्था बनण्याच्या ध्येयात अडथळा येऊ शकतो, हे ध्येय रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री नितीन गडकरी यांनी पुनरुच्चारले होते. याव्यतिरिक्त, इंधन कार्यक्षमता सुधारण्यात अयशस्वी झाल्यास, आयातित तेलावरील अवलंबित्व वाढू शकते, ज्यामुळे देशाच्या आयात बिलावर परिणाम होईल.

इंधन कार्यक्षमता नियम उत्पादकांना कमी इंधन वापरणारी, त्यामुळे कमी CO2 उत्सर्जित करणारी वाहने तयार करण्यास प्रोत्साहित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. हे नियम उत्पादकांसाठी सरासरी फ्लीट उत्सर्जन लक्ष्य निश्चित करतात. भारत उत्पादन-लिंक्ड इन्सेंटिव्ह योजना (PLI-Auto) आणि PM E-Drive सारख्या योजनांद्वारे स्वच्छ मोबिलिटीला सक्रियपणे प्रोत्साहन देत आहे, ज्याचा उद्देश जगातील तिसऱ्या क्रमांकाच्या ऑटो मार्केटमध्ये EV स्वीकारार्हतेला चालना देणे आहे.

बाजारातील कल आणि भविष्यातील दृष्टिकोन
भारताच्या स्वच्छ मोबिलिटीची महत्त्वाकांक्षा वाढत असताना, CAFE नियमांचे महत्त्व उद्योगातील तज्ञ अधोरेखित करत आहेत. इंटरनॅशनल कौन्सिल ऑन क्लीन ट्रान्सपोर्टेशन (ICCT) चे भारत संचालक अमित भट्ट यांनी अंदाज वर्तवला आहे की सुधारित CAFE मसुद्यानुसार, 2030 पर्यंत EVs एकूण विक्रीच्या सुमारे 10-11% असू शकतात. तथापि, सुझुकीचे 15% EV विक्री आणि टाटा मोटर्स व महिंद्रा अँड महिंद्राचे 2030 पर्यंत 30% चे लक्ष्य यांसारख्या ऐच्छिक उद्योग प्रतिबद्धतांच्या आधारावर, एकत्रित कल 2030 पर्यंत संभाव्यतः 20% EV विक्री दर्शवते.

भारताचे इंधन कार्यक्षमता नियम अधिक कठोर करण्याचा दृष्टिकोन, ग्राहकांच्या बदलत्या पसंतींच्या पार्श्वभूमीवर विकसित होत आहे. लहान कारनी पारंपरिकरित्या भारताच्या किंमत-संवेदनशील बाजारपेठेत वर्चस्व गाजवले असले तरी, प्रीमियमयझेशनच्या ट्रेंडमुळे लहान कारच्या विक्रीत मोठी घट झाली आहे. Siam च्या डेटानुसार, FY19 आणि FY25 दरम्यान लहान कार (3.6 मीटरपेक्षा कमी) च्या विक्रीत 71% घट झाली आहे.

सरकारला आपल्या धोरणात्मक महत्त्वाकांक्षांना उद्योगाच्या विविध उत्पादन क्षमता आणि बाजारपेठेतील वास्तवांबरोबर संतुलित करण्याचे आव्हान पेलावे लागत आहे. आगामी वर्ष हे ठरवण्यासाठी महत्त्वपूर्ण असेल की या औद्योगिक शिफारसींचे वजन कसे केले जाते आणि कंपन्या आगामी इंधन-कार्यक्षमता प्रणालीशी कशा जुळवून घेतात. महत्त्वाकांक्षी लक्ष्यांपासून विचलन झाल्यास, ऑटोमेकर्सनी EV तंत्रज्ञान आणि उत्पादनात आधीच केलेल्या भरीव गुंतवणुकीवर परिणाम होऊ शकतो.

प्रभाव
या बातमीचा भारतीय शेअर बाजारावर, विशेषतः ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रावर लक्षणीय परिणाम होतो. नवीन नियमांमुळे आवश्यक असलेल्या विविध अनुपालन खर्च आणि धोरणे, मारुति सुझुकी इंडिया लिमिटेड आणि टाटा मोटर्स लिमिटेड सारख्या वाहन उत्पादकांच्या नफा आणि बाजार स्थितीवर परिणाम करू शकतात. ऑटो स्टॉक्सवरील गुंतवणूकदारांची भावना या नियामक विवादांचे निराकरण आणि EV स्वीकृतीचा वेग यावर अवलंबून असेल.
Impact Rating: 8/10

कठीण शब्दांचे स्पष्टीकरण

• CAFE 3 norms: कॉर्पोरेट ॲव्हरेज फ्युएल एफिशिएंसी स्टँडर्ड्स, उत्पादकाच्या वाहनांच्या ताफ्यातील प्रति वाहन सरासरी CO2 उत्सर्जन कमी करण्यासाठी सरकारने निश्चित केलेले नियम.
• CO2: कार्बन डायऑक्साइड, जीवाश्म इंधन जाळल्याने प्रामुख्याने उत्सर्जित होणारा हरितगृह वायू, जो हवामान बदलास हातभार लावतो.
• EVs: इलेक्ट्रिक वाहने, बॅटरीमध्ये साठवलेल्या विजेवर चालणाऱ्या कार, ज्या शून्य टेलपाइप उत्सर्जन करतात.
• Hybrid Vehicles: पारंपरिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनला इलेक्ट्रिक मोटर आणि बॅटरीसह जोडणारी वाहने, जी सुधारित इंधन कार्यक्षमता देतात.
• Bharat Stage VII (BS VII): भारतातील आगामी वाहन उत्सर्जन मानके, जी कठोर आंतरराष्ट्रीय नियमांनुसार संरेखित करण्यासाठी डिझाइन केली आहेत.
• Euro 7 norms: युरोपियन युनियनने वाहनांसाठी निश्चित केलेले नवीनतम उत्सर्जन मानके.
• CSFC: कॉन्स्टंट स्पीड फ्युएल कन्झम्प्शन, ट्रक आणि बसेस सारख्या जड वाहनांची इंधन कार्यक्षमता तपासण्यासाठी आणि मोजण्यासाठी वापरली जाणारी पद्धत.
• Bharat Vecto: भारत व्हेईकल एनर्जी कन्झम्प्शन कॅल्क्युलेशन टूल, जड वाहनांच्या इंधन कार्यक्षमतेची चाचणी करण्यासाठी प्रस्तावित भारतीय मानक, जे युरोपियन Vecto मानकांवर आधारित आहे.
• Siam: सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स, भारतातील ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे प्रतिनिधित्व करणारी शिखर संस्था.
• BEE: ब्यूरो ऑफ एनर्जी एफिशिएंसी, ऊर्जा कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी जबाबदार असलेली, ऊर्जा मंत्रालय, भारत सरकार अंतर्गत असलेली एक वैधानिक संस्था.
• PLI-Auto: उत्पादन-आधारित प्रोत्साहन योजना (ऑटो क्षेत्रासाठी), देशांतर्गत उत्पादन आणि EV उत्पादनास चालना देण्यासाठी डिझाइन केलेली.