भारताच्या ऑटो कंपन्यांना धक्का: ₹10,900 कोटींची ई-बस टेंडर नवीन कंपन्यांकडे! काय चुकलं?

भारताची इलेक्ट्रिक बस टेंडर: नवीन कंपन्यांचा विजय, जुन्या दिग्गजांना धक्का

भारतीय ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रात या आठवड्यात ₹10,900 कोटींच्या PM E-Drive टेंडरचे निकाल जाहीर झाले, ज्यात 10,900 इलेक्ट्रिक बसेस समाविष्ट होत्या. एका अनपेक्षित वळणात, PMI Electro Mobility आणि Eka Mobility या नवीन युगातील इलेक्ट्रिक बस उत्पादकांनी सुमारे 80% करार जिंकले आहेत, एकत्रितपणे 8,600 हून अधिक बसेससाठी बोली जिंकल्या आहेत. यामुळे Tata Motors आणि VE Commercial Vehicles सारख्या प्रस्थापित कंपन्यांना एकही ऑर्डर मिळाली नाही, तर Ashok Leyland तांत्रिक बिघाडामुळे टेंडर पूर्णपणे गमावले आणि कायदेशीर कारवाई करत आहेत.

मुख्य मुद्दा

PM E-Drive योजनेचा उद्देश भारतात इलेक्ट्रिक मोबिलिटीचा वापर वाढवणे आहे. या प्रकारच्या मोठ्या टेंडरची रचना प्रमुख शहरांमध्ये इलेक्ट्रिक बसेसचा महत्त्वपूर्ण ताफा तैनात करण्यासाठी केली गेली होती. बुधवारी जाहीर झालेल्या निकालांनुसार, बाजारातील गतिमानतेत एक स्पष्ट बदल दिसून येतो, जिथे नुकत्याच मिळालेल्या गुंतवणुकी आणि नाविन्यपूर्ण धोरणांनी परिपूर्ण असलेल्या कंपन्या बोली प्रक्रियेवर वर्चस्व गाजवत आहेत.

आक्रमक किंमत धोरणाने नवीन कंपन्यांना विजय मिळवून दिला

PMI Electro Mobility ने 5,210 ई-बसेससाठी करार मिळवले, तर Eka Mobility ने 3,485 ई-बसेससाठी. त्यांचे यश मोठ्या प्रमाणावर आक्रमक आणि आकर्षक किंमत धोरणांमुळे आहे, ज्यांनी अपेक्षांपेक्षा कमी दर दिले. सरकारी अधिकारी आणि उद्योग अधिकाऱ्यांनी सूचित केले की, शोधलेल्या किमती पूर्वीच्या अंदाजित किमतींपेक्षा सुमारे 5-15% कमी होत्या. या तीव्र स्पर्धेत काही ठिकाणी 20 पैशांपर्यंत नफ्याचे प्रमाण (margins) कमी होते, जे जुन्या कंपन्यांना त्यांच्या खर्चाची रचना पाहता जुळवणे किंवा स्वीकारणे शक्य नव्हते.

जुन्या कंपन्यांना धक्का बसला

Tata Motors आणि VE Commercial Vehicles सारख्या मोठ्या कंपन्या, ज्यांचे व्यावसायिक वाहनांच्या क्षेत्रात महत्त्वपूर्ण स्थान आहे, त्या निकालांमुळे आश्चर्यचकित झाल्याचे वृत्त आहे. सूत्रांनुसार, त्यांना एकही करार मिळाला नाही. Ashok Leyland, ही आणखी एक प्रमुख कंपनी, तांत्रिक समस्येमुळे टेंडर पूर्णपणे गमावली आणि दिल्ली उच्च न्यायालयात गेली आहे. तज्ञांचे मत आहे की जुन्या कंपन्या कदाचित अशा आक्रमक किंमत युद्धात उतरण्यास कचरल्या असतील किंवा या विशिष्ट टेंडरच्या व्याप्तीसाठी आणि किंमतीच्या मागण्यांसाठी तयार नसतील.

व्यवसाय मॉडेल

टेंडरच्या अटींनुसार, विजेत्या बोलीदारांना बंगळूर, हैदराबाद, दिल्ली, सुरत आणि अहमदाबाद या पाच प्रमुख शहरांमध्ये ई-बसेस पुरवण्याचा करार मिळाला आहे. या बसेससाठी 10 ते 12 वर्षांच्या कालावधीसाठी प्रति किलोमीटर दराने पेमेंट केले जाईल. या मॉडेलमध्ये उत्पादक फ्लीट ऑपरेटर्सना बसेस पुरवतात, जे नंतर वाहतूक प्राधिकरणांसाठी त्या चालवतात, ज्यामुळे उत्पादकांवरील थेट ऑपरेशनल जबाबदाऱ्या कमी होतात.

जुन्या कंपन्या का हरल्या?

नवीन कंपन्यांच्या चपळाईमुळे आणि स्पर्धात्मक किंमतीमुळे जुन्या कंपन्यांना मागे टाकता आले असावे, असे उद्योगातील सूत्रांचे म्हणणे आहे. उदाहरणार्थ, Tata Motors ने पूर्वी टेंडर मॉडेलबद्दल चिंता व्यक्त केली होती, ज्यात उत्पादकांना 'एसेट-लाइट' मॉडेल (asset-light model) आणि पेमेंट सिक्युरिटी मेकॅनिझम (payment security mechanism) सारख्या पुरेशा सुरक्षा उपायांशिवाय महत्त्वपूर्ण कराराच्या जबाबदाऱ्या पार पाडाव्या लागतात. या सावध दृष्टिकोनमुळे, अशा अटी पूर्ण न करणाऱ्या टेंडर्समध्ये भाग घेण्यापासून त्यांनी परावृत्त केले असावे किंवा या प्रकरणात स्पर्धात्मक नसलेल्या किमतीत बोली लावली असावी.

