भारतातील कार विक्रीत दणदणीत वाढ! पण वाढत्या खर्चामुळे कंपन्यांची चिंता वाढली

मागणीमुळे विक्रीत जोरदार वाढ

भारतातील पॅसेंजर व्हेईकल (PV) मार्केटने मार्च २०२६ मध्ये मागील वर्षाच्या तुलनेत 16.3% ची मजबूत विक्री वाढ नोंदवली. या महिन्यात अंदाजे 450,000 युनिट्सची विक्री झाली. पश्चिम आशियातील भू-राजकीय तणावाच्या चिंता असतानाही ही कामगिरी उत्कृष्ट ठरली. वस्तू आणि सेवा कर (GST) दरातील कपातीमुळे ग्राहकांचा आत्मविश्वास वाढला, ज्यामुळे खरेदी क्षमता सुधारली. स्पोर्ट युटिलिटी व्हेईकल्स (SUVs) आणि कॉम्पॅक्ट कारची सततची लोकप्रियता तसेच मजबूत एक्सपोर्ट मागणीमुळेही विक्री वाढीस मदत झाली.

प्रमुख कंपन्यांनी मिळवले मोठे यश

मार्च २०२६ मध्ये प्रमुख ऑटो कंपन्यांनी विक्रीत भरीव वाढ नोंदवली. Maruti Suzuki India Ltd. (MSIL) च्या डोमेस्टिक PV सेल्समध्ये 10.3% वाढ होऊन 166,219 युनिट्सची विक्री झाली. Tata Motors Passenger Vehicles (TMPV) ने 28.2% ची वाढ साधत 66,192 युनिट्स विकले, ज्यात इलेक्ट्रिक व्हेईकल (EV) सेल्समध्ये 77% वाढ होऊन 9,494 युनिट्सची विक्री झाली. Mahindra & Mahindra (M&M) च्या PV सेल्समध्ये 25.4% वाढ होऊन 60,272 युनिट्सची विक्री झाली. Hyundai Motor India, Toyota Kirloskar Motor आणि Kia India सारख्या इतर कंपन्यांनीही चांगली कामगिरी केली, ज्यामुळे मार्केटमध्ये एकंदर सकारात्मकता दिसून आली.

वाढता खर्च आणि नफ्याची चिंता

विक्रीचे आकडे मजबूत असले तरी, ऑटो इंडस्ट्रीला अनेक मोठ्या आव्हानांचा सामना करावा लागत आहे. कच्च्या मालाच्या वाढत्या किमती आणि लॉजिस्टिक्सचा वाढता खर्च यामुळे कंपन्यांच्या नफ्यावर दबाव येत आहे. Maruti Suzuki च्या वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी, Partho Banerjee यांनी नमूद केले की, वाढत्या कमोडिटी किमतींमुळे किंमत वाढवणे (price increases) आवश्यक असू शकते. त्यांनी FY27 साठी इंडस्ट्रीच्या वाढीचा अंदाज सुमारे 5% वर्तवला आहे, जो भू-राजकीय स्थिरतेवर अवलंबून असेल.

कंपनी व्हॅल्युएशनचे मिश्र चित्र

कंपन्यांचे व्हॅल्युएशन (Valuations) पाहता, चित्र थोडे मिश्र दिसते. मार्च २०२६ अखेरीस, Maruti Suzuki चा प्राइस-टू-अर्निंग्स (P/E) रेशो सुमारे 24.4x होता, जो स्पर्धकांपेक्षा जास्त आहे. Mahindra & Mahindra चा P/E रेशो 21.5x ते 24.4x दरम्यान होता. Tata Motors चा P/E रेशो कमी, अंदाजे 5.09x ते 20.57x होता. याउलट, Nifty Auto Index चा P/E रेशो सुमारे 29.6% आहे, जो सेक्टरमधील व्हॅल्युएशन जास्त असल्याचे सूचित करतो.

सप्लाय चेन समस्या आणि भू-राजकीय धोके

विक्रीच्या मजबूत आकडेवारीमागे अनेक गंभीर धोके दडलेले आहेत. कच्च्या मालाच्या आणि लॉजिस्टिक्सच्या सतत वाढत्या किमती थेट ऑपरेटिंग प्रॉफिटवर परिणाम करत आहेत. कंपन्या काही खर्च स्वतः उचलत आहेत, पण ते किती काळ शक्य होईल हे सांगणे कठीण आहे. Maruti Suzuki च्या अधिकाऱ्यांनी सांगितले आहे की, प्रोडक्शन लिमिट्समुळे इन्व्हेंटरी (inventory) केवळ 12 दिवसांची उरली आहे, ज्यामुळे सप्लायची स्थिती तंग झाली आहे. जर खर्च वाढत राहिला, तर किंमत वाढवण्याशिवाय पर्याय राहणार नाही. पश्चिम आशियातील भू-राजकीय तणाव आणखी अनिश्चितता वाढवत आहे. सप्लाय चेनमध्ये व्यत्यय आणि ऊर्जा व शिपिंग खर्चात संभाव्य वाढ यामुळे नफ्यावर मोठा दबाव येऊ शकतो. S&P Global Mobility च्या विश्लेषकांनी देखील या धोक्यांमुळे भारतातील लाइट व्हेईकल प्रोडक्शन वाढीचा अंदाज कमी केला आहे.

इंडस्ट्रीचे भविष्य आणि विश्लेषकांची मते

पॅसेंजर व्हेईकल इंडस्ट्री आता वेगवान रिकव्हरीमधून FY27 साठी अधिक टिकाऊ, परंतु संथ वाढीकडे वाटचाल करत आहे. विश्लेषकांनी FY27 मध्ये PV इंडस्ट्रीसाठी सुमारे 5% वाढीचा अंदाज वर्तवला आहे, जो भू-राजकीय स्थिरतेवर अवलंबून बदलू शकतो. एकूणच, विश्लेषकांची मते सावधगिरीने आशावादी आहेत. Maruti Suzuki साठी सामान्यतः 'Buy' रेटिंग्स आहेत, ज्यामध्ये मध्यम वाढीचे अपेक्षित टार्गेट प्राईस (Target Price) आहेत. Mahindra & Mahindra ला 'Strong Buy' रेटिंग्स मिळाल्या असून, विश्लेषक त्याच्या विविध व्यवसाय युनिट्स आणि वाढीच्या योजनांमधून मोठ्या अपसाईडची अपेक्षा करत आहेत. Tata Motors साठीही 'Buy' चा कौल आहे, कारण विश्लेषक त्याच्या संभाव्य अंडरव्हॅल्युएशन (undervaluation) आणि बिझनेस टर्नअराउंडकडे लक्ष वेधत आहेत. ऑटोमोटिव्ह सेक्टर योग्य व्हॅल्युएशनसह या आव्हानांना सामोरे जात आहे, परंतु वाढत्या खर्च आणि भू-राजकीय अस्थिरतेचे संयोजन काळजीपूर्वक लक्ष देण्याची मागणी करते.