ऑटो कंपन्यांना दिलासा! इंधन वाचवण्यासाठी नवीन नियम, EV वरचे अवलंबित्व कमी होणार?

भारतीय ऑटोमोबाईल कंपन्यांसाठी एक महत्त्वाची बातमी! सरकारने CAFE-III नियमावलीमध्ये नवीन मसुदा आणला आहे. यानुसार, कार कंपन्या आता स्टार्ट-स्टॉप सिस्टीम (start-stop systems) आणि रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग (regenerative braking) सारख्या इंधन वाचवणाऱ्या तंत्रज्ञानासाठी कंप्लायन्स क्रेडिट्स (compliance credits) मिळवू शकतील.

तंत्रज्ञानासाठी नवीन नियामक क्रेडिट्स

या नवीन नियमांनुसार, कंपन्या इंधन कार्यक्षमता सुधारणाऱ्या फीचर्सचा अवलंब करून क्रेडिट मिळवू शकतात. यामध्ये स्टार्ट-स्टॉप सिस्टीम (जेव्हा वाहन थांबलेले असते तेव्हा इंजिन बंद होते), टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टीम (Tire Pressure Monitoring Systems), ॲडव्हान्स्ड ट्रान्समिशन (advanced transmissions) आणि रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग (regenerative braking) यांसारख्या तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे. या प्रत्येक मंजूर तंत्रज्ञानामुळे प्रति किलोमीटर 1 ग्रॅम CO2 घटवल्याइतके क्रेडिट मिळेल. या फ्रेमवर्कमध्ये प्रति वाहन 9 ग्रॅम CO2 प्रति किलोमीटर क्रेडिटची मर्यादा प्रस्तावित आहे, ज्यामुळे इंधनाचा वापर सुमारे 0.3795 लिटर प्रति 100 किलोमीटर वाचण्यास मदत होईल.

कारमेकर्ससाठी धोरणात्मक बदल

याआधी, उत्पादक कंपन्यांना फ्लीट-व्यापी उत्सर्जन कमी करण्यासाठी इलेक्ट्रिक वाहनांचा (EVs) वापर वाढवणे किंवा इंजिनमध्ये मोठे बदल करण्यावर लक्ष केंद्रित करावे लागत होते. मात्र, या नवीन प्रस्तावामुळे कंपन्या त्यांच्या सोयीस्कर (convenience) किंवा सुरक्षा (safety) फीचर्सचा वापर करून अधिकृत पर्यावरणीय नियमांचे पालन करू शकतील. यामुळे, कंपन्यांना इलेक्ट्रिक वाहने किंवा हायब्रिड तंत्रज्ञानामध्ये मोठ्या प्रमाणात भांडवली गुंतवणूक करण्याऐवजी, सोप्या तांत्रिक सुधारणांद्वारे त्यांचे उत्सर्जन कमी करणे शक्य होईल.

मास-मार्केट सेगमेंटवर परिणाम

भारतीय गुंतवणूकदारांसाठी हा नियामक बदल महत्त्वाचा आहे कारण यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिन (internal combustion engine) असलेल्या वाहनांची मोठी संख्या असलेल्या कंपन्यांसाठी नियमांचे पालन करण्याचा खर्च कमी होऊ शकतो. मास-मार्केट मॉडेल्समध्ये स्टार्ट-स्टॉप सिस्टीम किंवा ॲडव्हान्स्ड ट्रान्समिशन लागू करणे, नवीन इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्म विकसित करण्यापेक्षा सामान्यतः अधिक किफायतशीर आहे. या प्रस्तावामध्ये फ्लेक्स-फ्युएल वाहनांसाठी (flex-fuel vehicles) देखील प्रोत्साहन समाविष्ट आहे, ज्यामुळे पर्यायी इंधन इंजिनमध्ये गुंतवणूक करणाऱ्या उत्पादकांना अधिक फायदा होऊ शकतो.

संभाव्य धोके आणि निरीक्षण

कंपन्यांना मिळणारा अंतिम आर्थिक फायदा हा नियमांच्या अंतिम आवृत्तीवर आणि उत्पादन लाइनमध्ये या तंत्रज्ञानाचा विस्तार करण्याच्या खर्चावर अवलंबून असेल. जरी हे क्रेडिट्स नियमांचे पालन करण्याचा मार्ग देतात, तरीही ते शून्य-उत्सर्जन वाहनांकडे (zero-emission vehicles) होणाऱ्या दीर्घकालीन उद्योगातील बदलांना बदलणार नाहीत. गुंतवणूकदारांनी उत्पादक कंपन्या त्यांच्या मास-मार्केट पोर्टफोलिओमध्ये ही विशिष्ट वैशिष्ट्ये किती लवकर समाविष्ट करतात आणि हे क्रेडिट्स EV पायाभूत सुविधांवर मोठ्या खर्चाची गरज प्रभावीपणे कमी करतात की नाही यावर लक्ष ठेवणे महत्त्वाचे ठरू शकते. पुढचे अपडेट म्हणून, ऊर्जा मंत्रालयाकडून CAFE-III नियमावलीची अंतिम सूचना पाहणे महत्त्वाचे ठरेल, जे पात्र तंत्रज्ञानाची अंतिम यादी आणि क्रेडिट जमा करण्याची अंतिम मर्यादा निश्चित करेल.