अंमलबजावणीतील आव्हाने

नवीन कंपन्यांच्या विजयाचा जल्लोष होत असला तरी, अंमलबजावणीमध्ये मोठी आव्हाने आहेत. अनेक शहरांमध्ये इतक्या मोठ्या इलेक्ट्रिक बस ताफ्याची तैनाती आणि देखभाल करण्यासाठी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर, ड्रायव्हर प्रशिक्षण आणि कडक सुरक्षा मानकांचे पालन यासाठी महत्त्वपूर्ण गुंतवणूक आवश्यक असेल. 12 वर्षांच्या करार कालावधीत या ऑपरेशन्सचे व्यवस्थापन करणे, विशेषतः सुरुवातीच्या वर्षांमध्ये, कठीण असेल, असे तज्ञांचे मत आहे.

विजेत्यांबद्दल

2017 मध्ये स्थापन झालेल्या PMI Electro Mobility कडे लक्षणीय उत्पादन क्षमता आहे आणि ती वेगाने विस्तारत आहे. 2019 मध्ये स्थापन झालेल्या Eka Mobility ने Mitsui आणि VDL Groep सारख्या जागतिक कंपन्यांशी धोरणात्मक भागीदारी केली आहे, ज्यामुळे त्यांची तांत्रिक क्षमता आणि भांडवलाची उपलब्धता वाढली आहे. त्यांच्या अलीकडील आर्थिक कामगिरीत वाढ दिसत असली तरी, Eka Mobility साठी वाढणारे नुकसान देखील दर्शवते, जे या क्षेत्राचे भांडवल-केंद्रित स्वरूप अधोरेखित करते.

परिणाम

या टेंडरच्या निकालामुळे भारतातील वाढत्या इलेक्ट्रिक बस मार्केटचे स्पर्धात्मक चित्र बदलण्याची अपेक्षा आहे. हे नवीन युगातील उत्पादकांच्या वाढत्या प्रभावाला अधोरेखित करते आणि पारंपरिक कंपन्यांना EV स्पेसमध्ये त्यांच्या धोरणांचे, उत्पादन विकासाचे आणि किंमत मॉडेल्सचे पुनर्मूल्यांकन करण्यास प्रवृत्त करू शकते. या नवीन कंपन्यांच्या यशामुळे भारतातील EV क्षेत्रात आणखी गुंतवणूक आकर्षित होऊ शकते.

परिणाम रेटिंग: 9/10

कठीण शब्दांचा अर्थ

• PM E-Drive योजना: भारतात इलेक्ट्रिक वाहने, विशेषतः सार्वजनिक वाहतूक, स्वीकारणे आणि उत्पादन वाढवण्यासाठी एक सरकारी उपक्रम.
• स्थापित कंपन्या (Legacy players): एखाद्या विशिष्ट उद्योगात दीर्घकाळचा अनुभव आणि महत्त्वपूर्ण बाजारपेठेतील उपस्थिती असलेल्या कंपन्या, ज्या अनेकदा पारंपरिक व्यवसाय मॉडेल वापरतात.
• नवीन युगातील उत्पादक (New-age manufacturers): तुलनेने नवीन कंपन्या, ज्या सहसा इलेक्ट्रिक वाहने, डिजिटल सेवा किंवा प्रगत उत्पादन यांसारख्या आधुनिक तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करतात.
• आक्रमक किंमत (Aggressive pricing): बाजारातील हिस्सा लवकर मिळवण्यासाठी किंवा प्रतिस्पर्धकांना बाहेर काढण्यासाठी कंपनीने आपल्या उत्पादनाची किंवा सेवेची किंमत खूप कमी ठेवण्याची रणनीती.
• तांत्रिक बिघाड (Technical glitch): संगणक प्रणाली किंवा प्रक्रियेतील एक छोटी त्रुटी किंवा दोष, ज्यामुळे तिचे सामान्य कामकाज विस्कळीत होऊ शकते.
• मालमत्ता-हलके मॉडेल (Asset-light model): भांडवली खर्च कमी करण्यासाठी अनेकदा लीजिंग, आउटसोर्सिंग किंवा भागीदारीवर अवलंबून, भौतिक मालमत्तेची मालकी कमी करण्याची व्यावसायिक रणनीती.
• पेमेंट सुरक्षा यंत्रणा (Payment security mechanism): पुरवठादार किंवा कंत्राटदारांना वेळेवर आणि सुरक्षित पेमेंट सुनिश्चित करण्यासाठी तयार केलेली तरतूद किंवा हमी, जी आर्थिक जोखीम कमी करते.
• ऊर्ध्वगामी एकत्रीकरण (Vertical integration): एक कंपनी जी उत्पादन ते वितरणापर्यंत आपली पुरवठा साखळी स्वतःच्या मालकीची करते किंवा नियंत्रित करते, किंवा उत्पादन प्रक्रियेच्या अनेक टप्प्यांवर नियंत्रण ठेवते.
• प्रति किलोमीटर दर (Per-km basis): पुरवल्या गेलेल्या सेवेने (या प्रकरणात, बसेस) कापलेल्या अंतरावर आधारित मोबदला मोजला जाणारा पेमेंट मॉडेल.