Whalesbook
इंडस्ट्रीचा CAFE III ला पाठिंबा, EV कडे झुकणार?
भारतीय ऑटोमोबाइल मॅन्युफॅक्चरर्स (SIAM) ने CAFE III नियमांना पाठिंबा दर्शवला आहे. हे नियम प्रवासी वाहन फ्लीट्ससाठी FY2031-32 पर्यंत CO2 उत्सर्जन कमी करण्यावर लक्ष केंद्रित करतील. SIAM च्या अध्यक्षांनी सांगितले की हे नियम इंधन कार्यक्षमता सुधारतील आणि उत्सर्जन कमी करतील. भारतीय प्रवासी वाहन बाजार वाढत आहे, FY25-26 मध्ये विक्री 8% नी वाढून 46.4 लाख युनिट्स झाली आहे. CAFE III ची रचना इलेक्ट्रिक आणि हायब्रिड वाहनांना 'सुपर क्रेडिट्स' देऊन जास्त प्रोत्साहन देते, ज्यामुळे पारंपरिक इंजिन (ICE) वाहनांकडून इलेक्ट्रिक वाहनांकडे (EVs) वेगवान बदल होण्याची शक्यता आहे.
बाजारात संमिश्र प्रतिक्रिया, खर्च वाढीची चिंता
या नियमांमुळे बाजारात संमिश्र प्रतिक्रिया उमटल्या आहेत. ICE सेगमेंटमध्ये प्रमुख असलेल्या Maruti Suzuki चा शेअर 16 एप्रिल 2026 रोजी सुमारे ₹13,332 वर ट्रेड करत होता, ज्याचा एका वर्षाचा परतावा 10.29% होता. याउलट, Mahindra & Mahindra, जे EV सेगमेंटमध्ये विस्तार करत आहेत, त्यांनी 22.846% चा एक वर्षाचा परतावा देत चांगली कामगिरी केली, शेअर ₹3,222.30 च्या आसपास होता. Tata Motors, जे ICE आणि EV दोन्ही बाजारात सक्रिय आहेत, त्यांच्या शेअरमध्ये गेल्या सहा महिन्यांत 10.21% ची घट झाली, शेअर ₹356.30 च्या आसपास ट्रेड करत होता. हे शेअरचे आकडे गुंतवणूकदार नवीन नियमांचे पालन करण्यासाठी लागणाऱ्या खर्चाची तुलना विद्युतीकरणामुळे (electrification) मिळणाऱ्या धोरणात्मक फायद्यांशी करत असल्याचे दर्शवतात.
EV ला प्राधान्य आणि जागतिक तुलना
CAFE III नियमांची रचना, इलेक्ट्रिक आणि हायब्रिड वाहनांसाठी 'सुपर क्रेडिट्स'चा वापर, मागील नियमांपेक्षा वेगळी आहे. जुन्या CAFE II नियमांनुसार सरासरी CO2 उत्सर्जन 113 gm/km पेक्षा कमी ठेवणे आवश्यक होते. जागतिक स्तरावर, युरोपियन युनियन 2030 पर्यंत नवीन कार CO2 उत्सर्जन 59 g/km करण्याचे लक्ष्य ठेवत आहे. भारताची सध्याची दिशा महत्त्वाची असली तरी, उत्सर्जन कपातीच्या लक्ष्यांमध्ये अजूनही प्रमुख जागतिक बाजारपेठांच्या तुलनेत मागे आहे. भारतीय ऑटो उद्योग यापूर्वी एप्रिल 2017 पासून CAFE नियमांशी जुळवून घेत आहे, 2022 मध्ये आणखी कडक नियम आले होते. मात्र, Maruti Suzuki सारख्या पारंपरिक वाहनांवर अवलंबून असलेल्या कंपन्यांना नवीन लक्ष्य पूर्ण करण्यासाठी हायब्रिड किंवा पूर्णपणे EV मध्ये गुंतवणूक करावी लागेल. CAFE III चे नवीन, सपाट उत्सर्जन लक्ष्य, वाहनाच्या वजनानुसार समायोजित केलेले, हलक्या गाड्यांसाठी काहीसा दिलासा देतात, परंतु एकूणच दिशा शून्य-उत्सर्जन पॉवरट्रेनला (zero-emission powertrains) प्रोत्साहन देणारी आहे.
EV इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि ग्राहक स्वीकृतीची आव्हाने
CAFE III च्या प्रत्यक्ष अंमलबजावणीत ग्राहक सवयी आणि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या तयारीमुळे मोठी आव्हाने आहेत. इलेक्ट्रिक वाहनांची (EVs) जास्त सुरुवातीची किंमत (upfront cost) अजूनही भारतातील किंमत-संवेदनशील बाजारात एक मोठा अडथळा आहे. चार्जिंगची चिंता (range anxiety) अजूनही कायम आहे, विशेषतः मोठ्या शहरांबाहेर चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरची कमतरता आहे. 2025 मध्ये भारतात 26,000 हून अधिक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन्स होती, परंतु 2030 पर्यंत 1,00,000 हून अधिक स्टेशन्सची आवश्यकता भासेल असा अंदाज आहे. चार्जिंग कनेक्टर्सच्या सुसंगततेचा अभाव ही देखील एक समस्या आहे. ICE वाहनांवर लक्ष केंद्रित करणाऱ्या कार निर्मात्यांसाठी, आवश्यक बदल म्हणजे R&D आणि फॅक्टरी अपग्रेड्समध्ये गुंतवणूक करणे.
विश्लेषकांचे मत: वाढ आणि विद्युतीकरणाची गती
विश्लेषकांना अपेक्षा आहे की भारतीय ऑटो बाजार आर्थिक सुधारणा आणि सरकारी धोरणांच्या पाठिंब्याने वाढत राहील. CAFE III च्या अंमलबजावणीमुळे इलेक्ट्रिक आणि प्रगत इंजिनमध्ये गुंतवणूक वाढण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे EV वर लक्ष केंद्रित करणाऱ्या कंपन्यांना फायदा होईल. तथापि, हे संक्रमण पायाभूत सुविधांमधील त्रुटी दूर करण्यावर आणि अधिक लोकांना इलेक्ट्रिक व हायब्रिड वाहने स्वीकारण्यास प्रोत्साहित करण्यावर अवलंबून असेल, त्याचबरोबर उत्सर्जन नियमांमधील जागतिक ट्रेंड्सकडेही लक्ष द्यावे लागेल.