Whalesbook
EV साठी संरक्षण कवच
अमेरिकेसोबतच्या आगामी FTA मध्ये, भारताने इलेक्ट्रिक वाहनांना (EVs) टॅरिफ सवलतींमधून पूर्णपणे वगळण्याचा निर्णय घेतला आहे. देशांतर्गत EV उत्पादन क्षेत्र वाढवण्यासाठी आणि 'प्रोडक्शन-लिंक्ड इन्सेंटिव्ह' (PLI) योजनेतून मिळालेली प्रचंड गुंतवणूक सुरक्षित ठेवण्यासाठी हे धोरण आखले आहे. या निर्णयामुळे भारतीय कंपन्यांना जागतिक बाजारात स्पर्धात्मक राहण्यास मदत मिळेल.
जागतिक EV उत्पादकांसाठी, विशेषतः टेस्ला (Tesla) सारख्या मोठ्या कंपन्यांसाठी, भारतीय बाजारात प्रवेश करणे अधिक आव्हानात्मक झाले आहे. टेस्लाचे सध्याचे मूल्यांकन (valuation) $1.54 ट्रिलियन पेक्षा जास्त असून P/E रेशो 370x च्या आसपास आहे. याउलट, भारतीय कंपन्यांमधील टाटा मोटर्स (Tata Motors) (P/E ~20x, मार्केट कॅप ~₹1.68 ट्रिलियन) आणि महिंद्रा अँड महिंद्रा (Mahindra & Mahindra) (P/E ~27x, मार्केट कॅप ~₹4.45 ट्रिलियन) यांचे मूल्यांकन लक्षणीयरीत्या कमी आहे, आणि त्यांना सध्याच्या संरक्षणामुळे फायदा होत आहे. सध्या भारतात वाहनांवर 70% ते 110% पर्यंत आयात शुल्क (import duties) लागू आहे.
प्रीमियम ICE गाड्यांना मर्यादित प्रवेश
EVs च्या बाबतीत कठोर भूमिका घेतल्यानंतर, हा व्यापार करार काही निवडक प्रीमियम अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) वाहनांना (पेट्रोल-डिझेल) मर्यादित प्रमाणात आयात करण्याची परवानगी देईल. ज्या वाहनांची CIF (Cost, Insurance, Freight) किंमत $30,000 (सुमारे ₹27.2 लाख) पेक्षा जास्त आहे, अशा वाहनांना कोटा-आधारित प्रणालीद्वारे (quota-based system) ड्युटी सवलती मिळू शकतील. या धोरणामुळे देशांतर्गत बाजारपेठेतील स्वस्त आणि मध्यम किमतीच्या ICE वाहनांना संरक्षण मिळेल, जे भारतीय उत्पादकांसाठी, जसे की टाटा मोटर्स (Tata Motors) आणि महिंद्रा अँड महिंद्रा (Mahindra & Mahindra), अत्यंत महत्त्वाचे आहे. यापूर्वी भारताने युरोपियन युनियनसोबत (EU) केलेल्या करारामध्येही याच धर्तीवर 'संरचित बाजारपेठ खुली' (structured opening) करण्याची पद्धत अवलंबली होती.
औद्योगिक धोरणाचे सुयोग्य नियोजन
हे धोरण भारताच्या व्यापक औद्योगिक धोरणाशी (industrial policy) सुसंगत आहे. PLI योजनेने ऑटोमोटिव्ह क्षेत्राला प्रचंड चालना दिली असून, आतापर्यंत ₹35,000 कोटींपेक्षा जास्त गुंतवणूक आकर्षित केली आहे आणि सुमारे 14 लाख EVs चे उत्पादन होण्यास मदत झाली आहे. या व्यापार कराराद्वारे, भारताला स्थानिक उत्पादन क्षमता वाढवण्याची आणि आत्मनिर्भर बनण्याची संधी मिळेल.
संभाव्य धोके आणि भविष्यातील वाटचाल
या धोरणात्मक निर्णयाचे काही धोकेही आहेत. जागतिक कंपन्यांसाठी उच्च आयात शुल्क आणि मर्यादित कोटा यामुळे भारतीय बाजारात प्रवेश करणे अवघड होऊ शकते. विशेषतः टेस्ला (Tesla) सारख्या कंपन्यांसाठी, ज्यांची वाढीची अपेक्षा जास्त आहे, हा एक मोठा अडथळा ठरू शकतो. भारतीय बाजारपेठेत EVs चा स्वीकार अजूनही कमी आहे; 2024 मध्ये एकूण कार विक्रीपैकी केवळ 2% EVs होते. 2026 पर्यंत भारतीय ऑटो मार्केटमध्ये 5.3% वाढ अपेक्षित असली तरी, कंपन्यांना वाढत्या खर्चासारख्या आव्हानांनाही तोंड द्यावे लागेल. त्यामुळे, भविष्यात आंतरराष्ट्रीय कंपन्यांना भारतीय बाजारपेठेत टिकून राहण्यासाठी स्थानिक उत्पादन युनिट्स स्थापन करणे किंवा भारतीय कंपन्यांशी भागीदारी करणे हाच एक व्यवहार्य मार्ग दिसतो.