Whalesbook
ईव्ही क्षेत्राला पुन्हा एकदा मोठी मदत
भारताला इलेक्ट्रिक मोबिलिटीच्या दिशेने वेगाने पुढे नेण्यासाठी, केंद्रीय अर्थसंकल्प २०२६-२७ मध्ये PM E-DRIVE (Electric Drive Revolution in Innovative Vehicle Enhancement) योजनेसाठी ₹1,500 कोटींची तरतूद करण्यात आली आहे. ही योजना ऑक्टोबर २०२४ मध्ये सुरू झालेल्या ₹10,900 कोटींच्या व्यापक PM E-DRIVE उपक्रमाचाच एक भाग आहे. या तरतुदीमुळे देशभरात इलेक्ट्रिक वाहनांचा (EV) वापर वाढण्यास आणि चार्जिंग पायाभूत सुविधा मजबूत होण्यास मदत मिळेल. मागील आर्थिक वर्षात (FY25-26) या योजनेसाठी ₹4,000 कोटींचे बजेट होते, परंतु नवीन वाटप हे क्षेत्रावरील आर्थिक लक्ष टिकवून ठेवण्याचे संकेत देते.
PM E-DRIVE योजना: उद्दिष्ट्ये आणि निधी वाटप
₹10,900 कोटींच्या एकूण खर्चासह दोन वर्षांसाठी मंजूर झालेल्या PM E-DRIVE योजनेचा उद्देश एक सर्वसमावेशक इलेक्ट्रिक मोबिलिटी इकोसिस्टम विकसित करणे हा आहे. यामध्ये वाहनांच्या खरेदीला प्रोत्साहन देण्यासाठी ₹3,679 कोटींची थेट सबसिडी समाविष्ट आहे. याचा फायदा दुचाकी, तीनचाकी, रुग्णवाहिका आणि ट्रक यांसारख्या विविध ईव्ही सेगमेंटला होणार आहे. तसेच, देशभरातील महत्त्वाच्या शहरांमध्ये आणि महामार्गांवर चार्जिंग पायाभूत सुविधांच्या विकासासाठी ₹2,000 कोटींची महत्त्वपूर्ण रक्कम वापरली जाईल. याशिवाय, ईव्ही क्षेत्रातील गुणवत्ता आणि सुरक्षितता मानके सुधारण्यासाठी टेस्टिंग एजन्सींना आधुनिक बनवण्यासाठी ₹780 कोटींचे वाटप केले गेले आहे. ही योजना पूर्वीच्या Electric Mobility Promotion Scheme 2024 (EMPS-2024) ला एकत्रित करते आणि FAME-II योजनेची गती कायम ठेवते. मागील आर्थिक वर्षात (FY25-26) ₹4,000 कोटींचे बजेट होते, ज्याचा सुधारित अंदाज ₹1,300 कोटी होता, तर FY24-25 मध्ये ₹993.05 कोटींचा खर्च झाला होता. या आकडेवारीवरून योजनेच्या आर्थिक नियोजनात बदल दिसून येतात.
भारतातील ईव्ही मार्केट: वाढ आणि धोरणात्मक बदल
भारतातील इलेक्ट्रिक वाहन मार्केट वेगाने वाढत आहे. २०२४ मध्ये अंदाजे USD 5.22 अब्ज डॉलर्स असलेले हे मार्केट, २०२९ पर्यंत USD 23.52 अब्ज डॉलर्सपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे, ज्याचा वार्षिक CAGR (Compound Annual Growth Rate) सुमारे २८.५२% असेल. सध्या एकूण वाहन विक्रीमध्ये ईव्हीचा वाटा सुमारे ७.६% आहे, तर २०३० पर्यंत हा आकडा ३०% पर्यंत पोहोचवण्याचे राष्ट्रीय लक्ष्य आहे. यामध्ये दुचाकी आणि तीनचाकी वाहने आघाडीवर आहेत, परंतु इलेक्ट्रिक कार आणि अवजड ट्रकचा वापर अजूनही तुलनेने कमी आहे. FAME-II आणि आता PM E-DRIVE सारख्या सरकारी सबसिडीमुळे ईव्हीचा वापर वाढला आहे, कारण या गुंतवणुकीवर २१ पटींपर्यंतचा आर्थिक लाभ दिसून आला आहे. मात्र, चार्जिंग स्टेशनची कमतरता, विशेषतः टियर-II आणि टियर-III शहरांमध्ये, तसेच ईव्हीच्या सुरुवातीच्या जास्त किमती यांसारखी आव्हाने अजूनही आहेत. धोरणात्मक पातळीवर, 'प्रोडक्शन-लिंक्ड इन्सेंटिव्ह' (PLI) योजना आणि बॅटरी कंपोनंट्सवरील कस्टम ड्युटीमध्ये सूट यांसारख्या उपायांद्वारे देशांतर्गत उत्पादन वाढवण्यावर अधिक भर दिला जात आहे, ज्यामुळे केवळ मागणी सबसिडीवर अवलंबून न राहता उत्पादनाचा खर्च कमी होण्यास मदत होईल.
भविष्यातील दिशा आणि धोरणात्मक पावले
अर्थसंकल्प २०२६-२७ मध्ये PM E-DRIVE योजनेला दिलेले ₹1,500 कोटींचे वाटप हे भारतातील वाहतूक क्षेत्राच्या विद्युतीकरणासाठी एक धोरणात्मक आणि सातत्यपूर्ण दृष्टिकोन दर्शवते. मागील बजेटच्या आकडेवारीनुसार काही बदल झाले असले तरी, हे निरंतर वित्तपुरवठा सरकारची उत्सर्जनाचे प्रमाण कमी करण्याची आणि जीवाश्म इंधनावरील अवलंबित्व कमी करण्याची दीर्घकालीन योजना अधोरेखित करते. चार्जिंग पायाभूत सुविधा आणि उत्पादन क्षेत्राला पाठिंबा देणाऱ्या धोरणांसह ई-बससाठी पेमेंट सिक्युरिटी फ्रेमवर्कसारख्या उपायांमुळे ईव्ही अधिक परवडणारे आणि सुलभ बनवण्याचे ध्येय आहे. यामुळे भारत आपल्या महत्त्वाकांक्षी स्वच्छ वाहतूक लक्ष्यांना गाठण्यासाठी सज्ज होईल.