भारताने यूकेसोबतच्या व्यापार करारानुसार (Trade Deal) २०२६ सालासाठी यूके-निर्मित वाहने कमी कस्टम ड्युटीवर आयात करण्यासाठी अर्ज प्रक्रिया सुरू केली आहे. या सुरुवातीच्या **९,३१९** युनिट्सच्या कोट्यामुळे भारतीय आयातदारांना प्रवासी आणि मालवाहू वाहने आयात करण्याचा मार्ग मोकळा झाला आहे.
Detailed Coverage
यूके कार आयातीसाठी अर्ज प्रक्रिया सुरू
भारत सरकारने इंडिया-यूके कॉम्प्रिहेन्सिव्ह इकोनॉमिक अँड ट्रेड एग्रीमेंट (CETA) अंतर्गत युनायटेड किंगडममधून वाहने आयात करण्याची प्रक्रिया अधिकृतपणे सुरू केली आहे. २१ जुलै २०२६ पासून, पात्र आयातदारांना ४ ऑगस्ट २०२६ पर्यंत टॅरिफ रेट कोटासाठी अर्ज करण्याची संधी मिळेल. यामुळे, त्यांना कमी कस्टम ड्युटी दराने वाहने भारतात आणता येतील. या उपक्रमामुळे दोन्ही देशांमधील ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रात सुलभ व्यापाराला चालना मिळणार आहे.
आयातीचे स्पष्ट वाटप
२०२६ साठी एकूण ९,३१९ वाहनांचा प्रारंभिक कोटा निश्चित करण्यात आला आहे, जो विविध ग्राहक गरजा पूर्ण करेल. हा कोटा विशिष्ट विभागांमध्ये विभागलेला आहे: २,३२९ युनिट्स १,५०० सीसी इंजिन क्षमतेपर्यंतच्या प्रवासी वाहनांसाठी, आणखी २,३२९ युनिट्स मध्यम-श्रेणी वाहनांसाठी, आणि ४,६५८ युनिट्स उच्च-क्षमतेच्या किंवा प्रीमियम प्रवासी वाहनांसाठी आहेत. प्रीमियम सेगमेंटसाठी, व्यापार करारानुसार ३०% कस्टम ड्युटी कमी असेल. पूर्णपणे तयार झालेल्या मालवाहतूक वाहनांसाठी देखील एक स्वतंत्र कोटा निश्चित करण्यात आला आहे, ज्यामुळे या योजनेअंतर्गत आयात होणाऱ्या वाहनांमध्ये विविधता येईल.
आयातदारांसाठी आवश्यक अटी
पारदर्शकता आणि व्यापार धोरणांचे पालन सुनिश्चित करण्यासाठी, डायरेक्टरेट जनरल ऑफ फॉरेन ट्रेड (DGFT) ने स्पष्ट पात्रता निकष ठरवले आहेत. आयातदारांकडे यूके-स्थित मूळ उपकरण उत्पादकाकडून (OEM) प्री-परचेस एग्रीमेंट असणे आवश्यक आहे. या करारात २०२६ या कॅलेंडर वर्षात आयात केल्या जाणाऱ्या वाहनांचे प्रमाण स्पष्टपणे नमूद केलेले असावे. सर्व व्यवहार फॉरेन ट्रेड पॉलिसी २०२३ मध्ये नमूद केलेल्या प्रक्रियेनुसारच व्हायला हवेत. CETA फ्रेमवर्क अंतर्गत वार्षिक २०,००० वाहनांपर्यंत आयात क्षमता असली तरी, सध्याचा हा टप्पा अंमलबजावणीची पहिली चाचणी म्हणून पाहिला जात आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी महत्त्वाचे मुद्दे
गुंतवणूकदारांसाठी, यूकेमधून येणाऱ्या या प्रीमियम वाहनांमुळे भारतातील लक्झरी आणि हाय-एंड कार उत्पादकांच्या स्पर्धेवर काय परिणाम होतो, यावर लक्ष ठेवणे महत्त्वाचे ठरेल. कमी झालेल्या ड्युटी दरांमुळे या आयात केलेल्या मॉडेल्सना मागणी आल्यास, भारतीय कंपन्यांना, विशेषतः प्रीमियम सेगमेंटवर अवलंबून असलेल्या कंपन्यांना, स्पर्धेचा सामना करावा लागू शकतो. याव्यतिरिक्त, आयातदार दोन आठवड्यांच्या विंडोमध्ये करारांची अंमलबजावणी कशी करतात आणि या परदेशी बनावटीच्या युनिट्सची मागणी किती राहते, हे व्यापार कराराचा संपूर्ण क्षेत्रातील नफ्यावर काय परिणाम करेल, हे दर्शवेल. कार्यक्रम जसजसा पुढे जाईल, तसतसे गुंतवणूकदार प्रीमियम ऑटोमोबाइल स्पेसमध्ये देशांतर्गत खेळाडूंनी त्यांच्या किंमती धोरणांमध्ये किंवा इन्व्हेंटरी स्तरांमध्ये केलेल्या कोणत्याही बदलांचा मागोवा घेऊ शकतात.